Boeing P-8 Poseidon
Denne artikkelen er et utkast til et fly og de amerikanske væpnede styrkene .
Du kan dele din kunnskap ved å forbedre den ( hvordan? ) I henhold til anbefalingene fra de tilsvarende prosjektene .
Boeing P-8A Poseidon
| |
 En P-8A droppet en Mark 46-torpedo i 2013. | |
| Bygger | Boeing |
|---|---|
| Roll | Maritime patruljefly |
| Status | I tjeneste |
| Første fly | 25. april 2009 |
| Idriftsettelse | november 2013 |
| Investering | 5,5 milliarder dollar |
| Enhetskostnad | 130 millioner dollar |
| Antall bygget | 50 i januar 2017/117 planlagt for den amerikanske marinen, noen titalls for eksport. |
| Mannskap | |
| 9 (2 piloter, 7 operatører) | |
| Motorisering | |
| Motor | CFM International CFM56-7B |
| Nummer | 2 |
| Type | Turbojet |
| Enhetens skyvekraft | 116,5 kN |
| Dimensjoner | |
| Span | 37,64 moh |
| Lengde | 39,47 m |
| Høyde | 12,83 moh |
| Masser | |
| Tømme | 62.730 kg |
| Brensel | 34 145 kg |
| Maksimum | 85 820 kg |
| Fremførelser | |
| Topphastighet | 908 km / t |
| Tak | 12.500 moh |
| Handlingsområde | 5900 km |
| Bevæpning | |
| Innvendig | Antiskipsmissiler , torpedoer , gruver |
| Avionikk | |
| Overflateradar Raytheon AN / APY-10 (in) (og APS-137), mer enn 100 ekkoloddbøyer, Link 16 og Link 11 | |
Den Boeing P-8A Poseidon , også kjent som P-8 MMA for Multimission Maritime Aircraft , er en amerikansk maritim patrulje og antiubåtkrig luftfartøy som angitt ved slutten av 2013. Den er avledet fra Boeing 737 passasjerfly. .
Design og historie
Den amerikanske marinen begynte å lete etter en erstatning for Lockheed P-3 Orion på slutten av 1990 - tallet . Utforskende konseptstudier begynte i 2000 med Navy-finansiering for Boeing- og Lockheed Martin-studier . Etter at det opprinnelige prosjektet ble utgitt, publiserte marinen de endelige spesifikasjonene i september 2003 , knyttet til anskaffelsen av 251 fly. Dette tallet har siden blitt revidert nedover og dekker i 2010 117 fly og deretter 128 etter en ordre. I april 2021.
Konkurransen om MMA-programmet fikk Lockheed Martin Orion 21 (et mer moderne derivat av P-3C) konkurrere mot den modifiserte versjonen av Boeing 737. I juni 2004 kunngjorde den amerikanske marinen at den hadde valgt Boeing-prosjektet. De14. juni 2004, dette tildelte Boeing en kontrakt anslått til 3,89 milliarder dollar for utviklingsfasen av systemet og demonstratoren (SDD). SDD-fasen vil resultere i fabrikasjon av syv totrinns testceller.
Den er ment å operere i stor høyde og er ikke utstyrt med en magnetisk anomali-detektor, men India har bedt om at dette utstyret blir riktig installert på sine fremtidige P-8I-er.
Dette flyet er utstyrt med lenke 11 , lenke 16 og internett- systemer , må handle i et konsept om nettverkskrigføring i samarbeid med karantene til RQ-4N- droner valgt som en del av Broad Area Maritime Surveillance-programmet (en) for å sikre overvåking langvarig overflate og en variant av Boeing ScanEagle kamp drone , blir MagEagle komprimerte vogn utstyrt med en magnetisk anomali detektor og kan slippes ut fra fly som F / A-18 , eller fra båter og tillater å angripe på sikkerhetsavstand takket være Lockheed Martin HAAWC ( High Altitude Anti-Submarine Warfare Weapon Capability ) kit for å tillate at en torpedo frigjøres opp til en høyde på 20.000 fot (6.100 m) som en høvlebombe.
Boeing måtte utføre mer enn 50 modifikasjoner som kostet en milliard dollar for å bare tilpasse basissystemet til 737 for å oppfylle de mer krevende sertifiseringskravene til United States Navy.
