Caudron R.11 | ||
Caudron R.11 ved United States Army Air Service Production Center No.2, Romorantin flyplass , Frankrike, 1918. | ||
Bygger | Caudron Aircraft Company | |
---|---|---|
Roll | Bombing, rekognosering, eskorte | |
Første fly | 1917 | |
Dato for uttak | Juli 1922 | |
Antall bygd | 370 | |
Avledet fra | Caudron R.4 | |
Varianter eller derivater | Caudron R.12 og R.14 | |
Mannskap | ||
3 | ||
Motorisering | ||
Motor | Hispano-Suiza 8Bba | |
Nummer | 2 | |
Type | Væskekjølt V8 | |
Enhetens strøm | 215 hk | |
Dimensjoner | ||
Span | 17,92 / 16,97 m | |
Lengde | 11,22 moh | |
Høyde | 2,80 m | |
Vingeflate | 54,25 m 2 | |
Masser | ||
Tømme | 1.422 kg | |
Brensel | 220 l kg | |
Maksimum | 2.167 kg | |
Opptreden | ||
Topphastighet | 190 km / t | |
Tak | 5950 moh | |
Utholdenhet | 3 | |
Bevæpning | ||
Innvendig | 5 Lewis 7,7 mm maskingevær | |
Utvendig | 120 kg bomber | |
Den Caudron R.11 er en fransk tomotors biplan , brukt som et bombefly, observasjon fly og eskorte fly under første verdenskrig .
Den ble designet av ingeniør Paul Deville fra Caudron R.4 og produsert av Caudron Aircraft Company på forespørsel fra den franske hæren .
I 1917 bestilte den franske hæren 1000 Caudron R.11. Produksjonen starter umiddelbart, og det første flyet er ferdigstilt innen utgangen av året.
I februar 1918 den første fighter skvadron , den R.26, var utstyrt. Den siste jagereskvadronen, som ble dannet før våpenhvilen i 1918 , som ble utstyrt, vil være R.246.
På slutten av krigen endte produksjonen brått. På den tiden hadde det blitt produsert 370 fly.
Caudron R.11 er en tung, to-motoret biplane som kan fjerne et mannskap på to maskingeværer, deres pilot og deres bevæpning (2 mobile maskingevær foran, 2 mobile maskingevær bak, 1 ventral) med 3 timers autonomi.
De to motorene kjører tobladede trekkpropeller, og den flyr i 183 km / t på 2000 m . Den klatrer til denne høyden på 8 min 6 s ; til 3000 m på 14 min 18 s og til 5000 m på 39 min .
R.11 var opprinnelig ment for rekognoseringsoppdrag for det franske hærkorpset. Den hadde en lignende utforming som Caudron R.4 , men med en mer spiss nese, to avstivende bukter på utsiden av motorene i stedet for tre. Motorene ble plassert i strømlinjeformede naceller rett over undervingen .
Motor og cockpit.
Forfra.
Den Caudron R.12 var en eksperimentell versjon av R.11, med en større motor. Utviklingen avsluttet da Caudron R.14- varianten dukket opp i august 1918.