Mons stasjon

Denne artikkelen presenterer alvorlige problemer ( liste ).

Du kan bidra til å forbedre den eller diskutere spørsmål på diskusjonssiden .

Mons
Illustrasjonsbilde av artikkelen Gare de Mons
Den gamle Mons-stasjonen ble revet i 2013
plassering
Land Belgia
Kommune Mons
Distrikt sentrum
Adresse Plasser Léopold
7000 Mons
Geografiske koordinater 50 ° 27 '14' nord, 3 ° 56 '31' øst
Ledelse og drift
Eieren Infrabel
Operatør SNCB
UIC- kode 88 81000 2
Tjenester Turist (IKT) i sommerferien
InterCity (IC)
Omnibus (L)
Rushetstid (P)
Kjennetegn
Linje (r) 96, Bruxelles-National-Aéroport eller Schaerbeek ved Quévy (grense)
97, Liège-Guillemins eller Saint-Ghislain ved Quiévrain (grense)
118, Mons i La Louvière-sentrum
Baner 7 + serviceveier
Brygger 4 (1-felts plattform og 3 2-felts plattformer)
Høyde 33 m
Historisk
Idriftsettelse 19. desember 1841
Korrespondanse
Buss se Intermodalitet
Geolokalisering på kartet: Belgia
(Se situasjon på kart: Belgia) Mons
Geolokalisering på kartet: Hainaut
(Se situasjon på kart: Hainaut) Mons

Den Mons stasjon ( provinsen Hainaut , Belgia ), som ligger i skjæringspunktet mellom linjen 96 ( Brussel - Quévy ) og Walloon ryggen ( linje 97 til Quievrain og 118 til La Louvière-Center ) er en jernbanestasjon i selskapet nasjonale jernbanelinjen (SNCB) servert av InterCity (IC), Omnibus (L), Rush Hour (P) og Tourist (ICT) tog (i sommerferien). I april 2019 ønsket det velkommen til 2773 reisende per dag. Telegrafkoden er FMS.

Ligger nær sentrum av byen Mons , ble den bestilt i 1841 av de belgiske statlige jernbanene og har blitt ombygd to ganger siden den gang. Den siste bygningen, som dateres fra 1952, ble revet i 2013 og blir gradvis erstattet av en ny stasjon under oppføring tegnet av arkitekten Santiago Calatrava . For tiden, i 2021, må reisende bruke en midlertidig stasjon.

Jernbanesituasjon

Mons stasjon ble etablert i en høyde av 33  m og ligger ved kilometerpunktet (PK) 60.3 av linje 96, fra Bruxelles-National-Aéroport eller Schaerbeek til Quévy (grense) , mellom de åpne stasjonene i Ghlin og Frameries . Junction stasjon, det var opprinnelsen til den gamle linjen 98, fra Mons til Quiévrain via Warquignies og Colfontaine, linje 97, fra Liège-Guillemins eller Saint-Ghislain til Quiévrain (grense) og linje 118, fra Mons i La Louvière-sentrum .

Historie

Ankomst til toget i Mons

Mons første stasjon ble tatt i bruk den 19. desember 1841. Innvielsen av den første jernbanelinjen i Belgia mellom Brussel og Mechelen dateres tilbake til 1835. Kongen og regjeringen presser jernbanen til å utvikle seg, for å krysse våre grenser. I Hainaut veves et enormt nettverk av industrilinjer. Hovedlinjene, fra staten og privat sektor, nærmer seg Mons . Den opprinnelige bygningen, innviet i 1842, lå på det nåværende stedet Place Léopold. Den eksponensielle utviklingen av jernbanen vil raskt gjøre den første stasjonen utilstrekkelig, som 30 år etter byggingen vil bli erstattet.

1874 togstasjon

En ny stasjon ble bygget og tatt i bruk i 1874, denne nye og majestetiske infrastrukturen bygget i " neo-romansk " stil ble laget i henhold til planene til ingeniøren Van Der Sweep. Det presenterte et sentralt organ som ble overvunnet av en stor klokke innrammet av statuer som representerte handel og industri, på begge sider, to lange vinger hvis fasader var utsmykket med mange bukter som ble omkranset av seksten våpenskjold som symboliserte provinsen. Og de viktigste byene i landet. En stor baldakin av jern og glass dekket også de 8 linjene som serverer Mons bak stasjonen. Bygningen og glastaket ble hardt skadet på slutten av andre verdenskrig under bombinger 10. mai 1944 av den amerikanske hæren. Fullstendig rekonstruksjon vil være nødvendig. Etter en kort renovering ble den revet og erstattet, i påfølgende faser, av en mer moderne bygning, innviet i 1952.

Panis stasjon fra 1952

Ministeren Achille Van Acker vil legge den første steinen til denne nye stasjonen 8. desember 1947. Stasjonen vil bli innviet i 1952, det er arbeidet til Mons-arkitekten René Panis . Bygningen hadde på sine fire fasader en kledning i Soignies-stein samt en imponerende klokke i typisk 1950-tallsstil.

