Blériot-SPAD S.81
SPAD S.81
| |
| Bygger | Blériot-SPAD |
|---|---|
| Roll | Jeger |
| Første fly | 13. mars 1923 |
| Idriftsettelse | 1924 |
| Dato for uttak | 1929 |
| Antall bygd | 80 |
| Mannskap | |
| 1 | |
| Motorisering | |
| Motor | Hispano-Suiza 8Fb |
| Nummer | 1 |
| Enhetens strøm | 300 hk |
| Dimensjoner | |
| Span | 9,61 moh |
| Lengde | 6,40 m |
| Høyde | 2,90 m |
| Vingeflate | 30,0 m 2 |
| Masser | |
| Tømme | 846 kg |
| Brensel | 1.266 kg |
| Opptreden | |
| Marsjfart | 208 km / t |
| Topphastighet | 240 km / t |
| Tak | 8.100 m |
| Klatrehastighet | 360 m / min |
| Handlingsområde | 600 km |
| Bevæpning | |
| Innvendig | 2 Vickers 7,7 mm maskingevær |
Den Blériot-SPAD S.81 er en fransk enkelt -sete fighter dobbeltdekker fra den krigstiden , designet av André Herbemont å prøve å erstatte Nieuport-Delage NiD.29 .
Opprinnelse og utvikling
Fra igangkjøringen av Nieuport-Delage NiD.29 i 1922 ble den franske militære luftfart oppmerksom på grensene for denne enheten, og klarte ikke å fange opp en Breguet XIX , hvis flyprøver nettopp hadde begynt. Et program med jagerfly ble derfor lansert, som motarbeidet S.81 til Dewoitine D.1 .
Avledet fra S.XX som S.51 og S.61 (en) , presenterte S.81 seg som en klassisk biplan med forskjøvede like vinger, skroget hadde en monokok struktur av tre og bunken en metallduk struktur, 'flyet blir holdt av enmast med utvidede flenser og en lang rygg som forbinder det øvre dekket av frontkroppen til det øvre planet, noe som ikke påvirket noen bom (som S.61). Den Hispano-Suiza motor , nøye strømlinjeformet, ble avkjølt ved hjelp av to delvis innfelt LAMBLIN radiatorer ved bunnen av motordekselet.
S.81-prototypen tok sin første flytur 13. mars 1923 , før S.51 og S.61, og gjennomgikk et veldig intensivt testprogram, totalt mer enn 220 timer med 40 forskjellige piloter, inkludert utenlandske representanter. Disse testene viste behovet for å erstatte ryggryggen som støtter vingen med en konvensjonell hytte, for å forlenge skroget og for å forstørre finnen litt, modifikasjoner som ble introdusert i serie.
I tjeneste
Hvis Dewoitine D.1 viste seg å være mye mer effektiv, virket S.81 betryggende med sin mer klassiske formel, og en serie på 80 eksempler ble bestilt 28. mars 1924, fly som ble registrert S-061 til S-140 i henhold til å øve. av tiden. Den første produksjons flyene fløy på 5 1924 september leveranser til 6 th skvadron av den 32 th regimentet Kompositt Aviation ( SPA 77 ) av Dijon start umiddelbart. Dette jeger men led av overdreven svakhet ekstra nivå landingsunderstellet og 400 Nieuwpoort NiD.29 ble endelig bestilt i 1925, den eneste andre enheten for å motta S.81 er to th Aviation Regiment jakt Strasbourg . I januar 1929 S.81 av 32 th ble RAM erstattet med den første Gourdou-Leseurre LGL-32 , den 2 e Strasbourg kampfly luft regiment mottar noen måneder senere Nieuport-Delage NiD.62 .
Versjoner
- S.81.01: En prototype for flygtester , den andre brukes til statiske tester.
- S.81 / 1: Produksjonsmodell , betegnet S.81 C.1 av det franske militæret.
- S.81-bis: S.81.01-prototypen ble modifisert til et racingplan for Michelin Cup ved å redusere vingen til 8,20 m vingespenn. Ytelsen til dette flyet, som tok luft 3. august 1923, var skuffende, og flyet ble omgjort til S.81 / 6.
- S.81 / 2: Enhet modifisert for å teste en ny radiator, innebygd. Første flytur 20. mai 1924.
- S.81 / 3: Enhet som er modifisert for å teste en annen type radiator, foran denne gangen. Første flytur 18. august 1924.
- S.81 / 4: Et fly utstyrt for sammenligning med en trefløy . Første fly 11. september 1924.
- S.81 / 6: Modifikasjon av S.81-bis racingfly.
Referanser
- Pierre Cortet
- Grønn / Swanborough
Kilder
- ( fr ) Michael John Haddrick Taylor , Bill Gunston et al. ( pref. John WR Taylor), Janes leksikon om luftfart , London, Studio Editions,1989, 948 s. ( ISBN 978-1-851-70324-1 , OCLC 28177024 )
- World Aircraft Information Files, File 890 Sheet 42–43. Bright Star Publishing, London.
- William Green og Gordon Swanborough ( overs. Mira og Alain Bories), Le grand livre des chasseurs: den illustrerte leksikonet over alle jagerfly og alle detaljer om deres produksjon ["The complete book of fighters"], Paris, CELIV,1997, 608 s. ( ISBN 978-2-865-35302-6 , OCLC 319871907 ).
- Pierre Cortet , " The SPAD hunters of the Entre-Deux-Guerres ", Planes , n o 96,Mars 2001