Fiat Duna

merke

Fiat

År med produksjon

Brasil: 1985 - 1994
Argentina: 1989 - 2000

Produksjon

> 1 000 000 eksemplarer

Klasse

liten sedan

Monteringsanlegg

Brasil FIAT Automoveis Argentina Fiat Concord

Motor og girkasse

Motor (er)

4 sylindere bensin, alkohol, CNG og diesel

Overføring

trekkraft

Chassis - Karosseri

Karosseri (er)

4 p og 5 p SV

Kronologi av modeller

Den Fiat Duna var en bil produsert av den italienske produsenten Fiat for Søramerikansk markedet ved sine fabrikker i Brasil fra april 1985 og Argentina mars 1989.

Tre-volums sedan, den ble hentet fra Fiat Uno , bygget i de samme landene siden 1984, med noen variasjoner som var nødvendige av de lokale forholdene i veinettet. Den ble opprinnelig presentert som en 2-dørs Fiat Uno med koffert. Det ble også produsert en stasjonsvognversjon, en versjon som ble eksportert mye til Europa.

Historie

Fiat Uno- varianten med bagasjerom , kalt Prêmio , ble presentert i Brasil i april 1985. Den etterfulgte Fiat 147 Oggi , en versjon reservert for de søramerikanske markedene, også med en koffert.

Opprinnelig designet for å imøtekomme etterspørselen fra det argentinske og brasilianske markedet etter en bil med bagasjerom, ble Fiat Prêmio opprinnelig bare produsert som en to-dørs versjon. I møte med suksessen og etterspørselen etter andre kropper lanserte Fiat i mars 1986 en stasjonsvognversjon, fortsatt basert på 2-dørs, kalt Elba . Denne versjonen erstattet den forrige Fiat 147 Panorama , hvis produksjon stoppet i 1987.

Den var tilgjengelig med tre motorer: to dual-fuel (bensin og alkohol) på 1.301 cm 3 og 1.498 cm 3 og to diesel på 1.301 cm 3 og 1.697 cm 3 reservert for det argentinske markedet. Prêmio var den første brasilianske bilen som ble utstyrt med en datamaskin som standard.

Fra 1986 bestemte den italienske produsenten seg for å eksportere Prêmio og Elba til Italia der et segment av klientellet angret på at den gamle Fiat 128 forsvant . Han designet for dette formålet en versjon med 4 dører av hver av de to modellene, kalt Duna . Sedan møtte ikke den håpet på suksess fordi smak hadde endret seg og den synlige kvaliteten ikke lenger tilsvarte europeiske standarder. På den annen side var Fiat Elba 5-dørs stasjonsvogn en hederlig suksess i alle land der den ble eksportert. Det skal bemerkes at sedanen aldri ble bygget med høyrekjøring i motsetning til nytteversjonen Fiat Penny .

I mars 1989 begynte det argentinske datterselskapet Fiat Concord å produsere Fiat Duna, i en 4-dørs versjon som ligner på den brasilianske Prêmio og Elba stasjonsvogn, men med en mer luksuriøs finish.

I juli 1991 bestemte Fiat Auto seg for å slutte å markedsføre Duna-serien i Europa under navnet og distribuere det under merket Innocenti, som er en del av galaksen, under navnet Innocenti Elba .

Ved slutten av 1994, den brasilianske Betim- fabrikken som er mettet, bretter Fiat all produksjon av modellen i Argentina, på SEVEL Argentina, som skal produsere 4-dørs sedan og 5-dørs stasjonsvognversjoner. Det vil også bli markedsført i Brasil til 1997 og vil bli produsert i Argentina fram til 2000 og distribuert overalt under navnet Fiat Duna.

Det er Fiat Siena som vil lykkes i alle verdensmarkeder, modell av Fiat Palio- serien, Fiats verdensbil, kjent som Project 178 og bygget i mer enn 15 land over hele verden.