P-8A besto sin kritiske designanmeldelse i juni 2007, og flytester startet videre5. juni 2009. T1-testsettet, beregnet for luftdyktighetstesting, startet sine testflyginger i oktober 2009 før de ble tildelt Air Test and Evaluation Squadron 20 ved Patuxent River. Den første "System" testflyging ble utført den8. juni 2010 av T2-enheten, som i likhet med T3 er ment for testing av våpensystemet.
Den amerikanske marinen tildelte kontrakter i 2001 og 2012 for en første produksjon av 24 seriefly for en første operasjonell igangkjøring i 2013 i henhold til en standard kalt P-8A trinn 1 , deretter i 2015 P-8 trinn 2 (spiral 1) og til slutt P -8 trinn 3 (hårspring 2) i 2018.
I 2012 ble fem fly for den amerikanske marinen og ett for den indiske marinen levert. I 2013 planlegger Boeing 12 leveranser (10 for USN og 2 for den indiske marinen). De4. desember 2013, Den 13 th P-8 leveres til den amerikanske marine, er det den siste av de andre rekker av første (LRIP) lave produksjonshastigheter. Boeing forbereder seg deretter på storproduksjon av Poseidon.
Ved inngangen til 2015 er det planlagt 9 leveranser for regnskapsåret, deretter 16 i 2016, 12 i 2017 og 2018 og 7 i 2019. Totalt ble 62 P-8As bestilt av US Navy i august 2015. 5. januar 2017 , den 50 th P-8 leveres til US Navy. Den 117 th forventes nå i 2019. Men hundredel kommer den 14 mai 2020.
Kostnaden for utvikling er estimert til 5,5 milliarder amerikanske dollar , mens den totale kostnaden (utvikling + enheter) er estimert til 20 milliarder dollar.
Brukere
Den amerikanske marinen og Boeing har inngått samtaler med Royal Australian Navy , de kanadiske styrkene og den italienske Marina Militare om en andel i utviklingsprogrammet, men bare Australia har signert en avtale om avtale (US) med US Navy. i 2009, spesielt for utvikling av P-8A Poseidon Increment 2 , en programvareutvikling som blant annet tar sikte på å forbedre de akustiske deteksjonsegenskapene til flyet i den antisubmarine (multistatisk behandling av bøyer) , etc.).
Boeing vurderer også eksport av rundt 100 fly for erstatning av P-3 eller andre maritime patruljefly fra andre nasjoner inkludert det franske Atlanterhavet 2 .
- Australia : I februar 2014 bekreftet den australske regjeringen kjøpet av åtte Boeing P-8A Poseidon maritime patruljer for Royal Australian Air Force (RAAF) for å erstatte den nåværende AP-3C Orion anskaffet i atten enheter. Det første flyet skulle leveres i 2017, og de åtte Poseidonene skulle være i full drift innen 2019, men programmet starter på forhånd i slutten av 2016, og det siste flyet leveres i april 2019. En opsjon på anskaffelse av fire ekstra fly blir deretter gitt. Oppkjøpet av de første åtte P-8A Poseidon forventes å koste rundt fire milliarder australske dollar (rundt 2,6 milliarder euro), inkludert støtteinfrastruktur. Tidlig i 2016 planlegger forsvarsmeldingen å øke flåten til 15 fly støttet av 7 MQ-4 Triton . De30. desember 2020, to P-8Aer er på bestilling, og bringer den totale faste ordren til 14.
- India : 5. januar 2009 bekreftet Boeing bestillingen fra den indiske marinen om 8 P-8I om å erstatte Tu-142 . Den første av dem leveres videre19. desember 2012, de neste 2 i 2013. En opsjon på 4 ekstra fly ble løftet 16. juli 2016 for levering fra 2019.
- Storbritannia : I november 2015 kunngjorde den britiske regjeringen at den hadde til hensikt å ha 9 P-8 i Royal Air Force i 2020-årene for å gjenopprette en maritim patruljefunksjon.
- Norge : 25. november 2016besluttet Norges regjeringå anskaffe 5 P-8 for å erstatte en flåte på 6 P-3 Orions og 3 Dassault Mystère 20 . Levering er planlagt mellom 2021 og 2022.
