FIA verdensmesterskap i utholdenhet

FIA verdensmesterskap i utholdenhet Generell

Sport	Utholdenhet
Opprettelse	2012
Andre navn)	FIAWEC, WEC
Arrangør (er)	FIA , ACO
Utgaver	8
Kategori	Le Mans Hypercar (LMH) Le Mans Prototype (LMP2) Le Mans Grand Tourisme Endurance (LMGTE Pro og LMGTE Am)
Periodisitet	Årlig
Nasjoner	Global
Deltakernes status	Profesjonelle piloter Amatørpiloter
Offesiell nettside	www.fiawec.com

Utmerkelser

Tittelinnehaver	Mike Conway Kamui Kobayashi José María López
Mer tittel (er)	Prototypeprodusenter: Porsche (3) GT produsenter: Ferrari (5) Prototype piloter: Timo Bernhard (2) Brendon Hartley (2) Sebastien Buemi (2) GT-drivere: Gianmaria Bruni (2) Marco Sørensen (2) Nicki Thiim (2)

For den aktuelle konkurransen, se:
FIA World Endurance Championship 2021

Den FIA World Endurance Championship ( FIA World Endurance Championship eller FIA WEC ) er et mesterskap billøp i regi av Automobile Club de l'Ouest under sponsing av internasjonale bilorganisasjonen (FIA). FIA World Endurance Championship ble opprettet i 2012 og stammer fra Intercontinental Le Mans Cup , som ble opprettet i 2010 og gir liv til en verdenskonkurranse tjue år etter slutten av det tidligere verdensmesterskapet i bil .

Denne utholdenhetskonkurransen samler sports-prototype biler i kategoriene Le Mans Hypercar og Le Mans Prototype  ; og av den store typen touring for LMGTE- kategoriene .

Historie

Opprettelse av FIA World Endurance Championship (2012)

De 9. juni 2011, på Sarthe Automobile Museum , kunngjør Automobile Club de l'Ouest (ACO) og International Automobile Federation (FIA) på en pressekonferanse etableringen av et FIA World Endurance Championship. Jean-Claude Plassart , president for ACO, snakket først og ga deretter ordet til Jean Todt , president for FIA og hovedarkitekt for opprettelsen av dette mesterskapet: “Jeg har vært veldig knyttet til 24 timer i flere tiår av Mans. Da jeg kom til FIA, gjorde jeg status over situasjonen, og et stort utholdenhetsmesterskap manglet. Vi møtte veldig raskt Jean-Claude Plassart og Pierre Fillon, men det tok litt tid fordi det ikke var en enkel beslutning. Vi har lært å sette pris på hverandre, og vi er nå i posisjon til å ha dette verdensmesterskapet ” . Han legger til at teknologien som brukes vil være i sentrum for diskusjonene for dette mesterskapet og kunngjør: "å fremme innovasjon og utvikling av nye teknologier, slik at bilprodusentene kan demonstrere, takket være konkurransens strenghet, deres evne til oppfinnsomhet" . Prinsippet for mesterskapet for 2012-sesongen er å belønne den beste LMP1-konstruktøren, det beste private laget i LMP1- og LMP2-kategoriene, den beste LMGTE-konstruktøren og det beste laget i LMGTE Pro og LMGTE Am. Opprettet.

Nye tekniske forskrifter i LMP1 (2014)

I 2014 sammenfaller ankomsten av Porsche med ankomsten av en ny teknisk forskrift som særlig vektlegger hybridteknologi i LMP1-kategorien; kategorien ble delt inn i to underkategorier: LMP1-H for hybrid LMP1 og LMP1-L for “lette”  LMP1  . Året etter returnerte imidlertid mesterskapet til en enkelt LMP1-kategori ved å slå sammen kategoriene LMP1-H og LMP1-L. Etter at disiplinen mislyktes, bestemte produsenten Nissan seg i slutten av 2015 for å forlate mesterskapet. Den japanske produsenten vil derfor bare ha konkurrert i 24 timer i Le Mans .

Duell mellom Porsche og Toyota (2017)

26. oktober 2016 kunngjorde Audi at de trakk seg fra mesterskapet på slutten av 2016-sesongen . Etter denne starten er mange observatører mistenkelige for fremtiden til mesterskapet og for "hybrid" LMP1-kategorien, som de anser for for dyre. For noen har arrangørene foretrukket markedsføring og mediedekning av produsenter med hybridteknologi, og med rette, men til skade for tilstedeværelsen av private team i LMP1. Bare to LMP1-produsenter vil konkurrere i 2017-sesongen . Denne nedgangen blir ikke reversert for i år fordi Porsche kunngjør28. juli 2017forlate mesterskapet på slutten av sesongen for å bli med i Formel E , og etterlate Toyota den eneste produsenten i LMP1. De mulige årsakene til denne avgangen er flere, mellom Volkswagen-affæren , eller viljen til total implikasjon i Formel E

Super Season (2018-2019)

I anledning de 6 timene i Mexico i september 2017 ble nye regler og en ny kalender avduket. Sesongen er nå omstridt over to kalenderår, 2018-2019 er en overgangssesong med dobbelt deltakelse i 6 Hours of Spa og 24 Hours of Le Mans , Sebring- kretsen dukker opp igjen i mesterskapet etter fem års fravær. Når det gjelder forskrifter, vil ytelsesnivået til ikke-hybrid prototyper bli standardisert med regelverket for LMP1-hybrider.