Stasjonen inneholdt en suveren fresko av Jacques D'Hondt i hallen med tapte trinn. Plassert omtrent ti meter over bakken, ga den på tre vegger en oversikt over det sosiokulturelle og folkloristiske livet i Mons-Borinage-regionen . Verket ble bestilt som en del av festene til den universelle utstillingen 1958. Det ble designet av maleren og dekoratøren fra Mons Jacques D'Hondt, som produserte det på trepaneler. Arbeidet ble skadet av tiden, og ble erstattet i mai 2001, for 75-årsjubileet for SNCB , av en ny fresko av den tyrkiske kunstneren Dogan Cakir, som spesielt dekorerte Thalys resepsjonssal i Bruxelles-Midi . Stasjonen inneholdt også praktfulle glassmalerier, verk av Zéphyr Busine og Georges Boulmant, samt relieffer skåret i steinen av Soignies av Raoul Godfroid. 1952-stasjonen ble definitivt stengt den24. mars 2013, etter 61 års eksistens, og den ble revet i slutten av juni 2013 for å gi plass til et nytt prosjekt signert av arkitekten Santiago Calatrava .

Santiago Calatrava stasjon

I 2004 bestemte SNCB seg for å gjennomføre en større modernisering av nettstedet ved å fokusere stasjonen på persontransport. Det har betrodd studie- og overvåkingsoppdragene til de resulterende verkene til Euro Liège TGV (som ble Eurogare i 2010). Forprosjektstudiene, om aspektene ved jernbaneinfrastruktur og passasjermottak, fremhevet en rekke jernbanemål Disse inkluderer: å redusere antall sidespor og godstreléer for å forbedre det kommersielle potensialet og mottakelsen av reisende; å rydde mellomrom for å tillate kryssing av nettstedet og realisering av dobbel tilgjengelighet til stasjonen; standardisere lengden på plattformene (350 m) og bredden (8,50 m) og tilpasse ruten til linje 118 ( Vallonsk ryggrad ) for å øke hastigheten på inngangen til stasjonen.

Fordeling av det estimerte budsjettet på € 324 millioner i 2020:

Når det gjelder passasjermottak, er målet å: forbedre kvaliteten på mottaksanlegg og oppfylle gjeldende standarder for bevegelseshemmede; å legge til rette for tilgang til plattformene fra torget og fra parkeringsplassene; å optimalisere tilgjengeligheten til stasjonen og intermodalitet; å koble det historiske hjertet til Mons og Grands Prés-nettstedet  ; å sette opp en parkeringsplass for kjøretøy med en kapasitet på minst 800 plasser og å utvikle det frie land som er tilknyttet stasjonen (boulevarder Charles-Quint og Gendebien). For å utvikle et innovativt kvalitetsprosjekt som integrerer de funksjonelle, arkitektoniske, byplanleggende og miljømessige dimensjonene som er oppstått under identifiseringen av målene. Eurogare bestemmer seg for å ringe til et eksternt arkitektfirma og starter en konkurranse i januar 2006 (kontraktsvarsel på belgisk og europeisk nivå). Denne konkurransen tar sikte på å produsere en arkitektonisk og byplanleggende skisse som relaterer til den generelle utformingen av stasjonsstedet. Denne utviklingen inkluderer en anlagt parkeringsplass, en luftforbindelse mellom Place Léopold, stasjonen og Grands Prés-området , inkludert service til plattformene via eksisterende og fremtidig tilgang. På slutten av denne konkurransen ble designet av dette settet betrodd ingeniøren og arkitekten Santiago Calatrava, og i oktober 2006 ble skissemodellen for denne første handlingen av moderniseringen av Mons-området offentliggjort.

Santiago Calatrava Valls skulle bygge sin stasjon ved å la stasjonen 1952 være intakt. Dette var en kvalitet som hadde skilt ham fra andre kandidater i konkurransen i 2006. Stasjonen fra 1952 ble da dømt til å forsvinne, ifølge SNCB , har prosjektet "utviklet seg "," modnet ".

Med et budsjett på 37 millioner euro i 2006, opprinnelig planlagt for en generell utvikling av stasjonsstedet, inkludert jernbaneinfrastruktur og ombygging av passasjerbygningen, men som forutsetter bygging av en gangbro som fører til Grands Prés - Shopping-området av Wallonia , dette prosjektet vil i løpet av årene bli det til en virkelig "gateway station" fullstendig modernisert, og som krever mye tyngre investeringer, og som vil beløpe seg til 150 millioner i 2012, 263 millioner i 2017 og 324 millioner i 2020.

Idriftsettingen av den nye "gateway-stasjonen" var opprinnelig planlagt tidlig i 2015, men etter mange forsinkelser på grunn av konkursene til ulike interessenter, vil den sannsynligvis ikke innvies før i 2023. I mellomtiden må reisende bruke en midlertidig stasjon. Sistnevnte, i monterte containere, har plass til 100 000 reisende per uke. De prefabrikkerte elementene er av samme type som de som ble brukt til den midlertidige Liège-Guillemins-stasjonen .

