Brenner Pass

Brenner Pass
Illustrasjonsbilde av Brenner Pass-artikkelen
Utsikt over Brenner Pass fra nord.
Høyde 1370  moh
Gigantisk Stubai- Alpene / Zillertal- Alpene ( Alpene )
Kontaktinformasjon 47 ° 00 '25' nord, 11 ° 30 '23' øst
Land Østerrike Italia
Dal Inn Valley
(nord)		 Isarco Valley
(sør)
Himmelfart siden Innsbruck Vipiteno
Adgang E45 , A13 , Brennerstrasse B 182, Brennerbahn E45 , A22 , SS 12, Ferrovia del Brennero
Geolokalisering på kartet: Trentino Alto Adige
(Se beliggenhet på kart: Trentino Alto Adige) Brenner Pass
Geolokalisering på kartet: Tirol
(Se beliggenhet på kart: Tirol) Brenner Pass
Geolokalisering på kartet: Italia
(Se situasjon på kart: Italia) Brenner Pass
Geolokalisering på kartet: Østerrike
(Se situasjon på kart: Østerrike) Brenner Pass

Den Brennerpasset (i tysk  : Brennerpasset  , i italiensk  : Passo del Brennero ) er en krage av Alpene mellom italiensk (kommune Brennero i autonome provinsen Bolzano ) av Østerrike ( Gries i Land of Tyrol ) siden posten i kraft av traktaten Saint-Germain-en-Laye i 1919. Med en høyde på 1370  m er det den laveste og mest frekvente passasjen mellom nord og sør for Alpene, og den eneste som en stor transitt jernbane krysser i det fri. Det er også reist av Brenner Autobahn som fører fra Modena til Innsbruck , en del av European Route 45 .

Arbeidet med motorveien startet i 1957. Ved denne anledningen ble Europabrücke bygget , som frem til 1974 var den høyeste broen i Europa med 190  m høy.

Toponymi

I den tradisjonelle visningen, navnet Brenner er avledet Breunes (i latin  : Breuni ), et folk satt i antikken i provinsen Roman av Rhaetia , eller Brennos ( Brennus ), en leder gallisk Senon av IV th  århundre  f.Kr.. AD Ikke desto mindre er betegnelsen fraværende fra middelalderens kilder; ruten kalles ganske enkelt per alpes Rhaeticas i Divisio regnorum kunngjort av Karl den store i 806 .

Domenet til en Prenner sør for kragen, sannsynligvis en lysning på brenning (på tysk  : brennen ), er dokumentert siden slutten av XIII -  tallet .

Geografi

Brenner-passet forbinder Stubai-Alpene i vest med Zillertal-Alpene i øst, mellom toppene i Sattelberg (2115  m ) og Wolfendorn (2776  m ). Den skiller de sørlige og nordlige delene av Wipptal , en dal dannet av Isarco i sør og Sill i nord, som strekker seg fra Fortezza til Innsbruck . Passet markerer den italiensk-østerrikske grensen samt vannskillet mellom dreneringsbassenget til Adriaterhavet ( Adige ) og Svartehavet ( Vertshuset og Donau ).

Nord-sør-Brenner-ruten er av største betydning for internasjonal trafikk:

Historie

Romerriket

Når de omkringliggende områdene var befolket Breunes og Genauni (fra V th  århundre BC. ), Ble Brenner veiene som hovedsakelig brukes for lokal trafikk.

I 15 f.Kr. AD , en romersk hær ledet av Drusus, marsjerte nordover mot svak motstand fra de lokale stammene, hvor den forenet seg med tropper som kom fra Gallia via Bodensjøen-regionen - antagelig i Augsburg i dag -, hær ledet av sin bror, Tiberius . Mens Drusus selv krysset fjellene over Resia-passet , trengte hans militære leder Publius Silius Nerva vestover gjennom Nedre Engadine og Lucius Calpurnius Piso østover gjennom Brennerpasset. Den greske geografen og historikeren Strabo rapporterer at den lenge etablerte befolkningen, spesielt sør for Brennerpasset, er delvis utryddet eller fullstendig slaver. Området ble senere bebodd av noen få romerske bosettere, men de bosatte seg også i Isarco-dalen og dens mange sidedaler. Innfødte stammer fortsatte å bebo de kale sidedalene. Breunes ble nevnt i dokumenter frem til IX -  tallet, før de ble helt opptatt av den bayerske befolkningen.