Nytt regelverk og tilbake til en sesong som foregår over et kalenderår (2021)

Året 2021 markerer ankomsten av nye tekniske forskrifter med Le Mans Hypercars , en ny bilkategori som er ment å fornye den fremste kategorien, og vedtakelsen av en "balanse mellom ytelse" for denne kategorien. I motsetning til de to foregående sesongene, vender mesterskapet i 2021 tilbake til en sesong som foregår over et kalenderår.

Biler

De raskeste bilene i mesterskapet er Le Mans Prototypes . Når det gjelder LMP1, valg av motor som er gratis, kan de forskjellige produsentene velge forskjellige tekniske løsninger. De er imidlertid utsatt for visse begrensninger på motoriseringen og hybridiseringen, ytelsene blir justert innenfor rammen av "Equivalence of Technology" (EoT) for å tillate å stabilisere ytelsen mellom konkurrentene.

Siden 2021 har LMP1 blitt erstattet av Le Mans Hypercars (LMH), bilene som for øyeblikket er lagt inn i denne kategorien er Toyota GR010 Hybrid , Alpine A480 og Glickenhaus 007 LMH .

Kategorier

• LMH
  • LMH
• LMP
  • LMP2
• LM GTE
  • LMGTE Pro
  • LMGTE Am

Balanse mellom ytelse

Verdensmesterskapet i utholdenhet gjelder for kategoriene Hypercars og LMGTE, et system med ytelsesbalanse kalt “balanse mellom ytelse” (bokstavelig oversettelse av Balanse mellom ytelse , eller BoP). I hver kategori, for hver modell, blir de beste rundetidene observert mens de går, som fungerer som en referanse for sammenligning. Fra dette referanse, i løpet av etterfølgende løp, bilene er underlagt begrensninger som er spesifikk for hver enkelt modell: forskjellige verdier for minimum masser, flenser på luftinntaket eller øke trykkforhold . Maksimal tankstørrelse er også variabel. Målet med denne forskriften er å utjevne forestillingene, for for eksempel å oppnå et økt skuespill. For Le Mans Hypercars- kategorien tar det også sikte på å drastisk begrense kostnadene ved produsentens deltakelse, ved ikke å oppmuntre dem til å forbedre ytelsen til modeller i konkurranse.

Reguleringen av ytelsesbalansen utvikler seg regelmessig, og enda mer verdiene til de pålagte begrensningene. Noen ganger fører dette til sterke protester fra drivere og lag, for eksempel i GTE Pro på 24 timer i Le Mans 2016 . Fra 2017 ble et automatisk ytelsesbalansesystem opprettet for GTE Pro i henhold til ytelsen under varmen, 24 timer i Le Mans er et unntak med utviklingen av en spesifikk balanse.

Det er fra 2021 at også førsteklassingen Le Mans Hypercars , som i utgangspunktet er den som hevder seier i den generelle klassifiseringen, er underlagt dette regelverket.

Dekk

Siden debut av mesterskapet i 2012 har Michelin og Dunlop vært de to dekkleverandørene for de fire deltakerkategoriene. I 2019 stilte den amerikanske produsenten Goodyear ut og erstattet Dunlop .

Deltakere

LMP1 og deretter LMH / LMDh

Bygger		2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018- 2019	2019- 2020	2021	2022	2023
Toyota		•	•	•	•	•	•	•	•	•
Audi		•	•	•	•	•						Provisorisk
Porsche				•	•	•	•					Provisorisk
Nissan					•
Glickenhaus										•
Alpint										•
Peugeot											Provisorisk
Ferrari												Provisorisk

For debut av mesterskapet i 2012 er to produsenter deltatt i LMP1-kategorien: Audi og Toyota . Med tilbaketrekningen av Peugeot i januar 2012 og sen ankomst av Toyota blir Audi presentert som den største favoritten i denne første sesongen.

Siden 2014 har tre produsenter deltatt i konkurransen med Audi , Porsche og Toyota i førsteklasse (LMP1). Audi vant WEC-konstruktørtittelen i 2012 og 2013, etterfulgt av Toyota i 2014 og deretter Porsche i 2015. Nissan deltok også i WEC i løpet av 2015-sesongen, og presenterte et innovativt konsept med frontmotor og bredere forhjul. ; produsenten deltok imidlertid bare i 24 timer i Le Mans 2015 og fikk ingen poeng for mesterskapet, og bestemte seg på slutten av sesongen for å få slutt på aktivitetene i WEC i LMP1-kategorien.

