Adresse |
Pas-de-Calais Frankrike |
---|---|
Kontaktinformasjon | 50 ° 52 ′ 16 ″ N, 1 ° 35 ′ 03 ″ Ø |
Lukk byen | Boulogne-sur-Mer |
Område | 137 ha |
Type | Lokk |
---|---|
IUCN-kategori | IV (habitat eller artsforvaltningsområde) |
Brukernavn | 83085 |
Opprettelse | 1982 |
Nettsted | lesdeuxcaps.fr |
Den Cape Gris-Nez er en cape ligger Audinghen i Pas-de-Calais , ca 15 km nord for Boulogne-sur-Mer og 25 km sørvest for Calais . Det er det nærmeste punktet på den franske kysten til England (bare 30,3 km ).
Det er et bemerkelsesverdig sted klassifisert som et naturlig område av økologisk, faunistisk og floristisk interesse, som Coastal Conservatory har ervervet 130 ha av .
Sammen med Cap Blanc-Nez som ligger 10 km lenger nord, utgjør det Grand Site des Deux Caps , merket " Grand Site de France " siden 2011. Dette komplekset er et av de symbolske stedene i Caps et Marais regionale naturpark. D ' Opale , og en av de mest attraktive i Nord-Frankrike (2,5 millioner besøkende per år).
Kappen er en 45 m høy klippe som ligger på Audinghen kommunale territorium , mellom kommunene Wissant og Audresselles , i hjertet av Opal-kysten i Pas-de-Calais-avdelingen . Det er en del av settet med steinete klipper av Boulonnais , mellom sandstrendene i Picardy i sør og flamske i øst.
Denne projeksjonen av leire-sandsteinsklipper ligger bare 34 km fra Dover og er punktet på den franske kysten nærmest England . Sammen med Cape Dungeness på engelsk side utgjør det også en flaskehals. Fra toppen av kappen, på en klar dag, er det en vakker utsikt over den engelske kysten og Cap Blanc-Nez .
De to kappene beholder krigsarven fra konfliktene 14-18 og andre verdenskrig .
Det nåværende Cap Gris-Nez fyret, med et sylindrisk tårn laget av utsatt steinmur, med en bjelke på 45 km , ble bestilt i 1957.
Dette markerer det smaleste punktet i Pas de Calais , av strategisk interesse for internasjonal sjøtransport, som forbinder Kanalen og Nordsjøen, havnene i Nord- og Sør-Europa. Det er en av de travleste sundene i verden med i gjennomsnitt mer enn 500 bevegelser av båter per dag, som bærer alle typer varer, inkludert farlige produkter som hydrokarboner, kjemiske eller radioaktive materialer. Mer enn 200 000 skip per år sirkulerer dag og natt i sundet. 25% av verdens maritime godstrafikk passerer gjennom den. 30% av havfraktfartøyene som ofte besøker det, transporterer farlige materialer, eller 166 millioner tonn per år.
Ved foten av fyret er det regionale operasjonssenteret for overvåking og redning (CROSS), som er et organ som er ansvarlig for permanent overvåking av Pas de Calais der sjøtrafikken er spesielt intens. I tillegg er sundet kjent for å være vanskelig på grunn av strømmen, noen ganger sterk vind og hyppige tåker. CROSS Gris-Nezs oppdrag er å overvåke et område som strekker seg fra den fransk- belgiske grensen til Cap d'Antifer ( Le Havre ). Han sørger for overholdelse av trafikkregler i sundet. Det er her internasjonale nødanrop fra franske skip blir håndtert.
Det er et system med trafikkskinner, atskilt med en nøytral sone, kalt Traffic Separation Scheme. Nordgående skip følger den franske kysten (den stigende jernbanen), mens sørlige skip går langs den engelske kysten (nedoverbakke), kan den beskrives som en "last motorvei". Ferjetrafikk gjelder skip som må krysse trafikkskinnene (ferger, lyst- og fiskebåter), det må gjøres i rett vinkel, i stedet for å krysse skinnen.
Segmentet av kysten som ligger mellom Cap Gris-Nez og Pointe du Nid de Corbet, nord for landsbyen Audresselles , består helt av klipper skåret ut i leirformasjoner (grå flakete leire av formasjonen kjent som Argiles de Châtillon), sandstein ( Sandstein fra Crèche med kuperte ansikter) eller sandstein fra Upper Jurassic ( Kimmeridgian og Tithonian ). Disse klippene er lave (25 til 40 m høye) og har et internasjonalt rykte både for stratigrafi av øvre jura og regional tektonikk, og for observasjon av trekkfugler.
Når det gjelder marine- og ubåtaspekter, markerer Cap Gris-Nez grensen mellom to store økologisk sammenknyttede områder, men med forskjellige hydrosedimentære egenskaper, som tilsvarer sør til Den engelske kanal og nord til Nordsjøen. Sør for kappen er betydningen av "kystelva", som er rikere på ferskvann, veldig markert (den er nedstrøms elvemunningene et viktig område for å mate og dyrke ungfisk). Den avtar eller forsvinner lenger nord. De hydrosedimentære cellene er mer eller mindre uavhengige av hverandre, men a priori mer " åpne " enn i lukkede og tidevannshav som Middelhavet. Bevegelsen av vann i disse cellene styrer sedimentering i et system som forbinder brønnsoner (avsetning) og kilder (uttak). Ubalanser kan resultere i et tilbaketrekning av kystlinjen , eller en lokal reduksjon i tiltenning av føttene til diker eller klipper. Miljøene skapte dermed ly for forskjellige plante- og dyresamfunn.
