Orleans | |
Passasjerbygningen, innviet i 2008. | |
plassering | |
---|---|
Land | Frankrike |
Kommune | Orleans |
Distrikt | Togstasjonen |
Adresse | Avenue de Paris 45000 Orleans |
Geografiske koordinater | 47 ° 54 '28' nord, 1 ° 54 '17' øst |
Ledelse og drift | |
Eieren | SNCF |
Operatør | SNCF |
UIC- kode | 87 54300 9 |
Tjenester |
Interloire TER Centre-Val de Loire |
Kjennetegn | |
Linje (r) |
Les Aubrais - Orléans i Orléans Orléans i Gien Chartres i Orléans Racc. fra Orléans til Vierzon Racc. fra Orléans til Tours |
Baner | 6 (+ tjenestespor) |
Brygger | 4 |
Årlig transitt | 3553105 reisende (2015) |
Høyde | 114 m |
Historisk | |
Idriftsettelse | 5. mai 1843 |
Arkitekt | Jean-Marie Duthilleul og François Bonnefille |
Korrespondanse | |
TAO trikk | Trikk A. |
TAO buss |
1 2 3 4 5 6 7 9 11 18 25
70 71 72 73 O IC CO |
Sykkel | Vélo 'nettverk + |
Den Orleans stasjon er en jernbanestasjon fransk på territoriet til den byen av Orleans , i avdeling for Loiret , i regionen Centre-Val de Loire .
Det er en stasjon i National Company of French Railways (SNCF), betjent av tog fra Interloire og TER Centre-Val de Loire nettverk .
Det er en blindvei-stasjon og et veikryss, og ligger ved kilometerpunktet (PK) 121.030 av Aubrais - Orléans-linjen til Orléans og ved PK 72.1 av Chartres til Orléans-linjen som drives av godstrafikk. Det er også opprinnelsen til den delvis nedlagte linjen fra Orléans til Gien , forbindelsen fra Orléans til Vierzon og forbindelsen fra Orléans til Tours. Høyden er 114 meter.
Jernbanen kommer offisielt til Orléans brygge - vi snakket ennå ikke om en stasjon - 2. mai 1843, første dag for innvielsen av linjen av selskapet av jernbanen fra Paris til Orléans (PO). Innvielsen fortsetter 3. mai . Kommersiell igangkjøring finner sted torsdag4. mai 1843med tre rundturer mellom Paris og Orléans, avganger samtidig, 07.00, 12.00 og 17.00 (i den nåværende stasjonen gir en plakett 7. mai 1843 som den første dagen). Passasjerbygningen som ble bygget samme år 1843, 215 meter lang, 26 m bred og 14 m høy, består av tre skip, er fullstendig tildekket. Den har to gårdsrom stengt med en port, en slik oppføring av reisende og tilgang til venterom, den andre, exit og forbindelser med ulike former for hestetransport , stagecoaches, omnibuser og drosjer.
Rundt 1855 (se illustrasjon nedenfor) okkuperte stasjonens fotavtrykk allerede et stort område med et komplekst system med spor og tilhørende bygninger, inkludert et lokomotivdepot.
Denne første stasjonen ble forvandlet og utvidet i 1876 og 1880; den ble ødelagt i 1902 og PO-selskapet bygget en ny som ble hardt skadet under andre verdenskrig . Revet, vil den bli erstattet av en tredje stasjon innviet den2. mai 1965. Denne nye konstruksjonen ble integrert i 1986 i kjøpesenteret Place d'Arc.
De første diskusjonene rundt prosjektet med en ny transformasjon av Orléans-stasjonen dateres tilbake til 1997, året da Jean-Pierre Sueur var borgermester i Orléans. De fortsatte i løpet av Serge Grouards mandatperiode og avsluttet i 2003. Arbeidet startet, men ble raskt avbrutt. Nye forhandlinger er nødvendige, og nettstedet starter egentlig ikke før i 2005.