Et nytt uttak fant sted i slutten av 2016 med Audi , produsenten som kunngjorde slutten av sitt engasjement på slutten av sesongen for å konsentrere ressursene sine om andre fagområder.

På slutten av 2017 trakk Porsche seg ut av LMP1, og var den eneste produsenten i Toyota-kategorien, til stede siden WEC ble opprettet. Siden 2018 tildeles ikke lenger tittelen LMP1-konstruktørens verdensmester.

LMGTE

Bygger		2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018- 2019	2019- 2020	2021
Ferrari		•	•	•	•	•	•	•	•	•
Porsche		•	•	•	•	•	•	•	•	•
Aston Martin		•	•	•	•	•	•	•	•
Ford						•	•	•
BMW								•

I LMGTE Pro-kategorien har siden 2017 en verdens konstruktør- og førertittel blitt tildelt.

For tiden er tre merker offisielt representert, med Aston Martin, Ferrari og Porsche. Ferrari er den mest suksessrike med fem titler oppnådd i 2012, 2013, 2014, 2016 og 2017, Porsche vant tittelen i 2015 og i løpet av 2018-2019 sesongen. Ford deltok i mesterskapet mellom 2016 og 2019. BMW er forpliktet til 2018-2019 sesongen. Chevrolet er representert der med Corvette, deltok i 24 timer i Le Mans og ved noen få anledninger i mesterskapsspill, deltar den ikke i sesongen og inkluderer ikke mesterskapsklassifiseringen.

For LMGTE Am indikerer forskriften at de innlagte bilene må ha minst ett års konkurranse.

Kretser

FIA verdensmesterskap for utholdenhet har blitt bestridt siden 2012 over minst åtte arrangementer rundt om i verden. Flertallet av kretsløpene der hendelsene finner sted er lukkede veikretser, mesteparten av tiden permanente. Den 24 timer kretsen er et unntak med en banelengde på 13,626  km , noe som gjør denne kretsen en av de lengste racerbaner i verden. Dens spesielle egenskaper er bruken av veistrekninger som er åpne for offentlig trafikk resten av året, og kretsen brukes bare omtrent ti dager i året.

Forsøk

Oppsummeringstabell over møter omstridt etter år

Forsøk	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018-2019	2019-2020	2021	Nummer
24 timer med Le Mans										10
6 timer med Spa-Francorchamps										10
6 timer med Fuji										9
6 timer med Bahrain / 8 timer med Bahrain										9
6 Hours of Shanghai / 4 Hours of Shanghai										8
6 timer med Silverstone / 4 timer med Silverstone										8
6 Hours of the Circuit des Amériques / Lone Star Le Mans										6
6 timer med Nürburgring										3
6 timer med São Paulo										3
12 timer Sebring / 1000 miles Sebring								[1]		2
6 Hours of Mexico										2
6 timer med Monza										1
8 timer med Portimão										1
Tekst:	Arrangementer omstridt					Arrangementer omstridt to ganger i løpet av sesongen
1  Arrangementer kansellert i forbindelse medCovid-19-pandemien.

• Merknader:

I løpet av 2018-2019 sesongen , de 6 Timer Spa og 24-timersløpet på Le Mans er omstridt to ganger. I sesongen 2019-2020 blir 6 Hours of Silverstone og 6 Hours of Shanghai fire-timers begivenheter og 6 Hours of Bahrain blir en åtte-timers begivenhet.

Piloter

Verdensmesterskapet i utholdenhet presenterer et variert panel av piloter, spesielt mulig av det store antallet bidrag hvert år.

En av særegenheter ved mesterskapet er å samle profesjonelle og amatørpiloter. Faktisk er kategoriene LMP1 og GTE Pro ment for profesjonelle, mens kategoriene LMP2 og GTE Am er velkomne amatører.

En kategorisering av sjåfører er satt opp av FIA, som gjør det mulig å skille amatør- og profesjonelle sjåfører, og skape en balanse mellom mannskapene. Kategoriseringen er delt inn i fire statuser som utvikler seg i følgende rekkefølge: Bronse (Bronse), Sølv (Sølv), Gull (Gull) og Platina (Platinum).

Førere er underlagt en kjøretidsbegrensning under løp, en minimums- og maksimal kjøretid som er fastsatt i regelverket i henhold til løpet, må respekteres av hver fører, men denne begrensningen kan endres i henhold til kravene.

VM-vinnere

Personligheter

Blant de mest kjente driverne i WEC er Tom Kristensen , ni ganger vinner av 24 timer i Le Mans og verdensmester i 2013, Allan McNish , mester samme år, Alexander Wurz og Mark Webber , verdensmester i utholdenhet 2015 og kjent for sin karriere i Formel 1 .

Muligheten for amatørpiloter til å bli involvert, tillater personligheter av forskjellige formuer (ofte kalt under navnet "Gentlemen Driver") og publikum å kjøre i LMP2 og GTE Am, som for eksempel den amerikanske skuespilleren Patrick Dempsey som deltok i mesterskapet i 2015.

