Saint-Germain-des-Fosses | ||||
Passasjerbygningen og inngangen til stasjonen. | ||||
plassering | ||||
---|---|---|---|---|
Land | Frankrike | |||
Kommune | Saint-Germain-des-Fosses | |||
Adresse | Avenue Louis Armand 03260 Saint-Germain-des-Fossés |
|||
Geografiske koordinater | 46 ° 12 '33' nord, 3 ° 25 '50' øst | |||
Ledelse og drift | ||||
Eieren | SNCF | |||
Operatør | SNCF | |||
UIC- kode | 87 73220 6 | |||
Tjenester |
Intercités TER Auvergne-Rhône-Alpes |
|||
Kjennetegn | ||||
Linje (r) | • Moret-Veneux-les-Sablons i Lyon-Perrache • Saint-Germain-des-Fossés i Nîmes-Courbessac • Saint-Germain-des-Fossés i Darsac |
|||
Baner | 6 ved kaikanten (IABCD-12) + sidespor | |||
Brygger | 1 lateral og 2 sentral | |||
Årlig transitt | 116 894 reisende (2017) | |||
Høyde | 256 m | |||
Historisk | ||||
Idriftsettelse | 19. juni 1854 | |||
Geolokalisering på kartet: Frankrike
| ||||
Den stasjon Saint-Germain-des-Fosses er en jernbanestasjon fransk av linjen av Moret - Veneux-les-Sablons Gerland og stasjons lage linjer med Saint-Germain-des-Fosses i Nimes-Courbessac og Saint-Germain-des- Fossés i Darsac . Det ligger på territoriet til kommunen av Saint-Germain-des-Fosses , sør-øst for avdeling for Allier i Auvergne-regionen Rhône-Alpes .
Den ble bestilt i 1854 av Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France . I løpet av XX th århundre , er det et viktig jernbaneknutepunkt, et veiskille i flere nasjonale jernbane (Lyon - Nantes Lyon - Bordeaux, Paris - Clermont-Ferrand - Nîmes), kilden til de viktigste økonomiske aktiviteten og menneskelig byen.
Station of the National Company of French Railways (SNCF), den serveres i dag av TER Auvergne-Rhône-Alpes og noen Intercity- tog .
Saint-Germain-des-Fossés-stasjonen ble etablert i en høyde av 256 meter og ligger på kilometerpunktet (PK) 354.443 av Moret - Veneux-les-Sablons-linjen til Lyon-Perrache , mellom de åpne stasjonene i Varennes-sur-sur Allier og Roanne . Det er en kryssstasjon med linjen fra Saint-Germain-des-Fossés til Nîmes-Courbessac (også kjent som Cévennes-linjen ) og linjen fra Saint-Germain-des-Fossés til Darsac .
Sporene fra Moret-linjen til Lyon kommer fra Roanne.
Begynnelsen på Nîmes-linjen.
Darsac-linjen.
Fra et geologisk synspunkt ligger stasjonen på sedimentære formasjoner fra tertiærtiden, på grensen til alluviale formasjoner.
Den Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France ( "Grand-Central") er å sette19. juni 1854, strekningen fra Varennes til Saint-Germain-des-Fossés, via mellomstasjonen Créchy , av linjen fra Moulins til Roanne . Stasjonen vil tilbringe noen år senere, i 1857, under kontroll av selskapets jernbane fra Paris til Lyon og Middelhavet (PLM) når den deles mellom dette selskapet og selskapet til jernbanen fra Paris til Orleans (PO), av Grand-Central nettverk.
Stasjonen hadde en rotunda for lokomotiver , bilverksteder og kullager.
En ekspress kommer til stasjonen, slept av et damplokomotiv type 230 PLM 3401 til 3735 .
Stasjonen i dagene av tre biler .
På den tiden besto stasjonen av seksten rangeringsspor og fem plattformspor. Den tildekkede kaia i stål er arbeidet til ingeniør Polonceau.
I løpet av XX th århundre, stasjonen var en av de viktigste jernbanekryss i Massif Central: det var krysset av flere riksveier, for eksempel Nantes - Lyon, Bordeaux - Lyon , eller nattogene som Rhône- Océan kobler Lyon til Quimper. Faktisk var denne stasjonen et vendepunkt for forholdet mellom Lyon og Clermont-Ferrand eller Bordeaux. Stasjonen fungerer som et komplett jernbanekryss. Før ankomsten av dieselkraft var mer enn 800 jernbanearbeidere knyttet til stasjonen, og en jernbanearbeidsby med hundre boliger, hovedsakelig små rekkehus, ble bygget. Stasjonen nådde sitt høydepunkt på slutten av 1930-tallet, kort tid etter opprettelsen av SNCF, og gjorde Saint-Germain-des-Fossés til en "jernbaneby", med familiene til SNCF-ansatte da i flertall.