Passet var en viktig kobling mellom Italia og Rhaetia i romertiden. Mellom 195 og 215 fikk keiserne Septimius Severus og deretter Caracalla forlenget de gamle asfalterte stiene og bygge en asfaltert vei, som imidlertid var relativt smal og noen ganger veldig bratt. Denne romerske veien, nå kalt Via Raetia, ledet fra Verona og Tridentum og derfra gjennom Seefelder Sattel til Augusta Vindelicorum . I 268 e.Kr. så passet alamanerne passere mot Italia før deres nederlag i november samme år i slaget ved Benacus-sjøen .

Middelalderen

På grunn av den gode konstruksjonen og strukturen var handelsruten en del av Via Imperii fram til middelalderen. Ruten over Brennerpasset ble betydelig forbedret da Øst-Øvre Italia ble ødelagt av ungarske innbrudd, og Brenner-stien var en av få sikre trafikkveier. En av initiativtakerne til denne ruten var biskop Zacharias von Säben (890–907). I 952 etablerte kong Otto I først marsjen til Verona for å sikre Brenner Pass militært. Forbedringer av Brenner-ruten var ikke mulig overalt: den smale Isarco- juvet nord for Bolzano ble helt uten sti.

I 1314 fikk en kjøpmann fra Bolzano, Heinrich Kunter, retten til å lage et muldispor gjennom juvene til Chiusa og å kreve inn bompenger for det. I 1430 ble mer enn 90% av langdistansehandelen mellom Augsburg og Venezia - 6500 godbiler per år - utført via Brenner-ruten.

Samtidsperiode

I 1867, etter bare tre år med bygging, ble Brennerbahn åpnet som den første jernbanelinjen over Alpine Ridge.

Siden ikrafttredelsen av Saint-Germain-traktaten i 1920 går den nasjonale grensen mellom Østerrike og Italia gjennom Brenner-passet. De13. oktober 1921, kongen av Italia Victor-Emmanuel III og hans kone Hélène av Montenegro dro med tog til den nye grensen, hvor de deltok (i nærvær av allierte delegasjoner) ved innvielsen av et monument som markerte den nye grensen. På midten av 1930-tallet begynte byggingen av militære veier og befestninger på Brenner-passet og dets omgivelser, som fremdeles er synlig i mange rester.

Denne grensen fungerte som et møtepunkt mellom Benito Mussolini og Adolf Hitler , særlig18. mars og 4. oktober 1940. De møttes på Brenner-stasjonen for konsultasjoner i forbindelse med andre verdenskrig de hadde startet. I 1944/45 ble passet rammet av tunge allierte bombardementer.

Byggingen av Europabrücke startet i 1959, og med det implementeringen av det banebrytende Brennerautobahn-prosjektet. De5. april 1971, passet kunne krysses for første gang av motorveien.

De 5. april 1975, et skred på Sør-Tirol-siden traff Brenner-passet. Seks mennesker døde i bilene sine. Passet var da ufremkommelig i to uker. Skredbeskyttelsesstrukturer er reist i bakkene.

1990-tallet førte til omfattende endringer i Brenner. Etter slutten av den kalde krigen og oppgjøret av Sør-Tirol-konflikten forsvant militærinteressen for Italias nordlige grense. Etter Østerrikes tiltredelse av EU i 1995 ble tollpostene overflødige. Den Schengen-avtalen endte også systematisk grensekontroll på1 st april 1998, som ble feiret ved en seremoni som deltok av innenriksministrene Karl Schlögl og Giorgio Napolitano , samt guvernørene Wendelin Weingartner og Luis Durnwalder .

