Nauru-jernbanen
| Nauru-jernbanen | |||||||||||||||||||||
 Den tog bestående av en diesel lokomotiv og vogner på jernbanesporene i 1975. | |||||||||||||||||||||
| Land | Nauru | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Historisk | |||||||||||||||||||||
| Idriftsettelse | 1907 | ||||||||||||||||||||
| Avstand på nytt | 1920 | ||||||||||||||||||||
| Lukking | 1995 | ||||||||||||||||||||
| Forhandlere |
Pacific Phosphate Company ( 1907 - 1920 ) British Phosphate Commission ( 1920 - 1968 ) Nauru Phosphate Corporation (fra 1968 ) |
||||||||||||||||||||
| Tekniske egenskaper | |||||||||||||||||||||
| Lengde | 3,9 km | ||||||||||||||||||||
| Avstand | smal (914 mm ) | ||||||||||||||||||||
| Elektrifisering | Ikke elektrifisert | ||||||||||||||||||||
| Antall måter | Tidligere enkeltspor | ||||||||||||||||||||
| Trafikk | |||||||||||||||||||||
| Trafikk | Fosfat transport | ||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
Den nauru Banen er en jernbanelinje som ligger i nauru og danner hele jernbanenettet i dette landet og en av bestanddelene i transportnettverket i nauru . Den består av en enkelt smalsporingslinje som er 3,9 kilometer lang og kun beregnet for transport av gods , nærmere bestemt fosfatmalm . Dens konstruksjon spilte en viktig rolle i utnyttelsen av dette mineralet, som var den eneste ressursen til Nauru i hele XX E århundre til det nesten var utmattet i begynnelsen av XXI E århundre .
Presentasjon
Den jernbanelinjen forbinder lager av fosfat malm , som ligger på den sentrale platået av Nauru , til fabrikkene behandler denne malmen på kysten. Ruten beskriver en kurve fra den området av Anibare som i Aiwo , passerer gjennom de av Uaboe , Nibok , Denigomodu og Buada . Den omgår dermed depresjonen til Buada-lagunen fra nord og vest og Command Ridge fra øst og sør.
Malmen, lastet inn i vognene på nivået med lagringsområdet på platået, ble transportert til fabrikken der den ble bearbeidet, og deretter en gang forvandlet til fosfat , overført til fosfater med transportbånd som får tilgang til åpent hav. Takket være utkraging strukturer for å kunne eksporteres.
Historie
Denne linjen ble bygget av tyske ingeniører mens Nauru var en del av det tyske kolonirike . Den ble bestilt av Pacific Phosphate Company i 1907 etter starten av gruvedrift av fosfatet som ble oppdaget i 1901 . Den ble opprinnelig designet med en avstand på 610 millimeter. Vognene ble trukket av damplokomotiver : tre av typen 0–4‑0WT Krauss, deretter tre andre som ble levert i 1908 av Orenstein & Koppel .
I 1920 , etter første verdenskrig , tok den britiske fosfatkommisjonen kontroll over utnyttelsen av Nauru-fosfat så vel som jernbanelinjen. Dette selskapet modifiserer sporene på skinnene som går til 914 millimeter. Det fornyer rullende materiell ved å kjøpe i 1945 to australske lokomotiver som tidligere hadde blitt brukt til å taue trikkene i byen Powelltown nær Melbourne . En av dem, Little Yarra , viste seg raskt å være uegnet og ble satt bort mens den andre, Powellite , leverte service til 1956 da trekkraft ble levert av Clyde diesellokomotiver . Da Nauru fikk uavhengighet i 1968 , gikk linjen i hendene på Nauru Phosphate Corporation .
I 1995 stoppet trafikken definitivt mens fosfatreservene gradvis gikk ned.
Se også
Relaterte artikler
Ekstern lenke
Referanser
- (in) Mining Nauru .
- (en) Papua Ny Guinea Bøker Nyttige artikler og informasjon . Folketelling av jernbanelinjer bygget av Tyskland i Stillehavet .
- (in) PNG buai • Transport - Jernbaner - Tyske Ny Guinea (1884 - 1914) .
- (in) Light Railways, nr. 13, var 1963 .