Canal Saint-Martin

Canal Saint-Martin
Svingbru av Grange-aux-Belles.
Svingbru av Grange-aux-Belles .
Kart over kanalene i Paris og Paris-bassenget.
Kart over kanalene i Paris og Paris-bassenget .
Geografi
Kontaktinformasjon 48 ° 50 ′ 50 ″ N, 2 ° 22 ′ 00 ″ Ø
Kjennetegn
Lengde 4,55  km
Infrastruktur
Låser 5
  • La Villette-lås (nr. 1 og 2)
  • Lock of the Dead (nr. 3 og 4)
  • Récollets-lås (nr. 5 og 6)
  • Tempellås (nr. 7 og 8)
  • Arsenal-lås (nr. 9)
Historie
Startår for arbeidet 3. mai 1822
Innsettelse 4. november 1825
Sponsor Louis XVIII - Byen Paris
Designer Pierre-Simon Girard
Administrasjon
Eieren Byen Paris
Beskyttelse historisk monument siden23. februar 1993

Den Canal Saint-Martin er en kanal for 4,55  km lang ligger hovedsakelig i 10 th og 11 th  arrondissement i Paris . Den forbinder Bassin de la Villette - og utover Canal de l'Ourcq - til havnen i Arsenal (marinaen i Paris) som kommuniserer med Seinen . Det er en liten målekanal som opprinnelig var ment for tilførsel av drikkevann i hovedstaden. Innviet i 1825 , har den ni låser og to svingbroer for et totalt fall på 25  m .

Med Canal de l'Ourcq , Bassin de la Villette og Canal Saint-Denis utgjør det nettverket av parisiske kanaler , 130  km lange , som tilhører byen Paris. Saint-Martin-kanalen har vært oppført som et historisk monument siden23. februar 1993.

Dette nettstedet serveres av tunnelbanestasjonene Bastille , Bréguet - Sabin , Richard-Lenoir , Oberkampf , République , Goncourt , Jacques Bonsergent , Gare de l'Est , Château-Landon , oberst Fabien , Louis Blanc og Jaurès .

Spor

Beskrivelse

Inngangen til kanalen er dannet av den doble låsen til La Villette som ligger på Place de la Bataille-de-Stalingrad , nær roten til La Villette .

I sin friluftsdel grenser den til kaiene til Valmy og Jemmapes , på kanten av hotellet ligger Hôtel du Nord , kjent med filmen med samme navn av Marcel Carné (1938). Imidlertid ble filmen spilt inn i Billancourt-studioene hvor innredningen av kanalen ble gjenskapt av Alexandre Trauner .

Louis-Blanc-bassenget støttes av en murbed som hviler på stylter. Da det ble bestemt å begrave kanalen, måtte sengen senkes, og kjelleren var på dette tidspunktet gips . Det var derfor nødvendig å støpe søyler 16  m dype, hver 10  m ca. Men vannet løste gradvis opp landet og kanalen hviler nå på et tomrom.

Saint-Martin-kanalen dekkes deretter fra boulevard Jules-Ferry (hvelvet til tempelet bygget i 1907). Deretter går den under Boulevard Richard-Lenoir (Richard Lenoir-hvelvet bygget mellom 1860 og 1862), og til slutt under Place de la Bastille ( Bastillehvelvet i 1862) for å åpne til havnen i Arsenal .

De Richard Lenoir og Temple hvelv er gjennomboret med ventilasjons oculi . De tillater også naturlig belysning av tunnelen.

Kummer

Kanalen har flere bassenger:

De er atskilt med fem låser, hvorav fire er doble:

Broer og gangveier

Kanalen krysses av to roterende broer, to faste broer for biler og av gangbroer:

Historisk

Under Ancien Régime har parisere bare nytte av en dårlig tilførsel av drikkevann og ofte av dårlig kvalitet (forurensning av Bièvre , Seinen ), til tross for at det eksisterer akvedukter og brønner.