Under flyktningkrisen i Europa ble kontrollen over mennesker delvis gjenopptatt iseptember 2015.

I kultur

Den offisielle sangen til det tyske fotballandslaget for verdensmesterskapet i Italia i 1990 , opprettet i samarbeid med Udo Jürgens, ble kalt Wir sind schon auf dem Brenner , bokstavelig talt Vi er allerede på Brenner . Tyskland ble verdensmester.

Se også

Relaterte artikler

Bibliografi

Eksterne linker

Merknader og referanser

  1. Visualisering på BEV .
  2. (de) Martin Bitschnau og Hannes Obermair, Tiroler Urkundenbuch / Abt. 2. Die Urkunden zur Geschichte des Inn-, Eisack- und Pustertals / Bd. 1. Bis zum Jahr 1140 , Innsbruck, Universitätsverl. Wagner, 399  s. ( ISBN  978-3-7030-0469-8 og 370300469X , OCLC  501323164 , les online ) , s.  51-52
  3. (it + de) “  Digitalisierter Bestand der Landesbibliothek Dr. Friedrich Teßmann  ” , på digital.tessmann.it (åpnet 22. oktober 2019 )
  4. (it + de) Alois Trenkwalder, Brenner. Bergdorf und Alpenpaß - Brennero. Storia di un paesino e di un valico internazionale ,1999( les online ) , s.  77
  5. (i) Mario Bloier, "  Ländliche Besiedlung zur Römerzeit Typologi und der Villae Rusticae  " , Archäologie im Dachauer Land ,2011( les online )
  6. (De) “  geschichte tirol  ” , på www.geschichte-tirol.com (åpnet 4. juni 2020 )
  7. (De) Wilhelm Störmer , Die Baiuwaren: von der Völkerwanderung bis Tassilo III , CHBeck,2002( ISBN  978-3-406-47981-6 ) , s.  97
  8. (it) "  BRENNERO i" Enciclopedia Italiana "  " på www.treccani.it (åpnet 4. juni 2020 )
  9. (de) Christiane Ganner , Hansjörg Hofer , Mark Mersiowsky og Stiftung Bozner Schlösser , Verona - Tirol: Kunst und Wirtschaft am Brennerweg bis 1516 , Athesia,2015( ISBN  978-88-6839-093-8 og 88-6839-093-0 , OCLC  925379160 , les online )
  10. (in) "  wfo.bz.it - ​​Wirtschaftsfachoberschule H. Kunter - Bozen - Wer war Heinrich Kunter  " på www.wfo.bz.it (åpnet 4. juni 2020 )
  11. (De) Martin Kluger , Die Fugger i Augsburg. Kaufherrn, Montanunternehmer, Bankiers und Stifter , Context-Verl,2013( ISBN  978-3-939645-63-4 og 3-939645-63-X , OCLC  858923250 , les online ) , s.  1. 3
  12. "  4. oktober 1940: Hitler og Mussolini sammen på Brenner  " , på lunion.fr ,4. oktober 2015(åpnet 18. mars 2019 ) .
  13. "  18. mars 1940: Mussolini og Hitler møtes på Brenner  " , på lunion.fr ,17. mars 2015(åpnet 18. mars 2019 ) .
  14. (de) Günther Ennemoser , Der Brenner in zwölf historischen Bildern , Athesia,2005( ISBN  88-8266-327-2 og 978-88-8266-327-8 , OCLC  181517604 , les online ) , s.  257
  15. (fra) Sabrina Michielli og Hannes Obermair, BZ '18 -'45: Ein Denkmal, eine Stadt, zwei Diktaturen , Bolzano, Folio Verlag,2016( ISBN  978-3-85256-713-6 og 3-85256-713-0 , OCLC  948688266 , les online ) , s.  44