Tildeling av poeng

Første skala (2012-2017)

Fra opprettelsen av mesterskapet i 2012 til 2017 gjøres tildeling av poeng som følger:

Punktsystem

Posisjon	1 st	2. nd	3. rd	4 th	5. th	6 th	7 th	8. th	9 th	10. th	Bortenfor
Ermer	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1	0,5
Le Mans	50	36	30	24	20	16	12	8	4	2	1

Poeng tildeles når bilen har fullført minst 70% av distansen dekket av det vinnende mannskapet. Dessuten gis 1 poeng til mannskapene i hver kategori som har fått stangen i sin respektive kategori. Med unntak av pol, blir poengene doblet i løpet av 24 timer i Le Mans .

Andre skala (siden 2018)

Skalaen for tildeling av poengpoeng endres fra supersesongen 2018-2019 . Faktisk er poengene ikke lenger doblet for Le Mans, men bare økt med 50%. Imidlertid er Le Mans-ermet nå omtalt to ganger i løpet av sesongen. Sebring- runden drar også fordel av en spesifikk skala, siden poengene økes med 25%. Dette systemet ble modifisert påfølgende sesong for 24 timer i Le Mans med retur av prinsippet om doble poeng som ble etablert tidligere. Hele poengsystemet er beskrevet i tabellen nedenfor:

Punktsystem

Posisjon	1 st	2. nd	3. rd	4 th	5. th	6 th	7 th	8. th	9 th	10. th	Bortenfor
4 eller 6 timer	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1	0,5
8 timer eller 1000 miles	38	27	23	18	15	12	9	6	3	2	1
Le Mans	50	36	30	24	20	16	12	8	4	2	1

Poeng tildeles alltid når bilen har fullført minst 70% av distansen dekket av det vinnende mannskapet. Dessuten gis 1 poeng til mannskapene i hver kategori som har fått stangen i sin respektive kategori.

Løp

Løpsdetaljer

2018-2019

• 6 timers spa 2018 i Belgia (5. mai)
• 2018 24 timer med Le Mans i Frankrike - (16. og 17. juni)
• 2018 6 timer med Silverstone i Storbritannia (19. august)
• 6 timer med Fuji 2018 i Japan (14. oktober)
• 2018 Shanghai 6 timer i Kina (18. november)
• 1000 Miles of Sebring 2019 i USA (15. mars)
• 6 timers spa 2019 i Belgia (4. mai)
• 2019 24 timer med Le Mans i Frankrike - (15. og 16. juni)

2017

• 6 timer med Silverstone 2017 i Storbritannia (16. april)
• 6 timers spa 2017 i Belgia (6. mai)
• 2017 24 timer med Le Mans i Frankrike - (17. og 18. juni)
• 2017 Nürburgring 6 timer i Tyskland (16. juli)
• 6 Hours of Mexico 2017 i Mexico (3. september)
• 6 Hours of the Circuit of the Americas 2017 i USA (16. september)
• 6 timer med Fuji 2017 i Japan (15. oktober)
• 6 timer med Shanghai 2017 i Kina (5. november)
• 6 timer med Bahrain 2017 (18. november)

2016

• 6 timer med Silverstone 2016 i Storbritannia (17. april)
• 6 timer med spa 2016 i Belgia (7. mai)
• 2016 24 timer med Le Mans i Frankrike - (18. og 19. juni)
• 2016 Nürburgring 6 timer i Tyskland (24. juli)
• 6 Hours of Mexico 2016 i Mexico (4. september)
• 6 Hours of the Circuit of the Americas 2016 i USA (17. september)
• 6 timer med Fuji 2016 i Japan (16. oktober)
• 6 timer med Shanghai 2016 i Kina (6. november)
• 6 timer med Bahrain 2016 (19. november)

2015

• 6 timer med Silverstone 2015 i Storbritannia (12. april)
• 6 Hours of Spa 2015 i Belgia (2. mai)
• 2015 24 timer med Le Mans i Frankrike - (13. og 14. juni)
• 2015 Nürburgring 6 timer i Tyskland (30. august)
• 6 Hours of the Circuit of the Americas 2015 i USA (19. september)
• 6 timer med Fuji 2015 i Japan (11. oktober)
• 6 Timer Shanghai 2015 i Kina ( 1 st November)
• 6 Hours of Bahrain 2015 (21. november)

2014

• 6 Hours of Silverstone 2014 i Storbritannia (20. april)
• 6 Hours of Spa 2014 i Belgia (3. mai)
• 2014 24 timer med Le Mans i Frankrike (14. og 15. juni)
• 6 Hours of the Circuit of the Americas 2014 i USA (20. september)
• 6 timer med Fuji 2014 i Japan (12. oktober)
• 6 Hours of Shanghai 2014 i Kina (2. november)
• 6 timer med Bahrain 2014 (15. november)
• 6 timer med São Paulo 2014 i Brasil (30. november)

