Bretigny | ||||
Fasaden på stasjonen på Place Pierre-Vennin etter modernisering. | ||||
plassering | ||||
---|---|---|---|---|
Land | Frankrike | |||
Kommune | Bretigny-sur-Orge | |||
Nabolag | La Roseraie, miljøområdet Clause-Bois Badeau | |||
Adresse | Place Pierre-Vennin 91220 Brétigny-sur-Orge |
|||
Geografiske koordinater | 48 ° 36 '24' nord, 2 ° 18 '09' øst | |||
Ledelse og drift | ||||
Eieren | SNCF | |||
Operatør | SNCF | |||
UIC- kode | 87 54519 4 | |||
Tjenester | ||||
Kjennetegn | ||||
Linje (r) |
Paris-Austerlitz - Bordeaux-St-J. Brétigny - La Membrolle-sur-Ch. |
|||
Baner | 7 (+ 6 tjenestespor) | |||
Brygger | 4 (inkludert tre sentraler) | |||
Årlig transitt | 6619500 reisende (2018) | |||
Sone | 5 ( Île-de-France priser ) | |||
Høyde | 77 m | |||
Historisk | ||||
Idriftsettelse |
1847 (første stasjon i Brétigny) |
|||
Korrespondanse | ||||
Transdev Bretigny | Transdev Brétigny 202 18.05 | |||
Keolis Meyer | Keolis Meyer DM13 DM16 DM19 | |||
Albatrans | Albatrans 91,04 | |||
Noctilian | ||||
Geolokalisering på kartet: Frankrike
| ||||
Den Brétigny stasjon er en jernbanestasjon fransk av linjen fra Paris Austerlitz til Bordeaux-Saint-Jean , som ligger på territoriet til den byen i Brétigny-sur-Orge , i departementet Essonne regionen Île-de- France .
Den første stasjonen ble tatt i bruk i 1843 av Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, som erstattet den ved å bygge den nåværende stasjonen på et annet sted i 1865.
Det er en stasjon av National Company of French Railways (SNCF) som betjenes av tog fra linje C i RER .
Brétigny-stasjonen ble etablert i en høyde av 77 meter og ligger på kilometerpunktet (PK) 31.331 av Paris-Austerlitz-linjen til Bordeaux-Saint-Jean , mellom stasjonene Saint-Michel-sur-Orge og Marolles-en-Hurepoix .
Kryssstasjon, det er også opprinnelsen til PK 31,331 for linjen fra Brétigny til La Membrolle-sur-Choisille , før stasjonen La Norville - Saint-Germain-lès-Arpajon .
Brétigny-stasjonen ble offisielt tatt i bruk den 5. mai 1843av Compagnie du chemin de fer fra Paris til Orléans , da den åpnet for drift de 102 kilometer av linjen fra Juvisy (Paris) til Orléans .
Stasjonen er bygget på slutten av de to kilometerne med de såkalte "Rosière og Brétigny" -grøftene . I 1853, for Edmond Texier som gikk med tog til stasjonen, var Brétigny et uviktig sted bestående av en landsby og mange grender.
I 1858 serverte "Bretigny" -stasjonen 31 kilometer fra avgangsstasjonen, mellom stasjonene Saint-Michel og Marolles , en landsby med 823 innbyggere.
Når stasjonen beveger seg til forgreningspunktet til Tours-linjen, forvandles plattformen til et materielldepot.
Området som ble valgt for bygging av den nye stasjonen ligger lenger sør, ved kilometerpunktet (KP) 31.295; byggingen av den nye passasjerbygningen begynte i 1862.
Åpningen av linjen fra Brétigny til La Membrolle-sur-Choisille finner sted den28. desember 1865.
I 1867 ble det installert et vanninntak i bygg for å kompensere for utvidelsen av magasinene. Året etter, i 1868, inkluderte Adolphe Joanne igjen stasjonen i en av sine guider med en mer detaljert beskrivelse enn i 1858. Den niende stasjonen, Brétigny, som ligger 3 kilometer fra den forrige, Saint-Michel, og 40 km fra Paris , serverer en landsby med 943 innbyggere. Den er etablert ved "slutten av platået, i en liten dal vannet av flere biflodder av bygg " . Når du forlater stasjonen, finner du avkjøringen til Tours via Vendôme til høyre .
Strekningen fra Juvisy til Brétigny ble oppgradert til fire baner i 1908, etterfulgt av seksjonen fra Brétigny til Étampes i 1910.