- New Zealand : 27. april 2017 rapporterte den amerikanske administrasjonen en forespørsel om et mulig kjøp av fire fly fra New Zealand for 1,46 milliarder dollar for å erstatte de 6 P-3-ene i tjeneste i Royal New Zealand Air Force på 2020-tallet. Kjøpet bekreftet den9. juli 2018. 2,35 milliarder New Zealand dollar (1,4 milliarder euro) er planlagt for denne kontrakten, halvparten viet til kjøp av enhetene, og resten vil bli brukt til å finansiere infrastruktur og andre flysimulatorer. Produksjonskontrakten som dekker den sørkoreanske ordren og 6 for den amerikanske marinen ble signert 31. mars 2020 for levering i 2022.
- Sør-Korea : I juni 2018 kunngjorde Sør-Korea at de hadde til hensikt å kjøpe 6 P-8 Poseidon for å modernisere sine maritime patruljefunksjoner. New Zealand-ordrekontrakten ble plassert 31. mars 2020 for levering i 2023.
- Tyskland : iMars 2021, er Marineflieger autorisert av den amerikanske administrasjonen til å beordre 5 P-8A for å erstatte en del av sin aldrende 8 P-3C Orion-flåte for et beløp på 1,77 milliarder dollar; ordren er faktisk plassert av de tyske myndighetene iJuli 2021.
Kommandotabell
Fra 5. februar 2019:
| Brukere | I tjeneste | Ordrene | Versjon |
|---|---|---|---|
| Storbritannia | 1 | 9 | P-8A |
| Norge | - | 5 | P-8A |
| forente stater | 75 | 91 | P-8A |
| Australia | 7 | 12 | P-8A |
| India | 8 | 12 | P-8I |
| Sør-Korea | - | 6 | P-8A |
| TOTAL | 90 | 135 |
Beskrivelse
P-8A er basert på skroget til Boeing 737-800 og har vingene til 737-900. I stedet for de buede vingene på kommersielle fly, er vingeforlengelser montert for å redusere ising i lav høyde. Skroget og den bakre delen er bygget av Spirit AeroSystems.
Det indre av skroget er modifisert for å imøtekomme en bevæpningsplass på 3,5 eller 4,7 m etter behov. Dette er levert av Hindustan Aeronautics Ltd. for enheter som er bestemt for India.
Northrop Grumman er ansvarlig for å levere infrarøde mottiltakssystemer og tilleggs elektroniske målesystemer, mens Raytheon leverer AN / APY-10 maritim overvåkingsradar samt elektroniske etterretningssystemer. For sin del, er GE Aviation i ansvaret for systemer knyttet til flygekontrollene.
Flyet drives av to CFM International CFM56-7 turbojets .
Variant
Boeing tilbyr sammen med partnerne Argon ST (en) og Raytheon , en elektronisk etterretningsvariant av P-8 Poseidon for Electronics Patrol Experiment-programmet, men i budsjettforslaget for året 2011 presentert av Obama-administrasjonen , blir dette programmet kansellert, men kunne overleve delvis på grunn av krav uttrykt om slik kapasitet fra internasjonale kunder.
Merknader og referanser
- (i) produsent Boeing Site
- (en) Sam LaGrone , " P-8A Poseidon gjør første oppdragssystem test-flight " , Jane's Navy International ,14. juni 2010
- " Boeing selger 11 P-8A Poseidon-fly til den amerikanske marinen " , på capital.fr ,1 st april 2021(åpnet 2. april 2021 )
- (i) United States Navy "Fact Files"
- " Nye fremskritt i droner " , på boeing.fr , Boeing ,november 2009(åpnet 12. mars 2010 )
- (in) " High Altitude ASW Weapons Capability (HAAWC) Standoff Capability for Air-Launched Torpedoes " [PDF] , Lockheed Martin ,2007(åpnet 2. november 2010 )
- (i) Geoff Fein, " Lockheed Martin modifiserte HAAWC for å holde tritt med endringer gjort til P-8 " , Defense Daily,7. mai 2007(åpnet 2. november 2010 )
- (in) Ups! Mister US Air Force Joint STARS? , Steve Trimble,9. juni 2008, Defense Tech
- " Boeing leverer 5. produksjon P-8A Poseidon-fly til US Navy "
- Pascal, " Ankomst av den 13. P-8A!" » , På avia nyheter ,7. desember 2013(åpnet 24. desember 2013 )
- (no) Emne: FY 2016 Department of the Navy (DoN) President's Budget (PB) Summary , United States Navy of Navy , 6 s. ( les online ).
- (in) " Boeing mottar 1,49 milliarder dollar kontrakt for 13 P-8A Poseidon-fly " på Boeing ,28. august 2015(åpnet 29. september 2015 ) .
