Fødsel |
3. desember 1777 Vieillevigne |
---|---|
Død |
13. mars 1830(kl 52) Paris |
Begravelse | Pere Lachaise kirkegård |
Nasjonalitet | fransk |
Aktiviteter | Militær, gründer |
Militær rang | Oberst |
---|
Stanislas Baudry , født den3. desember 1777i Vieillevigne , døde den13. mars 1830i Paris , tidligere lege og oberst i det første imperiet, er en fransk forretningsmann, pioner innen offentlig transport med åpningen, i Nantes og deretter i Paris, av regelmessige linjer utført med spesialutstyrte hestevogner, som også skylder ham delvis navnet på omnibussen .
Hans far, Charles René Auguste Baudry, var først kirurg (på det tidspunktet en underlege) i byen Vieillevigne, og deretter oppnådd doktorgrad i medisin , praktisert i Machecoul, hvor familien flyttet i 1788.
Stanislas gjorde sine videregående studier ved college i Machecoul , og studerte deretter medisin i Nantes og Paris. Han jobbet som soldat i Napoleons hær, spesielt under kampanjen i Frankrike i 1814. Han nådde rang av oberst da restaureringen trakk ham tilbake med "halv lønn", som alle offiserene som ble ansett som fiendtlige mot den franske hæren.
Tilbake i Nantes startet han virksomhet med å overta en melfabrikk i Richebourg-distriktet (som ligger langs den nåværende allée Commandant-Charcot , tidligere "quai de Richebourg", mens Rue de Richebourg ligger bak den gamle kaien). Han utstyrer melmøllen sin med en dampmaskin kalt "Richebourg brannpumpe", og lager deretter et nærliggende badehus forsynt med varmt vann ved kondens av vanndampen som frigjøres av dampmaskinen til fabrikken. I et forsøk på å gjøre lønnsomt sitt badeanlegg litt langt fra sentrum , opprettet han i begynnelsen av året 1826 en transporttjeneste med en bil utstyrt for passasjerer, der det står "Bains de Richebourg". Transport er gratis; bilen gjør regelmessige reiser mellom "place du Port-aux-vins" (nåværende handelssted ) og etableringen av Richebourg, og gründeren planlegger å få tilbake pengene sine med økningen i oppføringene i badene. Faktisk låner mange kunder bilen bare for å gå fra et distrikt til et annet, uten å gå til badene, siden Richebourg-distriktet er veldig økonomisk aktivt. Stanislas Baudry trekker konklusjonen om at det er et marked for et kollektivtransportselskap.
Dette selskapet vises offentlig den 10. august 1826, etter å ha fått autorisasjon fra kommunen til å etablere en biltjeneste i gatene i Nantes; det publiserer et prospekt for å informere potensielle investorer. Selskapet begynner å operere 30. september 1826 ; Stanislas Baudry er hovedaksjonær og direktør ( gründeren , som prospektet sier). Opprinnelig etablerte den to linjer: Rue de Richebourg-Salorges (langs Loire) og Pont de la Poissonnerie (nordøst for Île Feydeau ) - Tour Pirmil (over Loire-øyene). Den kjører to fjæringsbiler utstyrt for å frakte 16 passasjerer. Stanislas Baudry er også en formidler: for å døpe selskapet hans, låner han navnet på Boieldieus vellykkede tegneserieopera , La Dame blanche . Bilene er malt hvite og bærer firmanavnet. Omnibus- kallenavnet dukket imidlertid opp veldig raskt. Selskapet var vellykket: Fra september 1826 til januar 1828 genererte det et overskudd på 8200 franc for en kapitalbidrag på omtrent 23.500 franc.
I 1827 ba han om tillatelse til Paris, men dette ble først nektet av prefekten Delavau . Det var ikke før et regjeringsskifte i januar 1828 og ankomsten av prefekten De Belleyme for at autorisasjonen skulle bli gitt. Selskapet ble dannet med involvering av investorer i Paris, General Company buss Paris for å absorbere Nantes selskapet. EGO, som Stanislas Baudry fremdeles er direktør for, begynner å betjene sine to parisiske linjer 12. april 1828 . De knytter Bastillen til Madeleine og Carrousel . Åtte måneder senere har selskapet 200 ansatte, 800 hestekrefter og 89 biler.
Samme år opprettet Edmond Baudry, sønn av Stanislas, to lignende selskaper i Bordeaux og Lyon .
I februar 1830 var det parisiske selskapet i en vanskelig situasjon på grunn av utseendet i mellomtiden av flere konkurrenter og spesielt en hard vinter som fikk fôrprisene til å stige ; truet med konkurs, begår Stanislas Baudry selvmord ved å skyte seg selv i hodet foran selskapets staller, ved bredden av Canal Saint-Martin ( quai de Jemmapes ). Faktisk overlever selskapet denne krisen. I 1855 var det det vesentlige elementet i Compagnie générale des omnibus , stamfar til Régie Autonomous des Transports Parisiens (RATP).
Han er gravlagt i Père Lachaise ( 37 th divisjon).
Når det gjelder samtiden, er Stanislas Baudry den første i Frankrike som har sirkulert kjøretøy åpne for alle på forhåndsdefinerte linjer.
Men han ble absolutt inspirert av det private initiativet til Étienne Bureau , barnebarnet til en Nantes-reder, som kort tid før Baudry satte opp en transporttjeneste for bestefarens ansatte med en bil som gikk mellom rue Jean-Jacques-Rousseau og Les Salorges. , der tollkontoret er lokalisert.
Vi må også nevne et initiativ fra John Greenwood i 1824 i Manchester . John Greenwood, eier av et stipend barriere etablerer en st januar 1824 , en vanlig bil tjeneste som barriere mot Market Street; biler kan bære åtte eller ni personer . Det er bare tre rotasjoner per dag, og prisen er ganske høy: denne tjenesten retter seg mot en klientell av velstående mennesker, spesielt handelsmenn.
Ordet “Omnibus” kommer av det faktum at på Etienne Bureau eller Stanislas Baudry-linjen var hovedstoppet plassert foran en hattemanns virksomhet med Omnes Omnibus- skiltet ; eieren av stedet med navnet Omnès, oversettelsen av dette latinske uttrykket (bokstavelig talt: "Alt for alle") kan være "Omnès for alle". Ansatte ville ha brukt en vane å si "Jeg skal til omnibussen", denne vanen har fortsatt under installasjonen av linjene til White Lady . Stanislas Baudry brukte den og gjorde den offisiell da han opprettet sitt General Omnibus Company i 1828.
Imidlertid bekrefter ingen periodedokumenter kategorisk opprinnelsen fra en Omnes Omnibus- kommersiell innskrift ; det eneste som er sikkert er den første opptredenen av ordet " omnibus " innenfor rammen av selskapet som ble opprettet av Stanislas Baudry i 1828. En annen versjon av ordets opprinnelse er gitt av en artikkel publisert i Bulletin of the Archaeological Society of Nantes i 1892; denne artikkelen siterer også en pressetekst fra 1826 og en sang om omnibusene fra 1828.
Gater bærer navnet hans: