Den Rallye Alger-Cape Town (eller Raid middelhavs Cape Town ) var en racing av rally organisert av Friends of the Sahara og Eurafrica med støtte fra ulike afrikanske Automobile klubber som sports foreningen Automobile Club 'Alger , under post- krigskontroll av International Automobile Federation , for biler og lastebiler.
Fra 1924 krysset kaptein Delingette og hans kone sammen med mekanikeren Bonnaure (opprinnelig driver av det trans-Sahara-raidet Gradis ) det afrikanske kontinentet fra nord til sør ( Oran - Cape Town , via Nairobi , Elisabethville og Johannesburg ), for en "Voyage studere og fransk propaganda, alene og uten organisasjon "over 23.000 kilometer med et Renault 6-hjuls kjøretøy på 10CV.
Den brigader oktav Meynier unnfanget og arrangerte den første utgaven av arrangementet, som for tjue år siden at Rally Middelhavet - Niger (eller Rally Trans-Sahara , eller Rally Alger - Gao sier "turist") mellom februar og mars 1 930 på mer enn 6000 km i anledning 100-årsjubileet for franske Algerie , 11 staller hver på 4 biler som deretter tar start. De fire Cotta & Desgouttes "Sans Secousses" TA- kjøretøyene fra 1929 ble kåret til vinnere .
Løpet foregikk over 15 000 kilometer i 11 etapper av 30. desember 1950 på 23. januar 1951, inkludert bare 700 på asfalterte veier, med 32 startende kjøretøy (75 teammedlemmer og 7 nasjoner) for 31 som ankommer. Et fransk militært team på en Delahaye- pick-up , som tilhører den første kategorien, den for terreng, vant arrangementet på en av de seks kjøretøyene av denne typen som ble lagt inn av merket, delt inn i to grupper. Kaptein Monnier og oberst Henri Debrus var en del av det seirende mannskapet. For biler, i klasse> 2L. Veglia vant Willys- Jeep , i klasse 1.1 til 2L. Lapalu på Land Rover var vinneren, og på under 1,1 liter. Mme D'Ieteren ble en vinner på Volkswagen . I samme periode dekket André Mercier og Charles de Cortanze (klassevinner i Liège-Roma-Liège i 1950 av 203) - uavhengig - bare en omvendt rute til arrangementet på mindre enn 17 dager, på en Peugeot 203 mellom de26. desember 1950 og 11. januar 1951 (15 020 kilometer).
I møte med suksessen som rallyet umiddelbart opplevde, ble samme rute deretter tatt av konkurrentene i nesten 16 000 kilometer i februar, i 25 dager. En spesielt forberedt Fiat 1900- type Kontiki ble kåret til vinneren , drevet av Torino- fabrikkbesetningen Bruno Martignoni , Gilo Rabezzana og Franco Mazzuccheli. Den ble triumferende vist på Fiat-stativet på Turin Motor Show i 1953.
(De 12. mars 1953, Kaptein Jean Heurtaux og oberst Marceau Crespin fikk i oppdrag av den franske hæren å bringe tilbake en Delahaye type 235 Coach 6 sylinder 3.6L. av 152CV, ved å ta Hoggar- veien . Denne bilen hadde akkurat havnet tiende i rallyet med kommandør Pottier, kaptein de Courcel og mersersjant Houard. Saken ble gjort på 10 dager, 5 timer og 15 minutter, som på den tiden utgjorde en ny sør-nordafrikansk avstandsrekord etablert mellom Cape Town og Alger, etablert over 14 300 kilometer. Alltid uavhengig av hendelsen, den19. desember 1953 på 25. januar 1954, Michel Bernier og Jacques Duvey reiste litt tidligere fra Cape Town til Alger over 17.500 kilometer alene ombord på en 2CV , før de skulle klassifisere kjøretøyet sitt til Monte-Carlo Rally etter en gaffel i Oslo ...)
Det fant sted fra 11. januar på 25. februar, på omvendt rute Cape Town-Alger, på 44 dager med seks biler over 13.500 kilometer avstand. Bundet først for de italiensk-sveitsiske mannskapene, Bruno Martignoni -Schwartz på Fiat 1100 TV og Doctor Haldeman, bestefar til Elon Musk på Ford "Ranch Wagon " 5.4L (på den andre Stanleyville-Alger-seksjonen på 6.812 km Marinai og Martine vant over Peugeot 203 (første seksjon Martignoni-Schwartz fra Cape Town til Stanleyville, over 6730 km )).
Etter 44 dager med racing fra 7. januar på 20. februar, tyskeren Karl Kling assosiert med sjåføren Rainer Günzler vant arrangementet på den offisielle Mercedes 190D , belgieren Olivier Gendebien ble nummer to med sin kone på ID 19 . Peugeot vant Coupe des Marques takket være 203 (med Henriot og Cochard / Laverny, Paysant / Largo og Gain / Gain mannskap), samt Ladies 'Cup med Henriot, Paysant og Largo, alle tre koner til mannlige besetningsmedlemmer som tidligere nevnt. Lastebilkategorien ble vunnet av Bachir Rouighi (eier av et trans-Sahara-transportselskap) / Pellerin-mannskap på UNIC Verdon 6 sylindere på 130CV og 12 tonn.
Veien til den nye Zairiske staten ble nå stengt, arrangementet ble forkortet og ble International Rally Algiers-Bangui-Algiers , eller Rallye Algiers-Centrafrique-et retour , over 11.500 kilometer tilbakelagt på 18 dager i januar med 15 biler. Løpet ble i det vesentlige "ytelse", selv om La Route Africaine (et "turist" -arrangement) ble kjørt i 34 dager. Kling og Günzler ble igjen vinnere, nå på en 220SE-modell fra Stuttgart- firmaet . Olivier Gendebien ferdig denne gangen 4 th med landsmann Lucien Bianchi , alltid på en ID19, som Paul Frère og Jean Vinatier var 3 e . De Ladies' Cup gikk til Annie Soisbault og hennes kartleser Michèle Cancre, etter samme modell.