Noisy-le-Roi | |
![]() Passasjerbygg. | |
plassering | |
---|---|
Land | Frankrike |
Kommune | Noisy-le-Roi |
Adresse | Place de la Gare 78590 Noisy-le-Roi |
Geografiske koordinater | 48 ° 50 ′ 29 ″ nord, 2 ° 03 ′ 43 ″ øst |
Ledelse og drift | |
Eieren | SNCF |
Operatør | SNCF |
UIC- kode | 87 39387 6 |
Service |
![]() ![]() |
Kjennetegn | |
Linje (r) | Storbeltet i Paris |
Baner | 2 |
Brygger | 2 side |
Sone | 5 ( Île-de-France priser ) |
Historisk | |
Idriftsettelse | 1882-1939 12. desember 2004( GCO ) |
Korrespondanse | |
Transdev Ecquevilly |
![]() |
Hourtoule |
![]() |
Den Noisy-le-Roi stasjon er en jernbanestasjon fransk på linje med det store beltet av Paris , som ligger på territoriet til den byen i Noisy-le-Roi (departement Yvelines ).
Det er en SNCF- stasjon som betjenes av tog fra L-linjen i Transilien . Dens bygge reisende i slutten av XIX th århundre .
Noisy-le-Roi er en ganske befolket landsby som har flere industrielle og tertiære aktiviteter. Med kommunen Bailly danner den en liten tettbebyggelse.
Stasjonen betjenes av tog fra Great Western Belt (festet til Transilien Paris Saint-Lazare nettverk ). Ligger sør for Marly-skogen , åpner den denne ganske store byen, langt fra transportinfrastruktur.
I 2012 tok 550 reisende toget på denne stasjonen hver arbeidsdag i uken.
Noisy-le-Roi stasjon ligger på Grande Ceinture-linjen for reisende på4. september 1882, under innvielsen av Versailles-Chantiers-tjenesten i Achères . Hun lukker15. mai 1939, når trafikken opphører på den nordlige delen mellom Versailles-Chantiers og Juvisy via Argenteuil .
På begynnelsen av 2000 - tallet gjennomgikk den en grundig renovering og åpnet12. desember 2004. Ved denne anledningen , blir sporene, som var på samme nivå som passasjerbygningen, flyttet med en forskjell i nivå. Den nye tekniske bygningen , Som ligger langs sporene nesten 300 meter fra stasjonen, skiller seg ut for sin moderne mursteinsarkitektur.
Som med Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture-stasjonen , er det bare ett plattformspor. En annen plattform eksisterer, men er ikke utstyrt (ingen møbler etc.); den kan brukes i tilfelle forstyrrelser. Jernbaneplattformen ble senket flere meter, og flyttet mot sør. Tilgang med trapper og heis for funksjonshemmede er derfor mulig. Tilgang til den andre plattformen skjer via en plan fotgjengerovergang. Hovedplattformen er utstyrt med venteskjerm , fjernskjerm og Infogare- systemet ( togfølger i sanntid).
Passasjerbygningen, som tidligere var forlatt, er rehabilitert for å gi plass til salg av hovedbilletter og forstedene. Komposter er plassert nær hovedbryggen.
En parkeringsplass med mer enn 300 plasser ble bygd av Noisy-le-Roi kommune , og stasjonstorget er blitt ombygd.
Stasjonen betjenes av linjene 17 , 17S , 41 , 71 , 75 , 76 , 77 og 172 fra etableringen Transdev d'Ecquevilly og med linje 20 fra transportfirmaet Hourtoule .
I 2021 bør stasjonen betjenes av linje 13 Express fra Île-de-France trikk .
Som en del av prosjektet blir Grande Ceinture Ouest-stasjonen omgjort til en trikk 13-ekspressstasjon. For å fremme intermodalitet har bussholdeplassene blitt omorganisert på torget og Rue de Verdun. Spesielt et ekstra stopp er arrangert. Sykkelvegprosjektet langs jernbanelinjen skal også betjene stasjonen. Når det gjelder fremtidig bruk av stasjonsbygningen, stengt for kommersiell tjeneste, vil den bli diskutert med kommunen .
Dens passasjerbygning tilsvarer standardmodellen av tredjeklasse stasjoner på linjen til Paris-ringen ; denne modellen ble spesielt brukt til Mareil-Marly-stasjonen . Denne planen ble designet av ingeniøren fra Ponts et Chaussées Luneau.
Da jernbanen ble tatt i bruk igjen, gjennomgikk bygningen en renovering av fasader og interiør.