British-India Steam Navigation Company

British-India Steam Navigation Company
British-India Steam Navigation Company-logo
BI-merke for SS Nevasa
Opprettelse 1856
Viktige datoer 1914: Fusjon med Peninsular & Oriental Steam Navigation Company
1972: Total absorpsjon innen P&O
Forsvinning 1972
Grunnleggere Robert mackenzie
Hovedkontoret Glasgow Skottland
 
Aksjonærer Peninsular and Oriental Steam Navigation Company
Aktivitet Maritim transport
Produkter liners , frakteskip
Moderselskap Peninsular and Oriental Steam Navigation Company
Nettsted http://www.biships.com

Den britisk-India Steam Navigation selskapet , også kjent under forkortelsen BI , er en tidligere britisk rederi som opererer i Indiahavet og Passage to India grunnlagt i det XIX th  århundre. Opprettet i 1856 av partnerskapet mellom to skotske forretningsmenn William Mackinnon og Robert Mackenzie , ble det først kjent som Calcutta og Burmah Steam Navigation Company før det ble omdøpt i 1862 . Den transporterer post og passasjerer med dampskip i det indiske imperiet fra Calcutta ( India ) og diversifiserer og utvider sine tjenester i Asia, Afrika og Oseania.

Et år etter at Lord James Lyle Mackay , Earl Inchape, ble dets styreformann, i 1914 fusjonerte den med Peninsular and Oriental Steam Navigation Company , men fortsatte å operere under eget navn i mer enn 50 år.

Britisk-India opererer hovedsakelig på linjer fra England til India, men også til Øst-Afrika ( Kenya , Tanganyika ) og Australia . Det betjener også rutene til det britiske indiske imperiet (mellom India, Pakistan , Ceylon og Bengalbukten til Burma ), Sørøst-Asia ( Singapore , Malaysia , Java , Thailand ), Fjernøsten ( Japan , Kina ) samt Midtøsten ( Persiabukta ) og New Zealand . Det spiller en nøkkelrolle for den britiske regjeringen og det for det indiske imperiet, spesielt som troppetransport. Selskapet ble definitivt absorbert i P&O i 1972 .

Historie

Opprinnelse og skapelse

I midten av XIX th  -tallet, to skotske forretningsmenn, William MacKinnon og Robert Mackenzie oppretter mellom kommersiell fangst: den Mackinnon Mackenzie & Co. Dette samarbeidet er på opprinnelsen til BI i 1856, 3 år etter forsvinningen i et forlis av William Mackinnon. Selskapet ble først grunnlagt som Steam Navigation Company i Calcutta og Burmah, før det ble omdøpt til British India Steam Navigation Company i 1862 og registrert i Glasgow ( Skottland ). I mellomtiden fikk Mackenzie en kontrakt som autoriserte ham til å levere post mellom Calcutta og Rangoon i Bengalbukten og det indiske imperiet. Den første linjen ble åpnet i 1857 mellom India og Burma (Calcutta-Rangoon- Moulmein ).

Utvidelsen i øst i XIX th  århundre

Fra 1862 ble nye linjer og nye tjenester innviet, inkludert en mellom Bombay og Persiabukta . I 1866 innviet det nederlandske datterselskapet NISM sin første kobling til Øst-India ( Indonesia , da en nederlandsk koloni). I 1872 innviet den sin første afrikanske linje ( Aden - Zanzibar ). Opprettelsen av Suez-kanalen i 1869 tillot den også å utvikle og danne sin første tjeneste fra London til Basra (i Irak ) i 1874, deretter fra London til Calcutta i 1876 . Detselskapet BIAS (British India Associated Steamers), opprettet i 1873 , opererer også i Australia fra 1885 og deretter i New Zealand i 1896 . Den utviklet sin virksomhet i Australia med kjøpet i 1886 av Australian Steam Navigation Company og dets kystforbindelser fra Brisbane. På den annen side mottok et afrikansk datterselskap (British Imperial East Africa Company) en kongelig charter i 1888 for å operere i de britiske koloniene i Øst-Afrika. I XX th  århundre, fortsetter utviklingen med etableringen i 1901 av den østlige Coal Company til transport av kull i øst. Tjenestene til selskapet utvides også i Fjernøsten med etableringen av en Madras- Japan- linje i 1902 og deretter tjenesten til Kina i 1904 . Til slutt ble Apcar (i 1912 ) og Archibald Currie (i 1913 ) kjøpt.

Fusjon med P&O og videreutvikling

I 1913 ble Lord James Lyle Mackay, Earl Inchape, president for selskapet. Et år senere, i 1914, fusjonerte den med Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (P&O), men fortsatte å beholde sin egen identitet og fortsatte å utvikle seg. Under første verdenskrig , i 1915 , opprettet den Mazagon Dock Company i Bombay. Det diversifiserte også aktivitetene sine ved å lage i 1916 verkstedbutikkene Garden Reach i Calcutta. Deretter utvidet den linjene i øst ved suksessive oppkjøp av Nourse Line og Hain Steamphsip i 1917, deretter av Strick Line i 1919 og nådde sin topp med ikke mindre enn 161 skip i 1920 . Den kjøpte også Arracan-flåten i 1928 og deretter en interesse i Asiatic Steam Navigation Company i 1935 . Under andre verdenskrig betalte den, som mange andre rederier, en tung krigspris, særlig ved rekvisisjonen av skipene som troppetransport av Royal Navy. Av en flåte på 103 skip i 1939 ble 51 senket.

Etterkrigstiden og slutten på karrieren

Etterkrigsårene og 1950- og 60-tallet markerte tilbakegangen til sjøtransport i konkurranse med flyet. BI, også preget av avkoloniseringen av det indiske imperiet i 1947 , er ikke noe unntak. Imidlertid prøver hun å flyte ved å lage nye linjer. I 1948 ble linjen fra Bombay til Persiabukta åpnet. I 1951 ble det deretter innviet en kobling mellom Gulfen og Japan. Ett år etter hundreårsdagen i 1956 ble selskapets aktiviteter gradvis demontert i P & O-gruppen som var under omstilling. I det siste tiåret transporterer BI tusenvis av barn på pedagogiske cruise. Det siste skipet som ble bygget for selskapet var i 1956 SS Nevasa , demontert i 1975 . Hans siste aktive skip, SS Uganda (1952), tjente Royal Navy som sykehusskip under Falklandskrigen i 1982 og ble trukket fra tjeneste i 1985 . I 1972 absorberte P&O definitivt det som gjensto av Britisk India.

Gamle linjer

Gamle skip

Merknader og referanser

  1. (en) "  BI History and Fleet  " , på theshipslist.com (åpnet 23. februar 2015 )

Bibliografi

(no) William H. Miller , The last blue water liners , London, Conway Press,1986, 224  s. ( ISBN  0-85177-400-8 )

Sitografi

Se også

Relaterte artikler

Eksterne linker

Offisiell side