2013

• 2013 6 Hours of Silverstone i Storbritannia (14. april)
• 6 Hours of Spa 2013 i Belgia (4. mai)
• 2013 24 timer med Le Mans i Frankrike (22. og 23. juni)
• 2013 6 Timer São Paulo i Brasil ( 1 st september)
• 6 Hours of the Circuit of the Americas 2013 i USA (22. september)
• 6 timer med Fuji 2013 i Japan (20. oktober)
• 2013 Shanghai 6 timer i Kina (9. november)
• 6 Hours of Bahrain 2013 (30. november)

2012

• 12 Hours of Sebring 2012 i USA (17. mars)
• 6 Hours of Spa 2012 i Belgia (5. mai)
• 2012 24 timer med Le Mans i Frankrike (16. og 17. juni)
• 6 timer med Silverstone 2012 i Storbritannia (26. august)
• 6 timer med São Paulo 2012 i Brasil (15. september)
• 6 timer med Bahrain 2012 (29. september)
• 6 timer med Fuji 2012 i Japan (14. oktober)
• 6 timer med Shanghai 2012 i Kina (28. oktober)

 

Resultater

Årstid	Piloter		Byggherrer		Lag
	LMP	GTE	LMP	GTE	LMP1	LMP2	GTE Pro	GTE Am
2012	André Lotterer Benoît Tréluyer Marcel Fässler	Ikke tildelt	Audi	Ferrari	Rebellion Racing	Starworks Motorsport	AF Korsika	Konkurransetreet
2013	Allan McNish Tom Kristensen Loïc Duval	Gianmaria Bruni	Audi	Ferrari	Rebellion Racing	OAK Racing	AF Korsika	8-stjerners motorsport
2014	Sébastien Buemi Anthony Davidson	Gianmaria Bruni Toni Vilander	Toyota	Ferrari	Rebellion Racing	SMP Racing	AF Korsika	Aston Martin Racing
2015	Mark Webber Timo Bernhard Brendon Hartley	Richard lå	Porsche	Porsche	Rebellion Racing	G-Drive Racing	Porsche Team Manthey	SMP Racing
2016	Marc Lieb Neel Jani Romain Dumas	Nicki Thiim Marco Sørensen	Porsche	Ferrari	Rebellion Racing	Signatech-Alpine	Aston Martin Racing	AF Korsika
2017	Timo Bernhard Brendon Hartley Earl Bamber	James Calado Alessandro Pier Guidi	Porsche	Ferrari	Ikke tildelt	Tapper opprør	AF Korsika	Aston Martin Racing
2018-2019	Fernando Alonso Sébastien Buemi Kazuki Nakajima	Michael Christensen Kévin Estre	Ikke tildelt	Porsche	Toyota gazoo racing	Signatech Alpine - Matmut	Ikke tildelt	Teamprosjekt 1
2019-2020	Mike Conway Kamui Kobayashi José María López	Nicki Thiim Marco Sørensen	Ikke tildelt	Aston Martin	Toyota gazoo racing	United Autosports	Ikke tildelt	AF Korsika

Rase vinner

I fet skrift: Drivere som har vunnet et verdensmesterskap, et verdenscup eller et WEC Endurance-trofé i kategorien som seirene deres er registrert for.

Det skal bemerkes at disse tabellene bare tar hensyn til de rå resultatene fra løpene. Det har faktisk skjedd ved flere anledninger at et mannskap slutter først i sin kategori, men ikke offisielt regnes som vinneren fordi det ikke er kvalifisert til å score poeng i verdensmesterskapet.

Seire i kategorien Hypercar (siden 2021)

Pilot	Seire	2021
Sebastien buemi	2	2
Brendon Hartley	2	2
Kazuki Nakajima	2	2
Mike Conway	1	1
Kamui Kobayashi	1	1
José María López	1	1

  LMP1-seiere i kategorien (2012-2020)

Pilot	Seire	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018-2019	2019-2020
Sebastien buemi	17		1	4			5	5	2
Brendon Hartley	14				4	4	4		2
Kazuki Nakajima	14	1	1				5	5	2
Timo bernhard	12				4	4	4
André Lotterer	10	3	3	2	2
Marcel Fässler	10	3	3	2	2
Benoît Tréluyer	10	3	3	2	2
Anthony davidson	10		1	4			5
Mark Webber	8				4	4
Mike Conway	8			1		1		2	4
Nicolas lapierre	6	3	2	1
Kamui Kobayashi	7					1		2	4
Loïc Duval	6	1	3			2
José María López	6							2	4
Alexander wurz	5	3	1	1
Romain Dumas	5	1		1	1	2
Earl bamber	5				1		4
Fernando Alonso	5							5
Allan McNish	4	1	3
Tom kristensen	4	1	3
Marc Lieb	4			1	1	2
Neel Jani	4			1	1	2
Stephane Sarrazin	3		1	1		1
Gustavo Menezes	3							1	2
Oliver jarvis	2					2
Lucas di Grassi	2					2
Bruno Senna	2								2
Norman Nato	2								2
Rinaldo capello	1	1
Marc Gené	1	1
Nico Hülkenberg	1				1
Nick tandy	1				1
Thomas Laurent	1							1
Mathias Beche	1							1