I 1913 hadde Brétigny-stasjonen et sett med 18 garasjespor for å gjenopprette togene som ikke kunne behandles på Juvisy- tunet, og selskapet kjøpte tomter for å tillate utvidelse etter behov. I 1916 ble det installert et marshall ved Brétigny-sur-Orge-stasjonen for å avlaste Juvisy . Dette marshalling-verftet brukes til å motta godstog fra Grande Ceinture som ikke kan behandles på Juvisy. Aktiviteten til rangeringsgården kollapset på slutten av 1940-tallet etter igangsetting av rangergården Villeneuve-Saint-Georges . I 1955 gjenopprettet en økning i godstrafikken for jernbane en viss aktivitet til rangeringsgården i Brétigny og gjorde det mulig å modernisere den. Men aktiviteten falt igjen i løpet av 1960-tallet ; hagesporene vil bare brukes til en forstadstoggarasje .
Stasjonen ble integrert, som linjen, i den sørlige delen av RER C i 1979. En underjordisk passasje ble bygget for å gå fra en plattform til en annen.
Fra april til juni 2014 er fasaden på stasjonen renovert, samt det indre av stasjonen: fornyelse av maleriene og utskifting av fliser og dører og vinduer. Et nytt telt er installert på fasaden til Place Pierre-Vennin for å erstatte den gamle. Kaien som ble skadet av ulykken 12. juli 2013, er pusset opp med nytt husly og heis. Trappene for å få tilgang til stasjonsplattformene blir også omgjort, og ny skilting er installert på plattformene og i stasjonen.
I 2018, ifølge SNCF-estimater, var stasjonens årlige fremmøte 6 619 500, et tall avrundet til nærmeste hundre.
Togstasjon, har det en åpen passasjer bygge hver dag fra fire pm til en am 30 . En Transilien skrivebord er tilgjengelig daglig fra fem pm 50 til å 12 h 50 og 13 h 10 til å tjue h 10 .
Den er utstyrt med et informasjonssystem om rutetider i sanntid, i stasjonen, på perrongene og utenfor stasjonen, og automatiske maskiner for kjøp av Transilien og Grandes- billetter . For personer med nedsatt mobilitet (PRM) har den en tilpasset teller, magnetsløyfer for hørselshemmede og reserverte parkeringsplasser.
Stasjonen betjenes av tog fra linje C i RER .
Generelt betjenes det av tog fra avdelingene Dourdan og Étampes, den første er begrenset til Invalides, den siste går så langt som Saint-Quentin-en-Yvelines; det er det samme i motsatt retning.
I detalj finnes det mange oppdrag.
Det er endestasjonen for visse tog i rushtiden (BALI) som er omnibusser fra Juvisy til Brétigny.
En park for sykler og en parkeringsplass med 500 plasser (betalende) er satt opp der.
Den betjenes av linjene 202 , 18.05 , 227,01 , 227.02A , 227.02B , 227,03 og 227,06 fra Transdev etableringen i Brétigny , med linjer DM13 , DM16 og DM19 fra Keolis Meyer transportselskapet , linje 91,04 fra Albatrans transportselskapet og , om natten, ved linje N131 i Noctilien- nettverket .
De 12. juli 2013, et Intercités- tog som tok forbindelsen fra Paris-Austerlitz til Limoges-Bénédictins sporet av på stasjonen og forårsaket flere ofre. Toget delt i to; den ene delen ble liggende på skinnene, mens den andre veltet på en plattform på stasjonen.
Denne informasjonen kan være spekulativ og innholdet kan endres betydelig når hendelsene nærmer seg.
Som en del av moderniseringsprosjektet RER linje C har utviklingsstudier for jernbanekrysset Brétigny-sur-Orge pågått siden 2011. Prosjektet består av å modernisere spor, lage eller modifisere flere anleggsbygg, modernisering av garasjearealene RER C og sammenslåing av fire eksisterende bryterstasjoner til en. Prosjektplanen gir en start på arbeidet i 2016, for full ferdigstillelse innen 2020.
Opprinnelse | Forrige stopp | Tog | Neste stopp | Mål | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Invalides eller Montigny - Beauchamp eller Chaville - Vélizy eller Saint-Quentin-en-Yvelines |
Saint-Michel-sur-Orge eller Juvisy |
La Norville - Saint-Germain-lès-Arpajon |
Dourdan eller Dourdan - Skogen |
|||
Saint-Quentin-en-Yvelines |
Saint-Michel-sur-Orge eller Juvisy |
Marolles-en-Hurepoix | Saint-Martin-d'Étampes | |||
Montigny - Beauchamp eller Pont du Garigliano |
Saint-Michel-sur-Orge | Terminus | Terminus |