Napoleon Bonaparte , den gang første konsul , bestemte seg i 1802 for å rette opp denne situasjonen for å unngå nye epidemier på grunn av dårlige hygieniske forhold ( dysenteri , kolera ). Gaspard de Chabrol , prefekt for byen Paris, og har mens vi gjenoppta en rørledning prosjekt fra Ourcq (tar sin kilde hundre kilometer nord-øst for Paris) allerede dating XVI th  århundre .

Opprettelsen av Saint-Martin-kanalen bestemmes av loven av 29. Floréal år X, med den for Saint-Denis og Ourcq-kanalene. Byggingen av kanalene ble forsinket av situasjonen i Frankrike mellom 1809 og 1815. Da startet Louis XVIII prosjektet på nytt ved å bekrefte ingeniøren Pierre-Simon Girard . Finansiering må bli funnet: Prefect Chabrol foreslår å ty til privat kapital. I 1818 ble Compagnie des Canaux de Paris opprettet. Den vant auksjonen som ble åpnet av Paris by i november 1821 for byggingen av Saint-Martin-kanalen under en privat konsesjon , for et beløp på 5,4 millioner franc på den tiden. Umiddelbart ble et nytt selskap, Compagnie du canal Saint-Martin, opprettet for å utføre arbeidet. Prefekten til Seinen legger den første steinen på3. mai 1822. Den nye kanalen ble innviet av Charles X den4. november 1825.

I 1860 inkluderte Georges Eugène Haussmann , prefekt for Seinen, Canal Saint-Martin i sine planer om å modernisere og utvide byen. Friluftskanalen er et kutt som hindrer landtrafikk mellom sentrum av Paris og de nye distriktene i nordøst. Kanalen ble deretter delvis dekket av hvelv, spesielt Boulevard Richard-Lenoir . Omslaget gjorde det mulig å legge til rette for bevegelse av tropper og kavaleri-siktelser i disse populære distriktene som myndighetene var mistenkelige for. For å la navigasjonen fortsette under buene, senkes nivået på kanalen med 5,5  m . Allerede i 1862 dro dampbåter de første lekterne som passerte under disse hvelvene. I 1908 ble utvinningen utvidet til å skape den nåværende boulevarden Jules-Ferry .

Mellom 1858 og 1865 kunne en alvorlig tørke ikke lamme navigasjonen på kanalene. Det keiserlige dekretet om11. april 1866bemyndiger Paris by til å trekke vannmengden som er nødvendig for å opprettholde strømmen av Canal de l'Ourcq , som forsyner Canal Saint-Martin, fra Marne . De løftende fabrikkene i Villers-lès-Rigault og Trilbardou ble bygget for dette formålet. Sistnevnte gjør det mulig å heve vannet med 12  m for å bygge bro over nivåforskjellen mellom Marne og kanalen.

I 1882, Bassin de la Villette var 4 th  franske havne etter Marseille, Le Havre og Bordeaux.

Kanalens gullalder på XIX th i midten av XX -  tallet , og trafikken er intens: Canal Saint-Martin gir ikke bare drikkevann til byen, men også av varer, forsyninger (korn) og byggematerialer til hjertet av Paris. De to viktigste havnene som er tilgjengelige på ruten til den intramurale kanalen er havnen i Arsenal og Bassin de la Villette .

Fram til 1920-tallet ble haling gjort med menneskelig trekkraft (mer økonomisk enn dyrekraft) før den gikk ned med utseendet til store lektere.

Konkurranse fra andre transportformer, vei og jernbane, undergravd elvetransport fra 1960-tallet, og forårsaket et fall i trafikken på de parisiske kanalene og følgelig forsvinningen av fabrikker, lager og verksteder, samt den yrkesaktive befolkningen langs kanalen.

