Bangor og Aroostook Railroad

Bangor og Aroostook Railroad
Bangor og Aroostook Railroad-logo
Bangor og Aroostook Railroad illustrasjon
Opprettelse 1891
Etterfølger Montreal, Maine og Atlantic Railway
Forkortelse BAR
Hovedkontoret Bangor , Maine De forente stater
 
Skinnemåler Normal rute

Den Bangor og Aroostook Railroad ( AAR forkortelse  : BAR ) var en amerikansk klasse I jernbanen , som koblet Bangor til Aroostook County i Nord- Maine. På 1950-tallet mottok BAR-varebilene (eller kassebiler) en blå, hvit, rød fargetone som kunne identifiseres over hele landet. Første generasjon diesellokomotiver ble tatt i bruk på BAR til de ble museumstykker. De økonomiske endringene på 1980-tallet, kombinert med tung industriens avgang i Nord-Maine, tvang selskapet til å lete etter en kjøper og opphørte virksomheten i 2003. Linjen ble overtatt av en klasse II-jernbane kalt Montreal, Maine & Atlantic Railway .

Nettverksbygging

Selskapet ble dannet i 1891 for å forene Bangor and Piscataquis Railroad og Bangor and Katahdin Iron Works Railway . Den var basert i Bangor hvorfra linjene gikk til Oakfield og Houlton i 1894. Linjen ble utvidet fra Houlton til Fort Fairfield og Caribou i 1895. En parallell gren ble laget fra Oakfield til Ashland i 1896. En annen gren ble bygget fra Caribou til Kalkstein i 1897. Hovedlinjen ble utvidet fra Caribou til Van Buren i 1899. Ashland-grenen ble utvidet til Fort Kent i 1902. En sørlig utvidelse ble gjort i 1905 for å knytte Northern Maine Junction til Searsport på Penobscot Bay . Medford Cutoff som forbinder Packard med South Lagrange ble ferdigstilt i 1907; og en grenlinje ble bygget fra Millinocket til et nytt papirfabrikk på East Millinockett . Linjen ble utvidet i 1910 fra Van Buren nordover langs St. John River gjennom Madawaska og Fort Kent til slutt ved Saint Francis i 1910; Mapleton var koblet til Stockholm og Presque Isle på hovedlinjen, og til Squapan på Ashland-grenen. En internasjonal bro ble bygget over Saint John River ved Van Buren i 1915 for å koble til Canadian National Railway .

Varene

Allerede i 1895 begynte B&AR med å transportere poteter i vogner utstyrt med oppvarming. Poteter ga jevn inntekt under den store depresjonen , og ga opptil 50% av selskapets inntekt under andre verdenskrig. På 1950-tallet hadde B&AR den nest største flåten med rev i USA etter Santa Fe . B&AR hadde en avtale med Pacific Fruit Express (PFE), der PFE- reefers transporterte poteter fra Maine i vintermånedene, mens de fra B&AR transporterte kaliforniske råvarer om sommeren og på høsten. Men på 1960-tallet, med fullføringen av motorveisystemet i Nord-Maine, begynte lastebiler å hale poteter.

Fra 1900, import av kjemikalier, og eksport av papir produsert av Millonocket og Øst Millinocket papirfabrikker Penobscot River , var en viktig inntektskilde. En annen papirfabrikk ble bygd i Madawaska i 1925. Mens transporten av tømmerstokker og trefragmenter til papirfabrikkene økte, gikk det av poteter. Isolasjonen av havnen i Searsport ble brukt under andre verdenskrig for å gå i gang med ammunisjon  ; og under den kalde krigen leverte B&AR oppvarming av kull og flydrivstoff til Loring Air Force Base for strategiske luftforsvarsbomber.

I løpet av 1950-tallet ble de 2500 B&AR- bilene malt rød, hvit og blå, fargene på det amerikanske flagget; dette var igjen tilfelle under Vietnam-krigen .

Nedgangen

Brownville Junction / Katahdin Iron Works-linjen ble forlatt i 1922, men skinnene holdt seg på plass til 1933. Passasjertrafikken opphørte i 1961. Greenville-grenen ble demontert fra 1962 til 1964. Deler av Aroostook County ble forlatt da potethandelen opphørte i på 1970-tallet. I 1995 ble B&AR kjøpt opp av Iron Road Railways . I 2002 ble selskapet erklært konkurs, og i 2003 ble linjen solgt til Rail World Inc., som innlemmet det i det nye klasse II-selskapet: Montreal, Maine og Atlantic Railway . Etter jernbaneulykken Lac-Mégantic i 2013 ble linjen solgt til Fortress Investments, og et nytt selskap, Chemins de fer du Centre du Maine et du Québec , vil bli operatør av de ervervede jernbanelinjene. Det nye selskapet har kjøpt og renovert det gamle marshallingsverkstedet og verkstedet i Milo, Maine .

Eksterne linker

Referanser