Motoriseringer

Modell	Markedsføring	Mat	Motor	Forskyvning (cm 3 )	Makt	Maks. Dreiemoment (N m)	Akselerasjon 0−100 km / t (sekunder)	Maks hastighet (km / t)	Normalisert gjennomsnittlig forbruk (l / 100 km)	Markedsføring
Duna 60	1985-90	Bensin	Fiat 146 A6.000	1.115	43 kW / 58 hk ved 5500 o / min	85 til 2750 o / min	15.0	150	6.8	Latin-Amerika Europa
Duna 60 Alkohol	1988-92	Bensin / alkohol	Fiat M201BW	1.297	44 kW / 60 hk ved 5 200 o / min	98 til 2600 o / min	15.0	150	8.0	Brasil
Duna 70	1988-92	Bensin	Fiat 146 A5.000	1.301	49 kW / 67 hk ved 5500 o / min	98 til 2500 omdr./min	13.2	150	6.9	Latin-Amerika Europa
Duna 70	1990-2001	Bensin	Fiat 159 A2.038	1372	56 kW / 77 hk ved 6000 o / min	104 til 3500 o / min	12.6	155	6.5	Latin- Amerika Latin-Amerika Europa
Duna 75	1988-99	Bensin	Fiat 146 A5.000	1.301	49 kW / 67 hk ved 5500 o / min	101 til 2500 omdr./min	13.2	150	6.9	Latin-Amerika Europa
Duna 75 Alkohol	1988-94	Bensin / alkohol	Fiat M202KZ	1498	53 kW / 72 hk ved 5500 o / min	121 til 3000 rpm	14.0	160	9.1	Brasil
Duna 85	1990-2001	Bensin	Fiat 159 A3.038	1,581	64 kW / 87 hk ved 6000 o / min	132 til 3000 rpm	12.6	160	7.0	Latin-Amerika
Duna D	1989-92	Diesel	Fiat 127 A5.000	1.301	31 kW / 42 hk ved 5.000 o / min	69 til 3000 o / min	20.0	140	5.7	Argentina
Duna DS	1990-2001	Diesel	Fiat 149 B2.000	1.698	42 kW / 58 hk ved 4600 o / min	98 til 2700 o / min	18.0	150	5.9	Argentina Europa
Duna SCX IAVA	1989-89	Bensin	Fiat	1498	49 kW / 89 hk ved 5600 o / min	130 til 3400 o / min	12.2	170	7.4	Argentina (500 nummererte eksemplarer)
Duna S GNC	1999-2001	Bensin / bensin	Fiat 159 A6.038	1372	56 kW / 63 hk ved 6000 o / min	100 til 3500 o / min	12.6	155	6.5	Argentina

Verktøyversjonen Penny

Som for nesten alle modeller, har den italienske produsenten avvist en bruksversjon, Fiat Penny . Denne modellen tar karosseriet til Fiat Duna SW 3 dører ved å erstatte de bakre sidevinduene med metallelementer. Det er den eneste modellen i Duna-serien som har hatt nytte av høyrekjøring. Denne modellen for europeiske markeder ble kun produsert i Brasil og utstyrt med enten 1,3- liters bensinmotor eller 1,6- liters dieselmotor . Det ble aldri markedsført i Latin-Amerika for ikke å konkurrere med den lokalt produserte Fiat Fiorino MK2. Han hadde ikke stor kommersiell suksess, mange foretrakk Fiat Elba , stasjonsvognversjonen av Duna.

Dumtett pålitelighet

Noen få uker etter den offisielle lanseringen ble Fiat Duna utsatt av International Automobile Federation for en veldig tøff pålitelighetstest: 25.000 kilometer må tilbakelegges med maksimal motorhastighet. Testen ble utført på banen til Rafaela- kretsen . De 3 testede bilene og mannskapene deres fullførte denne meget tøffe testen med at svært få biler lyktes på 170 timer, 44 minutter og 34 sekunder, og oppnådde et uovertruffen timesnitt på 146 km / t med et forbruk på 13,31 liter / 100 km.

Ved denne anledningen ble 17 verdensrekord for pålitelighet slått.

Merknader og referanser

[1]
(es) " Fiat Duna - 17 verdensrekorder slått pålitelighet " på www.fiatduna.com.ar (åpnet 13. juni 2017 )