På begynnelsen av 1970 - tallet forsvant nesten kanalen da Paris-rådet ønsket å vedta et firefelts urban motorveiprosjekt som skulle ta sin rute, som en del av motorveiplanen for Paris . Det er også nevnt i filmen L'An 01 . Dette prosjektet ble raskt forlatt.

På begynnelsen av 2000-tallet opplevde nabolagene sørvest for kanalen, nær Place de la République, en akselerert gentrifiseringsprosess . Mellom 1998 og 2012 steg leieprisen mer kraftig der enn i distriktene vest for Paris. Den rue de Marseille ser etablering av prestisjetunge luksuriøse butikker. Prosessen spredte seg øst for kanalen på 2010-tallet, men de forvandlet raskt butikkene sine til en "lager" -versjon, eller stengte.

Hobbyer

Saint-Martin-kanalen brukes hovedsakelig til transport av passasjerer for turistturer og lite til godstransport. Det er åpent 363 dager i året. Bankene er også veldig populære blant parisere for å gå og til og med piknik. Som en del av “Paris puster” operasjon i regi av City of Paris , er bankene også stengt for trafikk hver søndag og helligdager fra 10  am til åtte  pm fra den første søndagen i april til den siste. Søndag i september (sommertid ) og fra 10  om formiddagen til seks  p.m. fra første søndag i oktober til siste søndag i mars (vintertid), som i stor grad favoriserer deres reappropriation av fotgjengere som av syklister.

Fauna og flora i de parisiske kanalene

Det er 303 plantearter over hele de parisiske kanalene, dvs. et relativt lite mangfold gitt omfanget av dette territoriet, inkludert et dusin sjeldne arter: falsk rugbrom , vill spinat , chondrilla. Stokkestang , porselen hårløs , Pennyroyal , de Montie fontener , det gresset i katter , den Argemone valmue , den froskebittslekten MORENE de sår myrer , den rubanier dukket opp , eller klumpete pondweed .

Det er 90 fuglearter i hekkesesongen, inkludert grå hegre . Den vanligste arten er stokkand .

Blant de beskyttede artene er krypdyr som veggsøgle eller gresslangen og amfibier som den grønne frosken og den vanlige frosken .

Asyl og hjemløse

Siden 2006 har kanalen vært bosettingsstedet for mange flyktninger som ankom Frankrike fra Afghanistan og andre land i Sentral-Asia . De sies å være rundt 200 som sover der, i telt eller under stjernene mens de venter på at deres asylsøknad skal behandles. Noen av dem faller inn under Dublin II-forordningen , som forhindrer dem i å umiddelbart sende inn en asylsøknad i Frankrike . Denne situasjonen har blitt fordømt av mange foreninger hvis Gisti (Gisti) og "Collective of exiles X e  " har staten den juridiske plikten til å imøtekomme asylsøkere ikke får jobbe. Siden noen av flyktningene er mindreårige, har også barnas hjelpeorganisasjoner tatt opp problemet, som imidlertid vedvarer.

De 20. juli 2010tidlig på morgenen gjennomførte CRS, rådhuset i Paris og France Terre Asile-foreningen en felles operasjon for å ødelegge leirene langs kanalen.

Etter migrasjonskrisen i Europa fortsetter quai de Jemmapes å ta imot et stort antall migranter fra Sentral-Asia og Midt-Østen .

Stell og vedlikehold

Saint-Martin-kanalen krever jevnlig tunge vedlikeholdsoperasjoner, spesielt når det gjelder låser. Disse konstruksjonene inkluderer faktisk mekaniske, hydrauliske og skodder som påkalles hver gang en båt passerer.

Perioder med arbeidsledighet organiseres regelmessig som i 1876, 1929, 1977, høsten 1993 eller vinteren 2001-2002. I 2001-2002 gjorde arbeidet det mulig å samle og behandle 40 tonn avfall .

