Gradis-oppdrag

The Second Gradis Mission (eller Trans-Sahara Raid Gradis ) var en bil ekspedisjon , den første av sitt slag å krysse afrikanske Sahara fra nord til sør i den vestlige delen.

Historie

Første oppdrag

General Jean Baptiste Eugène Estienne organiserer, på ideen om en av sønnene hans, Georges Estienne , oppdraget "Algerie-Niger" takket være General Trans-Saharan Company (CGT) (grunnlagt av Gaston Gradis ) og med hjelp av flere departementer. Georges Estienne, sjef for misjonen, drar med sin yngre bror René de Figuig (det fjerne østlige Marokko ) videre9. november 1923med fire hjelpe Kégresse halvspor , og en Nieuport plan med foldbare vinger på en trailer. De er ledsaget av flere teknikere. Passert av byen Adrar ( Algerie sentrum ) videre 17. november, alle krysser Tanezrouft på bare tre dager , med en ny rute som er spesielt gunstig for biltransport og landing av fly. André Citroën , hans kone, ingeniøren Adolphe Kégresse (oppfinneren av de fleksible sporene som bærer navnet hans) og general Estienne, går for å møte ekspedisjonen i Sahara ledsaget av mange journalister, for å møte dem ved ankomst til Savé i Dahomey (nå Benin ) på4. desember, mens gruppen reiste 3600 kilometer.

Andre oppdrag

For å etablere et vanlig fly-bil-rail link mellom Nord-Afrika og Niger , den såkalte kalt "andre Gradis misjon" raid ble gjennomført i 1924 ombord tre Renault 2x6 hjul serie biler. Tvilling typen MH 10CV-med 2x4 drivhjul på to bakaksler - utganger samme år, fester i en gruppert "peloton" fra fortet til fremmedlegionen som ligger i Colomb-Béchar på14. november( Citroën's black cruise starter fra samme sted på28. oktoberi år med halvspor også med 10CV kraft, Gradis-konvoien som tar del av samme rute). Gradis og hans følgesvenner (marskalk Louis Franchet d'Espèrey , brødrene Estienne og forfatteren Henri de Kérillis for de mest kjente) tar den såkalte "Grand Axe" -veien i mer enn 1900 kilometer, under potensiell beskyttelse av tre Breguet 16 fly med Renault-motorer på 300CV plassert under ordre fra løytnant Noël Paolacci, og de ankommer Bourem den 24. i måneden (med en enkelt hviledag i Adrar), etter bare elleve dager. Konvoien krysser deretter elven Niger 700 kilometer unna, ved Gaya , for å nå Cotonou . De mekanikk - bilførere kalles Liaume, Liocourt, og Bonnaure, blir hver bil ledsaget av fire væpnede legionærene som også vet hvordan man skal kjøre, lavt trykk dekkene bedre bare litt veigrep for menn tar svinger på rattet.

Hovedmålet oppnådd, samlet deretter oppdraget de franske koloniene i Sentral-Afrika, 200 kilometer sør for Gao i Sudan den11. desember.

Bildegalleri

Merknader og referanser

  1. (Georges Estienne tidligere deltatt i et annet afrikansk motorisert ekspedisjon, den første doble kryssing av Sahara i halv-spor innenfor Citroën oppdrag av Georges-Marie Haardt og Louis Audouin-Dubreuil , fra 17 desember 1922 til 7. januar 1923 av lån den klassiske ruten av campingvognsløyper, i det vanskelige terrenget til fjellkjedene fra Touggourt til Timbuktu , da broren René da var forsyningssjef for den algeriske delen av reisen.
  2. (eller første Gradis-oppdrag)
  3. (D'Espèrey søker da å vite som generalinspektør for troppene i Nord-Afrika om en rask transport av soldater er logistisk mulig gjennom ørkenen. Gradis blir animert av ønsket om å sveise det franske koloniriket, berolige det og åpne et linje for sin jernbane sør for Sahara. De Kerillis ønsker ganske enkelt å oppnå en menneskelig prestasjon.)
  4. (Kaptein Delingette integrere konvoi med en fjerde kjøretøy av samme type, i løpet av det meste av reisen til å krysse Sahara trygt)
  5. (som prøver 19. november å bli med Bourem fra Adrar for å møte ekspedisjonen der, og lander ved passasjen i Ouallen for første gang)
  6. (sistnevnte tjener også som sjåfør ved utgangen av Sahara til kaptein Delingette og hans kone, for å utføre resten av reisen Algiers-Cape Town )

Bibliografi

Eksterne linker