Briare-kanalen

Briare-kanalen
Tegning.
Kanalen fra Briare til Montargis .
Geografi
Land Frankrike
Kontaktinformasjon 47 ° 38 ′ 20 ″ N, 2 ° 43 ′ 46 ″ Ø
Start Loire til Briare
Slutt Loing i grenda Buges (kommune Corquilleroy )
Kryss Loiret , Yonne
Kjennetegn
Lengde 54  km
Mal Freycinet
Fortøyning 2,20  m (med et tillatt trekk på 1,80  m )
Klarering 3,50  m
Infrastruktur
Låser 41
Historie
Startår for arbeidet 1605
Åpningsår 1642

Den Briare kanalen gjør navigasjon til koblingen de Loire og Seine elver . Det er en av de eldste kanalene i Frankrike og den første av typen "  delingsrekkevidde  ", prototypen til alle moderne kanaler.

Med de 54  km av ruten og de 38 slusene, som hovedsakelig følger dalene i Loing på Seinsiden og Trézée på Loire-siden, forbinder den Loing-kanalen fra grenda Buges i Loiret (ikke langt fra Montargis ), til Loire og til sidekanalen til Loire i Briare . Kanalen administreres av VNF .

Etter flere utvidelser og nye ruter ligger kanalen i dag på Freycinet-måleren fra krysset med sidekanalen til Loire til Buges. Den historiske delen, som har holdt seg i CEMT 0- klassen , og knytter kanalen til Loire på nivå med Baraban-slusen i Briare, kalles ofte Henri IV-kanalen.

Konstruksjon

Den ble beordret av Sully for å utvikle handel mellom provinser, redusere matmangel ( "pløying og beite" ), og derved bringe fred i kongeriket. Byggingen begynte i juni 1605 og ble ikke fullført før i 1642 . Mellom 6 og 12.000 arbeidere jobbet på dette nettstedet, som koblet bassengene til Loire og Seinen, og som endte i Loing i Montargis .

Nettstedet ble tildelt i februar 1604 ved auksjon av levende lys . Hugues Cosnier , ingeniør fra Tours, fikk rett til å bygge den første kanalen som krysset et vannskille , her mellom bassengene i Loire og Seinen. Det var derfor nødvendig å anvende luftslusen låser , gradvis oppfunnet ved slutten av middelalder og utviklet av Leonardo da Vinci . Cosnier innhentet hjelp fra nederlandske ingeniører, spesialister innen hydraulikk. En låsestige ble bygget i Rogny-les-Sept-Écluses  : Den justerer syv tilstøtende låser for å gjøre opp for et fall på 24  m . En annen lignende stige, ved Moulin-Brûlé ( Dammarie-sur-Loing ), retter også fire tilstøtende luftsperrer. En tredje stige var plassert ved Chesnoy, og inkluderte tre luftsperrer. Arbeidet begynte i juni 1605 og gikk raskt, til tross for sterk motstand fra lokale herrer, spesielt Lord of Coligny, barnebarn av den protestantiske admiralen som ble myrdet under Saint-Barthélémy . Men kong Henry IV ble myrdet i 1610 og Sully vanæret, det var ikke mer støtte for arbeidet og de nødvendige ekspropriasjonene. Hugues Cosnier måtte forlate verket i 1611 . Rundt 1628 interesserte markisen Antoine Coëffier de Ruzé d'Effiat , venn av Richelieu , seg for kanalen og ønsket å starte arbeidet med Cosnier på nytt, men deres etterfølgende dødsfall i 1629 og 1632 utsatte ytterligere fullføringen av arbeidet. Kanalen manglet da bare ti kilometer sør for Montargis . Den vanskeligste delen, krysset av vannskillet, ble gjort.

I 1638 var François og Guillaume Boutheroüe-Desmarais (hvis brødre Gabriel og Hector Boutheroüe-Desmarais begge var medeiere av kanalen, den andre vil senere bli belastet av Louis XIV for navigasjonsarbeidet i den fremtidige Canal du Midi ), i tillegg som Jacques Guyon , foreslo å gjenoppta arbeidet og mottok brev fra Louis XIII for å gjøre det . De opprettet "Compagnie des Seigneurs du canal de Loyre en Seine", et av de første kapitalselskapene i Frankrike. Arbeidet ble fullført i september 1642 . Selv om Richelieu var alvorlig syk, var den den første berømte passasjeren. Han hadde nettopp halshugget, i Lyon , sin egen sønn av vennen Ruzé d'Effiat , den unge konspiratoren Cinq-Mars .