2016-siden

Mellom 4. januar og begynnelsen av april 2016 foregikk vedlikeholds- og forbedringsarbeidet på kanalen og dens låser i flere trinn, inkludert:

Canal Saint-Martin i kultur

I maleriet

I musikk

På kino / TV

Merknader og referanser

  1. Notice n o  PA00125440 , basen Mérimée , Fransk Kultur- .
  2. Maurice Barrois, La Paris sous Paris , Hachette, 1964, s.  82 .
  3. Det er laget noen åpninger i hvelvet for å slippe inn litt lys.
  4. Hvelv av kanalen Saint-Martin
  5. Béatrice Andia, "Strømmen av vann gjennom årene", i Kanalene i Paris , tekster samlet av Béatrice de Andia og Simon Texier, Samling Paris og dens arv, Delegasjon for kunstnerisk handling i byen Paris, 1994, s.  16 .
  6. Yves Lefesne og Jean-Pierre Dubreuil, "Creation of the Saint-Denis and Saint-Martin canals ", i Les canals de Paris , op. sit., s.  105-107 .
  7. “  Patrimoine et métiers  ” , paris.fr (åpnet 10. januar 2016 )
  8. "  Bruker over kanalene  " , paris.fr (åpnet 10. januar 2016 )
  9. Se Michèle Jolé, "Den festlige skjebnen til Canal Saint-Martin" , Pouvoirs, 2006/1 ( nr .  116)
  10. "Canal Saint-Martin - Forlengelse av gangkanalen hver time" , på rådhuset10.paris.fr , konsultert 10. desember 2011.
  11. "  Flora and Fauna  " , paris.fr (åpnet 10. januar 2016 )
  12. "Eksilene bosetter seg ved bredden av Saint Martin-kanalen", artikkel 13. juni 2006 , på exiles10.org , konsultert 10. desember 2011.
  13. De bortførte fra den 10 th  arrondissement i Paris og deres støttespillere , artikkelen 28-10-2003 Gisti nettstedet. Tilgang 4. april 2011
  14. "Evakuering av bredden av Saint-Martin-kanalen", artikkel av 20. juli 2010 , på france-terre-asile.org , konsultert 10. desember 2011.
  15. Adrien Pécout, "  Nord i Paris beskytter stadig flere midlertidige telt migranter  " , på Le Monde ,29. oktober 2016(åpnet 15. november 2016 ) .
  16. "  Paris: hvorfor innvandrere fortsatt komme tilbake for å avgjøre ved Stalingrad (og ikke i 16 th )?  » , På LCI ,31. oktober 2016(åpnet 15. november 2016 ) .
  17. "  Artikkel i La Presse  " , om Gallica ,2. april 1876(nås 19.01.2016 ) , 5 th kolonne.
  18. "  Rengjøring av kanalen i 1929  " , tousles10e.com,6. januar 2016(åpnet 10. januar 2016 )
  19. [PDF] "  The big cleaning  " , på paris.fr ,januar 2016(åpnet 25. januar 2016 ) .
  20. "  Le grand cleaning  " , paris.fr (åpnet 10. januar 2016 )
  21. "  Kanalen Saint-Martin gjør om sengen  " , paris.fr,4. januar 2016(åpnet 10. januar 2016 )
  22. [PDF] "  Canal informasjon - Byggeplass nyhetsbrev  " , på mairie10.paris.fr ,desember 2015(åpnet 28. desember 2015 ) .
  23. 1870, Paris - Musée d'Orsay
  24. "  The Red Ibis: film profile  " , på jpierre-mocky.fr (konsultert 22. februar 2021 )  : "Siste rolle av Michel Simon. […] () Filmen ble spilt på det nøyaktige stedet der Jean Vigo, førti år tidligere, hadde filmet utsiden av L'ATALANTE, ved bredden av Canal Saint-Martin. » , Jf. avsnittet “Rundt filmen”.
  25. Ark på filmen Canal , på bloggen parislignes , konsultert 11. november 2011.

Se også

Relaterte artikler

Eksterne linker