  LMP2-seiers kategori (siden 2012)

Pilot	Seire	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018-2019	2019-2020	2021
Roman Rusinov	17		4	4	4	3	1	1
Julien Canal	12			4	4		4
Nicolas lapierre	9				1	4	1	2	1
Filipe Albuquerque	8					2			4	2
John Martin	7	3	4
Bruno Senna	6					2	4
Stephane Richelmi	6					4		2
Ho-Pin Tung	6						3	2	1
Philip hanson	6								4	2
Matthew Howson	5			3	2
Richard Bradley	5			3	2
Gustavo Menezes	5					4	1
Tor Graves	4	3	1
Mike Conway	4		4
Olivier Pla	4			4
Ricardo González	4		2			2
Sam fugl	4				4
Nicolas prost	4						4
Paul di Resta	4								4
Vil stevens	4					2		1	1
Ryan dalziel	3	3
Vicente Potolicchio	3	3
Simon dolan	3	1		1	1
Alex Brundle	3					3
Thomas Laurent	3						3
Oliver jarvis	3						3
Pierre Thiriet	3						1	2
André Negrão	3						1	2
Gabriel Aubry	3							2	1
Anthony davidson	3							1	1	1
Roberto González	3							1	1	1
Stephane Sarrazin	2	2
Nicolas minassian	2	1	1
Luís Pérez Companc	2	1	1
Pierre Kaffer	2	1	1
Bertrand Baguette	2		2
Martin plogmann	2		2
Alexandre imperatori	2			2
Harry tincknell	2			1	1
António Félix da Costa	2								1	1
Fabio Scherer	2									2
Tom Kimber-Smith	1	1
Jan Charouz	1	1
Shinji nakano	1	1
Mathias Beche	1	1
Sam hancock	1	1
Antônio Pizzonia	1		1
James walker	1		1
Tsugio Matsuda	1			1
Oliver turvey	1			1
Mitch evans	1				1
Nelson Panciatici	1				1
Paul-Loup Chatin	1				1
Tom Dillmann	1				1
Nick tandy	1				1
René Rast	1					1
Alex lynn	1						1
Jean-Eric Vergne	1							1
Andrea Pizzitola	1							1
Jazeman Jaafar	1							1
Weiron Tan	1							1
Nabil Jeffri	1							1
David Heinemeier Hansson	1							1
Jordan konge	1							1
Pastor maldonado	1							1
Antonin Borga	1								1
Nyck de Vries	1								1
Giedo van der Garde	1								1
Frits van Eerd	1								1

  GTE Pro-kategorien vinner (siden 2012)

Pilot	Seire	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018-2019	2019-2020	2021
Gianmaria Bruni	15	3	3	4	2	1		1	1
Toni Vilander	9	2	1	4	2
Richard lå	9	2	1	1	3			1	1
Michael christensen	8				3			2	3
Darren turner	8	1	3	2		1	1
Giancarlo Fisichella	7	4	2	1
Stefan Mücke	7	1	3	2				1
Nicki thiim	7					2	1	1	3
Marco Sørensen	7					2	1	1	3
James calado	7					1	3	2		1
Kevin Estre	7							2	3	2
Frédéric Makowiecki	6		3	2	1
Alessandro Pier Guidi	6						3	2		1
Harry tincknell	5					2	2		1
Davide Rigon	4					2	2
Sam fugl	4					2	2
Andy Priaulx	4					2	2
Marc Lieb	3	2	1
Bruno Senna	2		2
Patrick pilet	2			1	1
Richie stanaway	2				1	1
Daniel Serra	2						1	1
Alex lynn	2							1	1
Maxime Martin	2							1	1
Neel Jani	2									2
Olivier Beretta	1	1
Andrea Bertolini	1	1
Marco cioci	1	1
Romain Dumas	1		1
Marco holzer	1			1
Fernando rees	1				1
Alex MacDowall	1				1
Oliver gavin	1				1
Tommy milner	1				1
Jordan Taylor	1				1
Joey hånd	1					1
Sebastien bourdais	1					1
Dirk Müller	1					1
Pipo Derani	1						1
Jonathan Adam	1						1
Billy Johnson  (i)	1							1
Olivier Pla	1							1
Laurens Vanthoor	1							1

  Vinner i GTE Am-kategorien (siden 2012)

