Centrair C101 Pegasus | |
![]() Glider Pégase 90 101-A i Beynes. | |
Bygger | Centrair |
---|---|
Konkurranseklasse | Klubbklasse |
Bygget nummer | ca 700 |
Mannskap | 1 |
Dimensjoner | |
Profil | OAP 1-2 |
Span | 15 m |
Lengde | 6,8 moh |
Høyde | 1,42 m |
Vingeflate | 10,5 m 2 |
Forlengelse | 21.43 |
Masser og belastning | |
Tom masse | 245−256 kg |
Ballast | 120 kg |
Maksimal masse | 455 kg |
Fremførelser | |
Topphastighet | Uten pinner: 250 km / t . Med pinner: 220 km / t |
Stopphastighet | Ved nullhelling og 340 kg : 63 km / t |
Manøvreringshastighet | 170 km / t |
Maks finhet | 41 |
Minimum vaskehastighet | 0,6 m / s |
Lastfaktor | +5 g / −2,65 g (ved 170 km / t ) |
Den Centrair C101 Pégase er en standard klasse enkelt- seters glider , mye brukt i franske klubber, på grunn av sin franske opprinnelse og sin allsidighet (enkel pilotering, ytelse, sikkerhet). Den brukes også til å trene luftvåpenpilotoffiserer .
Centrair C101 Pégase ble designet av Marc Ranjon og produsert av selskapet Centrair (en) fra 1981 . Den bruker den ASW 20 skroget i sin utforming . De vingene er utformet av ONERA som bestemmes de beste profilene ved databeregning fra roten til laks , og som også studert valgfri pinnae .
Fra 1990 var pegasus (kjent som "90 modeller") utstyrt med et annet interiør ( kortere håndtak , spesielt mindre voluminøst dashbord ) og noen mindre strukturelle modifikasjoner som også forårsaket en økning i kjøretøyets ulastede masse. 20 kg ). Den største forskjellen er imidlertid vedtakelsen av en automatisk tilkobling av flykontrollene når du monterer seilflyet.
Pegasus hadde fordel av en policy fra det franske glideforbundet (FFVV) som favoriserte kjøpet av franske klubber. Derfor flyr mange enheter i Frankrike, og en enhet overstiger til og med 9000 timer (F-CEXV basert på Challes les Eaux flyplass).
Pegasus var tilgjengelig i flere versjoner:
Glider Pégase 90 101-A i Beynes
Interiør i en hytte av Pegasus 90
En C101 pegasus på bakken
En Pegasus 90 i forgrunnen (i bakgrunnen, en LS4 )
Glider Pégase C101, i møte på Dijon-Darois
Strukturen er laget av laminert glassfiber - epoksyharpiks . Bomben har en laminærprofil under utvikling, og luftbremsene strekker seg bare til ekstradoer . Den halen er T-formet. Som standard har den ballaster i vingen.
Svært utbredt i Frankrike, er denne glideren svært verdsatt for bruk i klubber for sin store allsidighet: veldig enkel å bruke og sunn oppførsel, det er en seilfly som passer perfekt for nybegynnere og effektive piloter.
I tillegg gjør dens evne til å bli ballastert og ytelsen den til en verdsatt ytelsesfly, absolutt mindre effektiv enn konkurrentene på den tiden ( Discus og LS4 for eksempel), men alle er i stand til å utføre viktige forestillinger for båten. .