BB 20004
BB 20004
Forenklet diagram av BB 20004.
| Operatør (er) | SNCF |
|---|---|
| Betegnelse | BB 20004 |
| Type | elektrisk lokomotiv |
| Produsent (er) | Alsthom |
| Transformasjon | ex BB 16540 forvandlet til BB 20004 i 1959 |
| Uttak | ombygd til type BB 16540 i 1969 |
| Akselordning | Bo'Bo ' |
|---|---|
| Avstand | standard (1435 mm ) |
| Oppsamling | 2 strømavtagere |
| Kontakt linjespenning |
kontinuerlig 1,5 enkeltfase 25 kV 50 Hz V. |
| Trekkmotorer | 4 TOA 646 A-motorer 1 |
| Kontinuerlig kraft |
(ved 1,5 kV) 1150 (ved 25 kV) 2610 kW kW |
| Total masse | 70 t |
| Total lengde | 14.400 moh |
| Akselavstand | 8200 moh |
| Bogie akselavstand | 1,608 moh |
| Hjuldiameter | Ø 1100 |
| Topphastighet | 90/150 km / t |
The BB 20004 er en tidligere prototype av elektrisk lokomotiv dobbel effekt av SNCF .
Resultatet i 1969 fra transformasjonen av BB 16540 , er dette lokomotivet prototypen til de "små bicourants" som vil føre til serien BB 25500 . I 1969 ble den restaurert til sin opprinnelige type.
Beskrivelse
Bygget på grunnlag av den skadede BB 16540 , mottar BB 20004 midlertidig kontinuerlig utstyr som er komplementært til det originale utstyret. Lokomotivet har tilnavnet "liten dobbelstrøm" på grunn av den reduserte effekten på 1,5 kV direkte i motsetning til den såkalte "store dobbelstrømmen" BB 20005, som viser svært lik ytelse under begge typer strøm.
Dens grunnleggende enfasestrømsutstyr suppleres av en likestrømsreostatenhet som gjør at tog kan kjøres fra et punkt som er forsynt med likestrøm til krysset med en linje som leveres med enfaset vekselstrøm.
I likhet med BB 16500 har den et reduksjonsgir som tillater en maksimal hastighet på 90 km / t ("godshastighet") eller 150 km / t ("passasjerhastighet" ) . Under "varer" -regimet er de slepte lastene større, spesielt på linjer med vanskelige profiler.
Dens utvendige utseende forblir som en BB 16500 , modifisert ved transformasjon av taklinjen og erstatning av en av de to enfasede strømaftagerne med en modell med dobbel vinge for å samle likestrøm. Dens levetid er den fra den opprinnelige BB 16500 : mørk blågrønn kropp med keltisk grønt hodebånd, hvite bart og røde tverrstenger. Frontflatene er utstyrt med kabler og tilkoblinger som gjør det mulig å gå reversibelt .
Karriere
The BB 20004 kommer ut av transformasjon på30. mars 1960. Den er tildelt depotet ved Annemasse stasjon og opererer på "Étoile de Savoie" -linjene der den støtter CC 20001 og CC 25000 . Den overleveres for å skrive på3. juni 1969, tar igjen sitt gamle nummer av BB 16540 og finner forekomsten av Lens der den avslutter sin karriere i 2003. Leksjonene fra dette eksperimentet brukes til utviklingen av serien BB 25500 .
Merknader og referanser
- Georges Mathieu, Kjøreutstyret til SNCF , Editions La vie du rail, 2003.
- Constant 2011 , s. 34.
- Constant 2011 , s. 30.
- Constant 2011 , s. 31.
- Constant 2011 , s. 32.
- Constant 2011 , s. 32-33.
Se også
Bibliografi
- Olivier Constant , " Encyclopedia of SNCF motor equipment ", Le Train , Publitrains , t. 8 "lokomotiver dobbel kraft, dobbelfrekvens og polytension ( 1 st del)"2011( ISSN 1296-5537 )