Pilot	Seire	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018-2019	2019-2020	2021
Pedro Lamy	19	3		3	3	5	4	1
Paul Dalla Lana	16			3	3	5	4	1
Mathias Lauda	1. 3				3	5	4	1
Christian Ried	10	3					2	5
Kristian poulsen	7		3	4
Christoffer Nygaard	6		3	3
Francois Perrodo	6				1	1			2	2
David Heinemeier Hansson	5			4		2
Nicki thiim	5		1	4
Matt campbell	5							5
Rui Águas	4		2		1	1
Julien andlauer	4							4
Emmanuel Collard	4				1	1			2
Jonathan Adam	4								4
Charlie Eastwood	4								4
Salih Yoluc	4								4
Nicklas nielsen	4								2	2
Gianluca Roda	3	3
Paolo ruberti	3	3
Patrick Bornhauser	3	3
Julien Canal	3	3
Aleksey basov	3				3
Viktor shaytar	3				3
Andrea Bertolini	3				3
Patrick lenge	3				1	2
Jörg Bergmeister	3							2	1
Egidio Perfetti	3							2	1
Raymond Narac	2	1	1
Vicente Potolicchio	2		2
Jamie Campbell-Walter	2		2
Stuart Hall	2		2
Marco cioci	2	1		1
Khaled Al Qubaisi	2					2
Matthew Griffin	2	1					1
Marvin Dienst	2						2
Matteo cairoli	2						2
Patrick lindsey	2							2
Larry ten Voorde	2								2
Alessio rovera	2									2
Piergiuseppe Perazzini	1	1
Anthony Pons	1	1
Nicolas armindo	1	1
Allan Simonsen	1		1
Matteo malucelli	1		1
Jean-Karl Vernay	1		1
Christophe Bourret	1		1
Bruno Senna	1		1
Davide Rigon	1		1
Luís Pérez Companc	1			1
Mirko Venturi	1			1
Patrick dempsey	1				1
Marco seefried	1				1
Bill Sweedler	1					1
Townsend Bell	1					1
Jeff Segal	1					1
Weng Sun Mok	1						1
Keita Sawa	1						1
Thomas flohr	1						1
Francesco castellacci	1						1
Miguel Molina	1						1
Robert Smith	1						1
Vil stevens	1						1
Dries vanthoor	1						1
Riccardo pera	1							1
Jeroen Bleekemolen	1								1
Ben keating	1								1
Roberto Lacorte	1									1
Giorgio Sernagiotto	1									1
Antonio Fuoco	1									1

 

(Statistikk oppdatert etter 6 timer i Monza 2021)

Media

Skriftlig presse

WEC siteres i den daglige sportspressen, særlig med L'Équipe i Frankrike . Mens det er en spesialisert bilpresse, er pressen som bare fokuserer på WEC sjeldnere, med unntak av Le Mans Racing magazine . Eksponeringen av mesterskapet økes i løpet av hver utgave av 24 timer i Le Mans , hvor den kommer inn i den generelle pressen takket være berømmelsen av denne hendelsen som utgjør det mest berømte moderne løpet innen bilutholdenhet.

Audiovisuelle medier

I Frankrike sendes WEC på Eurosport og har blitt sendt ukryptert siden 2016 på La-kanalen L'Équipe , med unntak av 24-timers Le Mans- kringkasting på betalingskanaler så vel som på kanalene til France Télévisions- gruppen frem til 2020 Fra og med 2021 er ikke 24 timer med Le Mans-sendingen med gratis tilgang gjort lenger av France Télévisions , men av La-kjeden L'Équipe .