I 1975 ble stasjonen betjent av tog til Paris på grunn av sin betydning som jernbanekryss (de raskeste konvoiene til Paris-Gare-de-Lyon tok 3 timer og 15 minutter ), Clermont-Ferrand ( 49 minutter ), Lyon ( 1 t 51 min ), Nantes ( 4 t 19 min ) og Bordeaux ( 5 t 29 min ).
I 1982 ble en geografisk relépost (PRG), som erstattet de gamle signalstolpene, installert, og den var da en av de mest effektive i Frankrike.
De 25 kV 50 Hz elektriske installasjonene ble satt i drift i 1989, som en del av elektrifiseringsprosjektet for linjen fra Paris til Clermont-Ferrand .
Fram til 1980-tallet var stasjonen - og buffeen - åpen 24 timer i døgnet.
Stasjonen Saint-Germain-des-fossés var lenge en stasjonskole som dannet alle rekruttene til Auvergne. Den hadde dermed simulatorer, dedikerte treningsfelt og et hjem.
I 1984 ble rangeringsgården stengt; i 1990 stengte sorteringssenteret for jernbane.
En rekke nattog ble eliminert på 2000-tallet, inkludert Rhône-Océan, og sørget for forholdet mellom Lyon-bassenget og Atlanterhavskysten , som betjente denne stasjonen om natten. Forbindelsene mellom Lyon og Bordeaux via Montluçon ble avviklet i 2012 og trafikken mellom Nantes og Lyon via Tours redusert (det var igjen mellom en og to per dag i 2014).
Togstasjonen ble avskaffet og stasjonspersonalet ble halvert mellom 2000 og 2018.
En tilkoblingsrampe, for å unngå en sving på forbindelsen mellom Lyon og Clermont-Ferrand, ble satt i drift i slutten av 2006 (tog går ikke lenger gjennom selve stasjonen og stopper derfor ikke lenger ved Saint-Germain-des- Fossés).
Téoz (da Intercités ) tog , som forbinder stasjonene Paris-Gare-de-Lyon (senere erstattet av stasjonen Paris-Bercy ) og Clermont-Ferrand , stopper ikke lenger ved Saint-Germain-des-Fossés siden 2008 årlig tjeneste . Bare en mandagsavgang (tog 5948) og en ankomst fredag kveld (tog 5981) fortsetter å betjene denne stasjonen, med avgang fra Paris-Bercy stasjon.
På 2000-tallet ble stasjonsforplassen ombygd, med få stopp og en bane reservert for utrykningskjøretøyer.
Den tettbebyggelse fellesskap av Vichy Val d'Allier har satt opp en busstasjon, riktignok mindre enn for Vichy, samt gratis parkering som Vichy-stasjonen ikke har.
I 2017 estimerte SNCF den årlige frekvensen til denne stasjonen til 116.894 reisende, mot 114.731 i 2016 .
SNCF-stasjon, den har en passasjerbygning, med skranke, åpen mandag til fredag. Den er utstyrt med en automatisk billettmaskin for kun å kjøpe TER-billetter. SNCF har besluttet å stenge billettsalget fra og med1 st november 2018.
I 2014 ble stasjonen servert av:
Det er en parkeringsplass for kjøretøy.
To AGC-er gir en TER for Clermont-Ferrand ijuni 2014.
Parkering ved stasjonen.
Busstasjon.
Denne stasjonen har lenge vært en marshallgård; aktiviteten med å sortere vogner etter tyngdekraft eksisterer ikke lenger, men likevel brukes den jevne bunten av FRET SNCF-tjenesten til å omorganisere godstog, tilby tjenester til tilkoblede kunder og tilby stafetter.
Marshalling yard ligger på en voll som er omtrent ti meter høy. Le Mourgon har blitt omdirigert flere ganger under arbeidet med å utvide stasjonen.
De 2. februar 2009, Det har skjedd et oljeutslipp på sti nr . 24 for sortering, på en fylling med utsikt over Mourgon , en biflod til Allier . Det er konsekvensen av en ondsinnet handling. 2500 liter ble angivelig sluppet ut.
Opprinnelse | Forrige stopp | Tog | Neste stopp | Mål | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Paris-Bercy | Moulins-sur-Allier | Intercities | Vichy | Clermont-Ferrand | ||
Nantes | Moulins-sur-Allier | Intercities | Roanne | Lyon-Perrache | ||
Nevers eller Moulins eller Terminus |
Varennes-sur-Allier eller Terminus |
TER Auvergne-Rhône-Alpes | Vichy |
Clermont-Ferrand eller Vic-le-Comte eller Issoire eller Brioude |
||
Dijon-Ville eller Montchanin |
Varennes-sur-Allier |
TER Bourgogne-Franche-Comté / Auvergne-Rhône-Alpes |
Vichy | Clermont-Ferrand |