- Guillaume Belan, " US Navy mottok 50 P-8 Poseidon " , på Air and Cosmos ,13. januar 2014(åpnet 15. januar 2017 ) .
- http://psk.blog.24heures.ch/archive/2020/05/14/l-us-navy-a-recu-son-100eme-p-8a-%C2%A0poseidon%C2%A0-%C2 % A0-869216.html
- Justine Boquet, "Australia mottar sin siste P-8A Poseidon" , Air et Cosmos , 11. april 2019.
- Guillaume Steuer, " Australia bekrefter kjøpet av åtte Boeing P-8A Poseidon " , på Air and Cosmos ,21. februar 2014(åpnet 15. mars 2014 )
- Guillaume Belan, " Australia: Rise to power ", Air et cosmos , nr . 2491,11. mars 2016, s. 27.
- (no) Naida Hakirevic , " Australia bestiller to P-8A Poseidon-fly til " på navaltoday.com ,30. desember 2020(åpnet 24. januar 2021 )
- (i) Ellen LeMond, " Boeing P-8I valgt som Indian Navy's Long-Range Maritime Patrol Aircraft " , på boeing.com , Boeing ,6. januar 2009(åpnet 7. januar 2009 )
- " Boeing leverer sitt første P-8I maritime patruljefly til India " , på meretmarine.com , Mer et Marine,22. januar 2013(åpnet 3. februar 2012 )
- " Fire ekstra P-8I Poseidon ", Air et cosmos , nr . 2509,15. juli 2016, s. 7.
- (in) " PM lover £ 178 billioner investering i forsvarssett " på regjeringen i Storbritannia ,13. november 2015(åpnet 23. november 2015 ) .
- " Den norske regjeringen har besluttet å anskaffe fem P-8A Poseidon " , om Forsvarsdepartementet i Norge ,1 st desember 2016(åpnet 3. januar 2017 ) .
- (in) " New Zealand - P-8A Aircraft and Associated Support " på Defense Security Cooperation Agency (in) ,28. april 2017(åpnet 4. mai 2017 ) .
- (in) " New Zealand plukker P-8A Poseidon maritim patrulje som sitt nye fly " på Naval Today , 9. juli 2018(åpnet 9. juli 2018 )
- " New Zealand vil kjøpe maritim patrulje Boeing " , på Le Point ,9. juli 2019(åpnet 10. juli 2018 ) .
- (in) " Boeing P-8A Poseidon mottar kontrakt for US Navy ROK Navy & RNZAF - Naval News " på Naval News ,31. mars 2020(åpnet 13. august 2020 ) .
- " Sør-Korea vil modernisere sin maritime patrulje evner med kjøp av 6 P-8 Poseidon fly " , på opex360.com ,27. juni 2018(åpnet 27. juni 2018 )
- https://www.ouest-france.fr/politique/defense/patrouille-maritime-l-allemagne-choisit-des-avions-americains-7185654
- " Tyskland signerer for 5 Boeing P-8 Poseidons " ,1 st juli 2021(åpnet 12. juli 2021 )
- Justine Boquet, " Boeing mottar en ordre på 19 Poseidon maritime patruljefly " , på air-cosmos.com ,5. februar 2019(åpnet 6. februar 2019 ) .
- (in) MMA / P-8A Poseidon , det tekniske nettstedet til Boeing 737
- (in) Boeing P-8A Poseidon , forsvarsoppdatering, juli 2008
- luft- Cosmos n o 2207, A 737 for å erstatte Jstars , Guillaume Steuer, s. 22 ,26. februar 2010
Bibliografi
- (en) Günter G. Endres , The Illustrated Directory of Modern Commercial Aircraft , Osceola (Wis), MBI Publishing Company,2001, 480 s. ( ISBN 978-0-760-31125-7 , OCLC 48147599 ).
- (no) Guy Norris og Mark Wagner , moderne Boeing Jetliners , Osceola, Motorbooks International,1999, 176 s. ( ISBN 978-0-760-30717-5 , OCLC 41173838 ).
- (en) Robbie Shaw , Boeing 737-300 til 800 , Osceola, WI, MBI Publishing Company, koll. "Flyselskapets fargehistorie",1999, 128 s. ( ISBN 978-0-760-30699-4 , OCLC 41557221 ).
Se også
Koblet utvikling
Sammenlignbare fly