Cap Gris-Nez er et høyt observasjonspunkt for trekkfugler , fordi sundet er et viktig kryssingspunkt for mange trekkende arter. Det er av denne grunn veldig frekventert av ornitologer under trekkperioder (vår og høst).
Cap Gris-Nez anses å være et viktig sted av paneuropeisk betydning for å bli beskyttet både for bevaring av bemerkelsesverdige naturlige habitater og for vandring av avifauna , men det var som Cap Blanc-Nez offer for nedbrytning knyttet til overbefolkning av nettstedet (800 000 besøkende per år på begynnelsen av 2000-tallet). Dette er grunnen til at det drar nytte av en beskyttelsesoperasjon (7 måneders arbeid planlagt på 30 ha i 2008, å mobilisere 60 000 m 3 land, for bedre å integrere parkeringsplassen, lage nye gangstier som vil føre til tre belvedere i eik , på stedene til "eggekran" ( kaos av sandstein i kuler som ikke bare skyldes en langsom erosjon, men også fra et skred på grunn av de underliggende leirene), i "spekkhoggerens bukt" og mot England), finansiert av generalen Rådet for Pas-de-Calais , regionrådet for Nord-Pas-de-Calais , staten og EU .
Nettstedet er allerede klassifisert for sin økologiske og landskapsinteresse. En ekstra betegnelse under Natura 2000-nettverket til sjøs er planlagt før midten av 2008. Det er et viktig element i det regionale grønne nettverket.
Sett fra klippen kan man beundre på marken, ved lavvann, en bemerkelsesverdig geotop (spesielt markert geologisk folding), som er en av de 57 arvstedene som ble valgt i 2010 av den hierarkiske oversikten over bemerkelsesverdige geologiske steder.
Navnet kommer fra det gamle flamske: Grisenesse som betyr "grå hette", -nest kommer fra de gamle saksiske naene som betyr odde. Et annet navn var Swartenesse "black cap".
Nærheten til den engelske kysten og sundet gjorde kappen til et strategisk sted i krigene mellom Storbritannia og Frankrike, noe som førte til at landsbyen Audinghen ble flere ganger fullstendig ødelagt.
På toppen av klippen er ruinene til en engelsk festning bygget av kong Henry VIII tidlig på XVI - tallet.
Napoleon stoppet ved Kapp Gris-Nez videre1 st juli 1803, under en inspeksjon av Boulogne-kysten. Han vurderte deretter å sette opp en optisk telegraflinje på tvers av kanaler. Den første semaforen av denne linjen ble installert ved kappepunktet i 1805, uten å vente på erobringen av England som han så for seg å bli fullført.
Det var rundt Kapp Gris-Nez at kampen fant sted fra 27. til 29. september 1803 , motstander av Frankrike og England. De18. juli 1805, en minneverdig sjøkamp fant sted foran Gris-Nez. En britisk flottille med sterk numerisk overlegenhet forfulgte nederlandske skip som søkte langs kysten for å nå havnen i Ambleteuse . Forutsett et angrep av denne typen hadde Napoleon plassert 300 stykker artilleri på kappen. En flom av artilleri tvang de britiske skipene til å trekke seg tilbake.
Den kapteinløytnant Ducuing og hans menn døde25. mai 1940(under slaget om Frankrike ) som forsvarer semaforen, minnes en minnesmerke om dette offeret.
Under okkupasjonen av Frankrike av Wehrmacht bygde tyskerne et blokkhus og et stort kystartilleribatteri, Todt-batteriet , sør for kappen, på et sted som heter Haringzelles. Kappen ble frigjort av kanadiske soldater i september 1944 .
Cap Gris-Nez drar nytte av en storskala bevaringsoperasjon, ledet av lokale myndigheter, som tar sikte på å gjenopprette stedet, anlagt, med renaturering av de gamle parkeringsplassene , opprettelse av stier tilgjengelig for alle, sletting av slukene tramping av besøkende (nesten 2,5 millioner hvert år for de to kappene).
Hvert år, når tidevannskoeffisientene er på sitt laveste og været er bra, setter dusinvis av kandidater belagt med lanolin seg fra Shakespeare Beach , ved foten av Dover- klippene , mot Frankrike. I løpet av et århundre har nesten 10 000 kryssinger blitt forsøkt, men bare 1600 har lykkes. "Avstanden er ikke kolossal, men forholdene er formidable" , beskriver Stéphane Lorenzo , den første funksjonshemmede franskmannen som har foretatt en godkjent kryssing på 16 timer og 11 minutter ,2. august 2010. I dag er dette vannmaraton veldig overvåket. Og til og med utestengt, på fransk side, siden 1999. Den eneste muligheten består derfor i å starte fra England hvor foreningene: Channel Swimmer Association (CSA) og Channel Swimming & Piloting Federation (CS&PF), de eneste organene som validerer testen, har vedtok strenge regler. Ledsaget av en båt der en tjenestemann sitter, må svømmeren komme helt opp av vannet for å få godkjent tiden sin. Eventuell matforsyning kan bare utføres ved hjelp av en stang strukket fra båten. Våtdrakter og finner er forbudt. Krav om klær: badedrakt, badehette og svømmebriller. Krøniken tilskriver en soldat fra Grande Armée , Jean-Marie Salati, opprinnelsen til krysset av sundet i 1817. En fange av engelskmennene, ville han ha returnert til kontinentet med våpenmakt.