Merknader og referanser

1. FIA World Endurance Championship 2012 - LeMans.org, 3. juni 2011 (se arkiv)
2. Hurel 2011 , s.  6.
3. "  ACO: Jean-Claude Plassart vil overlevere  " , på Le Maine libre ,5. mai 2012(åpnet 13. april 2017 )
4. Hurel 2011 , s.  7.
5. "  LMP1-regelverket for 2014 er tilgjengelig  " , Endurance-info.com (åpnet 27. april 2016 )
6. "  Clap of end for Nissan LM P1-programmet  " , Endurance-info.com (åpnet 12. februar 2016 )
7. Basile Davoine, "  Audi kunngjør sitt tilbaketrekning fra Endurance på slutten av sesongen  " , Motorsport.com,26. oktober 2016(åpnet 26. oktober 2016 ) .
8. Laurent Chauveau, "  Oppfinne en ny fremtid på LMP1 ...  " , 86400.fr,2. november 2016(åpnet 2. september 2017 )
9. Laurent Mercier, "  Humørnotat: Historie er bare en evig omstart ...  " , Endurance-info.com,4. august 2017(åpnet 2. september 2017 )
10. Basile Davoine, "  Porsche formaliserer tilbaketrekningen fra LMP1 for Formel E  " , Motorsport.com,28. juli 2017(åpnet 22. september 2017 )
11. Alain Pernot, "  Konsekvensene av tilbaketrekningen av Porsche: En oppgivelse som gjør vondt mye  ", Sport Auto , nr .  668,september 2017, s.  178-182
12. Basile Davoine, "  Kalender, LMP1, ekvivalenser: WEC endrer alt!"  » , Motorsport.com,1 st september 2017(åpnet 2. september 2017 ) .
13. Laurent Mercier, “  Et nytt ansikt for FIA WEC fra 2018  ” , Endurance-info.com,2. september 2017(åpnet 2. september 2017 )
14. "  Hypercars, dronningen av utholdenhet (video på engelsk)  " , lemans.org,14. juni 2019(åpnet 7. august 2020 )
15. Thibaut Villemant, "  Intervju med Gérard Neveu (3/4) - Returen til klassiske sesonger fra 2021  " , autohebdo.fr,5. april 2020(åpnet 7. august 2020 )
16. “ System (Performance & Technology)  ” , fiawec.com (åpnet 7. august 2020 ) .
17. Laurent Mercier, “  Focus on the 2016 GTE Performance Balance  ” , Endurance-info.com,27. februar 2016 (se arkiv).
18. Pierre-Laurent Ribault, “  24 timer i Le Mans 2016: Ting svinger i GTE Pro!  » , LeBlogAuto.com,18. juni 2016(åpnet 24. juli 2016 ) .
19. "  Et innovativt system for LMGTE Performance Balance 2017  " , Endurance-info.com,5. april 2017(åpnet 18. oktober 2018 ) .
20. Pierre Tassel, "  La BOP de Spa avduket  " , på Autohebdo ,25. april 2021
21. Jacques-Armand Dupuis, “  Goodyear back in Endurance  ” , på autohebdo.fr ,11. juni 2019(åpnet 12. august 2019 ) .
22. "  Utholdenhet AAA i fare?"  » , Endurance-info.com (åpnet 27. april 2016 )
23. “  30 konkurrenter deltok for året!  » , Endurance-info.com (åpnet 27. april 2016 )
24. "  Slutt på programmet for Nissan LM P1-programmet  " , Endurance-info.com (åpnet 17. april 2016 )
25. Laurent Mercier, “  Audi Sport setter en stopper for Endurance på slutten av 2016!  » , Endurance-info.com,26. oktober 2016(åpnet 26. oktober 2016 )
26. Basile Davoine, "  Audi kunngjør sitt tilbaketrekning fra Endurance på slutten av sesongen  " , Motorsport.com,26. oktober 2016(åpnet 26. oktober 2016 ) .
27. Fiona Miller, “  En FIA verdens tittel for GTEs  ” , fiawec.com,30. november 2016(åpnet 28. september 2019 ) .
28. "  Lengden på 24 timer med Le Mans Circuit øker til 13,626 km  " , Endurance-info.com,6. desember 2017
29. “  Kategorisering av piloter,  ” lemans.org (åpnet 29. september 2019 ) .
30. "  Et øye med stoppeklokken: Minimum kjøretid  " , fiawec.com (åpnet 12. desember 2019 ) .
31. "  Regler | FIA World Endurance Championship  ” , FIAWEC.com (åpnet 27. april 2016 )
32. Basile Davoine, "  Hva endrer seg i WEC og Le Mans for Super Season  " , Motorsport.com ,10. februar 2018(åpnet 9. mai 2018 ) .
33. Jacques-Armand Dupuis, "  FIA validerer den nye poengskalaen  " , AUTOhebdo ,6. desember 2017(åpnet 9. mai 2018 ) .
34. " poeng tilbake for 24 timer i Le Mans  " , Motorsport.com ,29. august 2019(åpnet 29. desember 2019 ) .
35. "  Returen til" Le Mans Racing "planlagt for Le Mans.  » , Endurance-info.com (åpnet 17. april 2016 )
36. “  Le Mans Racing ber om din mening ...  ” , Endurance-info.com (åpnet 17. april 2016 )
37. “  L'Équipe 21, ny TV kringkasteren i Frankrike for FIA WEC | FIA World Endurance Championship  ” , FIAWEC.com (åpnet 27. april 2016 )
38. "  Team 21 tar rettighetene til FIA WEC  " , Endurance-info.com (åpnet 17. april 2016 )
39. "  L'Équipe 21 vil kringkaste sesongen 2016  " , på Auto Hebdo (åpnet 17. april 2016 )
40. "  WEC sendte ukryptert på L'Équipe 21!"  » , Motorsport.com (åpnet 17. april 2016 )
41. "  WEC - Mesterskapet lander på L'Equipe 21  " , Sportauto.fr (åpnet 17. april 2016 )
42. "  FIA World Endurance Championship on The 21 Team  " , på The Team ,13. april 2016(åpnet 17. april 2016 ) .
43. “  The 24 Hours of Le Mans on the L'Équipe channel  ” , på L'Équipe ,8. april 2021(åpnet 23. juni 2021 ) .

Vedlegg

Relaterte artikler

• Verdensmesterskapet i sportsbiler
• Interkontinentale Le Mans Cup
• WeatherTech SportsCar Championship

Bibliografi

 : dokument brukt som kilde til denne artikkelen.

• François Hurel , "  World Endurance Championship: Til glede for fansen  ", Le Mans Racing , nr .  68,Juli-august 2011, s.  6-8

Eksterne linker

• Sportsrelatert ressurs  :
  • (en)  Motorsportstatistikk
• (fr + no) Offisielt nettsted
• Vestens bilklubb
• International Federation of Automobiles

Se også

• The Golden Race of the Gentlemen Drivers ( The Gentleman Driver ), Netflix dokumentarserie om Gentlemen Drivers.