Fra 2005 til 2007 var stasjonen under bygging. Den gamle stasjonen ble ødelagt og en ny passasjerhall ble designet av arkitektene til AREP (SNCF integrert designkontor), Jean-Marie Duthilleul og François Bonnefille. Det er en dobbel skip (eller dobbel bølge) struktur hvis tak er laget av 80% aluminium og 20% glass. Rammeverket i bøyde rør ble utført av selskapet ACML fra Fayat Group. Hallen er 73 m lang , 44 m bred og 17 m høy . Inne i denne hallen er det plassert en kube av glass, metall og tre for å huse salgskontorene og venterommet.
Kostnadene for verkene er 38,7 millioner euro eksklusive skatt (2003-verdi) dekket av Center- regionen (11,6 millioner), den interkommunale strukturen Agglomeration Orléans Val de Loire (10.7), SNCF (9, 1), byen Orleans (7.3) og det private selskapet som administrerer Place d'Arc kjøpesenter (0,5).
Denne fjerde Orléans-stasjonen ble innviet i januar 2008, ettersom tilkoblingsarbeidene ennå ikke var fullført.
Fra 2000 til 2011 ble det servert av Aqualys- forbindelsene ( Paris - Tours ), og av et daglig Intercités- tog til Lyon .
I mars 2014 ble forbindelsene til Place d'Arc kjøpesenter og til Gares d'Orléans stasjon på trikkelinje A fullført.
I 2015, ifølge SNCF-estimater, var stasjonens årlige fremmøte 3.553.105 passasjerer.
Den andre stasjonen på begynnelsen av XX th århundre ...
... og på 1930-tallet .
Stasjonen, på slutten av Rue de la République, på 1920-tallet , med tog fra den gamle Orleans trikken .
SNCF-stasjon, den har en passasjerbygning, utstyrt med en skranke og salgsautomater for regionale transportbilletter.
Den er utstyrt med to sentrale plattformer og to sideplattformer, som rammer inn seks baner.
Stasjonen betjenes av følgende forbindelser ( TER Centre-Val de Loire-nettverket ):
I tillegg chartrer bispedømmet Orleans en TGV under pilegrimsreiser til Lourdes .
Det er en av de fire stasjonene i Orléans Métropole integrert i TER-bussen , som tillater bruk av TER mellom disse fire stasjonene med en bytransportbillett.
Stasjonen betjenes av linje A i Orléans trikk ( Gare d'Orléans stasjon ), av linjene 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6 , 7 , 9 , 11 , 18 , 25 , 70 , 71 , 72 , 73 , O , IC og CO for TAO- bussnettverket samt av Vélo '+ -nettverket . Det er parkering for kjøretøy og sykler.
Stasjonen er åpen for godstjeneste, men tjenesten er begrenset til stasjon, for å transportere med tog og for å betjene forgrenede terminalinstallasjoner (ITE).
En scene fra filmen Police Python 357 ble skutt i den tidligere tredje stasjonen i Orleans.
Scener fra filmen L'Étudiante et Monsieur Henri , produsert i 2015, ble skutt på stasjonen.
Opprinnelse | Forrige stopp | Tog | Neste stopp | Mål | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Le Croisic eller Nantes |
Blois - Chambord eller Beaugency eller Meung-sur-Loire |
Interloire | Terminus | Terminus | ||
Paris-Austerlitz | Aubraisen | TER Centre-Loire Valley | Terminus | Terminus | ||
Turer | Meung-sur-Loire | TER Centre-Loire Valley | Terminus | Terminus | ||
Blois - Chambord | La Chapelle-Saint-Mesmin | TER Centre-Loire Valley | Terminus | Terminus | ||
Limoges-Bénédictins eller La Souterraine |
Saint-Cyr-en-Val - Kilden |
TER Centre-Val de Loire / New-Aquitaine |
Terminus | Terminus | ||
Nevers eller Bourges |
Saint-Cyr-en-Val - Kilden | TER Centre-Loire Valley | Terminus | Terminus | ||
Argenton-sur-Creuse eller Châteauroux eller Vierzon-Ville |
Saint-Cyr-en-Val - Kilden | TER Centre-Loire Valley | Terminus | Terminus |