Siden 2015 har den midlertidige stasjonen ikke lenger plass til TGV mot Paris, noe som gjorde det mulig å nå sistnevnte på 1  time  20 , fordi selskapet Thalys , leder av linjen, bestemte seg for å "ofre" den vallonske ryggraden som ble ansett for å være ulønnsom. Reisende som ønsker å reise til den franske hovedstaden, blir tvunget til å reise gjennom Brussel eller Lille.

Persontjeneste

Hjem

SNCB-stasjon, den har en midlertidig passasjerbygning i monterte containere med benkeplater, åpen hver dag. Fasiliteter, utstyr og tjenester er tilgjengelig for bevegelseshemmede.

Ørken

Mons betjenes av SNCBs InterCity (IC), Omnibus (L) og Heure de rush (P) tog som utfører oppdrag på linjene 92 (Ath - Mons), 96 (Brussel - Quévy) og 118 (Mons - La Louvière-sentrum) ) (se SNCB-brosjyre).

I løpet av uken betjenes stasjonen av tog:

I helger og helligdager betjenes stasjonen av tog:

Intermodalitet

En sykkelpark og parkering er tilgjengelig i nærheten av stasjonen. TEC- busser betjener den.

Merknader og referanser

  1. "  De 10 travleste stasjonene i Belgia (infografisk)  " , på Le Soir ,11. april 2019(åpnet 4. mai 2020 )
  2. “  Nettverkskort  ” , på Infrabel (åpnet 14. april 2021 ) .
  3. "  Den fremtidige stasjonen vil være den fjerde i byens historie  " , på http://www.lavenir.net (åpnet 25. mars 2013 )
  4. "  Jacques D'Hondt skaperen av fresco er død  " , på La provinsen ,13. august 2013(åpnet 6. februar 2016 ) .
  5. "  Stenging stengt  " (åpnet 6. februar 2016 ) .
  6. "  Mons stasjon, tid til refleksjon før arbeidene  " .
  7. "  Mons-stasjonen på 324 millioner: bunnen av tallene  " , på Le Soir Plus ,23. desember 2020(åpnet 24. desember 2020 ) .
  8. “  Eurogare  ” , på Eurogare (åpnet 6. februar 2016 ) .
  9. "  Calatrava-stasjonen i Mons: et omstridt og mistenkelig prosjekt  " , på Site-LeVif-FR ,20. april 2010(åpnet 29. november 2019 ) .
  10. "  Den fremtidige Mons-stasjonen vil koste mer enn forventet  " , på RTBF (åpnet 29. november 2019 ) .
  11. "  Mons stasjon: hvorfor det vil være åpent mer i slutten av 2019 (eller til og med senere)  " , på L'Avenir (åpnet 29. november 2019 ) .
  12. "  Den nye Mons-stasjonen vil koste dobbelt så mye som forventet  " , på L'Echo ,17. juli 2020(åpnet 22. juli 2020 ) .
  13. "  Mons stasjon: rivingsarbeidet i hovedbygningen har startet  " , på http://www.lavenir.net ,6. mai 2013(åpnet 6. mai 2013 ) .
  14. "  Mons: den fremtidige stasjonen vil vokse med 17 meter, denne torsdagen  " , på laprovince.be ,24. august 2016(åpnet 24. august 2016 ) .
  15. “  Mons station  ” , på http://www.eurogare.be (konsultert 21. mai 2013 ) .
  16. "  Discover the provisional station of Mons  " , på http://www.lavenir.net (konsultert 25. mars 2013 ) .
  17. Avskaffelse av vallonsk Thalys: enda flere brukere på kaia! , på Ecolo.be .
  18. “  SNCB - Mons  ” (åpnet 10. april 2021 ) .
  19. “  Linjebrosjyrer  ” , på www.belgiantrain.be ,desember 2020(åpnet 14. mai 2021 ) .

Se også

Relaterte artikler

Ekstern lenke


Opprinnelse Forrige stopp Tog Neste stopp Mål
Lille-Flandres
eller Tournai 		Saint-Ghislain IC
(hverdager) 		La Louvière-Sud Namur
Quiévrain
eller Saint-Ghislain 		Jemappes IC
(hverdager) 		Soignies Liège-Guillemins
Quévy
eller Terminus 		Frameries
eller Terminus 		IC Jurbise Brussel-Flyplass-Zaventem
Terminus Terminus IC
(hverdager) 		La Louvière-Sud Liège-Saint-Lambert
Muskron Jemappes IC
(helger og helligdager) 		La Louvière-Sud Liers
Grammont Ghlin L Terminus Terminus
Terminus Terminus L Nimy La Louvière-Sud
Tournai
eller Mouscron 		Jemappes L Terminus
eller Frameries 		Terminus
eller Quévy
Terminus
eller Ath 		Terminus
eller Ghlin 		P
(hverdager) 		Jemappes Tournai
Terminus Terminus P
(hverdager) 		Ghlin Ath
Quévy
eller Quiévrain
eller Saint-Ghislain 		Frameries
eller Jemappes 		P
(hverdager) 		Jurbise
eller Terminus 		Schaerbeek
eller Terminus
Få til Nimy P
(hverdager) 		Terminus
eller Frameries 		Terminus
eller Quévy
La Louvière-Sud Nimy P
(hverdager) 		Terminus Terminus