Rekkevidde for deling, fôring

Denne kanalen som sørger for krysset mellom to forskjellige bassenger, var det nødvendig å bygge låser, men også en bestemt rekkevidde på vannskillet, gjennom hvilken kanalens hovedforsyning ville bli gjort, ved å samle vann fra dammer som ligger mer høyt. En rekkevidde er sammenlignbar med en vei som krysser et pass, bortsett fra at veien ikke trenger å få vann. Faktisk, hver gang en båt passerer , må låsene fylles opp med omtrent 500 til 1000 kubikkmeter vann, avhengig av konstruksjonens høyde. De dammer ble så gravd eller forstørres og koblet til rekkevidden av torv (de øvre delene av kanalen Briare , byen Ouzouer-sur-Trézée ) ved et nettverk av titalls kilometer av grøfter i skog og mark:

For å øke kapasiteten på denne forsyningen etter kanalens passering til en høyere sporvidde, ble det i 1895 installert et løfteverk i Briare for å returnere vannet fra Loire 45  m høyere, i divisjonen veldig nær elven. Gazonne. Fra 1894 til 1933 ble styrken produsert av fire kraftige dampmaskiner av typen Wolf, kalt sammensatt. De ble utført av Rouen konstruksjonsverksteder ledet av EW Windsor.

Modifikasjoner

1720 - utvidelse med "Canal Neuf"

I 1720 ble kanalen utvidet fra Montargis til Buges for å få forbindelse med kanalene Orleans og Loing . Denne delen fikk navnet “Canal Neuf”.

1830-tallet - Becquey lover og modernisering

I løpet av 1830-årene gjennomgikk kanalen en større moderniseringskampanje etter Becquey-lovene fra 1821 og 1822 , som blant annet innførte en minimumsstørrelse for kanalene. Slusene, som til da hadde en størrelse som var nær de gjeldende bretonskanalene (dvs. rundt 26 m med 4,60 m) ble utvidet og forlenget til dimensjonene 31 m med 5,20  m , og kanalen ble utvidet  til en forankring på 1,60  m for å tillate passering av båter som synker fra 1,20 til 1,30  m .

Kanalen ble kjøpt av staten i 1860 .

1880-tallet - Freycinet-lov og økt sporvidde

I løpet av 1880-årene ble kanalen, som ble kjøpt av staten i 1860 , igjen modernisert i samsvar med Freycinet- loven fra 1879 . Måleren ble igjen økt med låser på 39  m med 5,20  m , og forankringen av kanalen økte til 2,20  m for båter som senket 1,80 m. Under denne moderniseringen ble hele deler av kanalen forlatt og erstattet av nye, mindre svingete. Dermed ble flere låser i Rogny, Moulin-Brûlé og Chesnoy forlatt til fordel for separate låser på en ny rute. Stedvis er den gamle kanalen fremdeles synlig (Le Rondeau, Moulin-Brûlé i Dammarie-sur-Loing , Venon, Briquemault, Notre-Dame, Moulin-Neuf ...).

Den "nye" sidekanalen i Loire og Briare kanalbroen

I ånden av Freycinet-loven fra 1879 for å forbedre navigasjonen (og øke trafikken) på de franske kanalene, inkludert hoved Loire-linjen fra Digoin til Briare og utvidelsen til Parisbassenget via kanalene Briare og Loing , en mild stålkanal broen ble bygget fra 1890 og åpnet i 1896 . Det tillater sidekanalen til Loire (bygget mellom 1822 og 1838 ) å krysse Loire uten å gå inn i elveleiet, en sjelden enkel manøver, som før brobyggingen ble gjort ved å gå opp Loire oppstrøms en kilometer til den passasjen i Loire av Mantelot , i byen Châtillon-sur-Loire . Denne kanalbroen som ble etablert ved Briare tillot i samme bevegelse en lettere forbindelse mellom sidekanalen og Briare-kanalen ved La Cognardière, 3 kilometer fra Loire. Det er arbeidet til overingeniøren Léonce-Abel Mazoyer (1846-1910).

Den Briare kanalen bro , som hører til den sideveis kanalen til Loire (og ikke til den Briare kanal), er bygget på fjorten brygger, bygget på senkekassene 5 til 8 meter dyp. På disse bryggene er det plassert en enkelt metallbjelke som støtter et U-formet basseng som inneholder mer enn 13.000 tonn vann (2,20 meter dypt). Bredden på broen, inkludert tilhengerveier, er 11,50 meter; dens lengde på 662,70 meter.

I tillegg til å krysse Loire , krysser kanalbroen den gamle sidekanalen fra 1838 .

Åtte ventiler gjør at kanalbroen kan tømmes i tilfelle sterk frost.

Fysiske egenskaper ved Briare-kanalen i dag

Liste over låser

Kommunene krysset

Fra Loire til kanalene Loing og Orléans: Briare , Ouzouer-sur-Trézée , Rogny-les-Sept-Ecluses , Dammarie-sur-Loing , Châtillon-Coligny , Sainte-Geneviève-des-Bois , Montbouy , Montcresson , Conflans -sur-Loing , Amilly , Montargis , Châlette-sur-Loing , Corquilleroy .

Merknader og referanser

  1. Fortell meg om Briare-le-Canal , s.  14

Arkivkilder

Frankrikes nasjonalarkiv oppbevarer under symbolet MC / ET / CXVIII / 912 dokumenter som vedrører konstruksjonen av kanalen, særlig gamle eiendomstitler til brødrene Boutheroüe (1637), en assosiasjonstraktat for kanalen "de Loyre en Seine" . ”(18. mars 1744) osv.

Vedlegg

Bibliografi

Relaterte artikler

Eksterne linker