GEFCO | |
Opprettelse | 27. desember 1949 |
---|---|
Viktige datoer | 16. mars 1939: registrering av det nåværende selskapet |
Grunnleggere | PSA Group |
Juridisk form | Allmennaksjeselskap med styret |
Slagord | Partnere, ubegrenset |
Hovedkontoret | Puteaux Frankrike |
Retning | Oleg Belozerov (styreleder) Luc Nadal (styreleder) |
Aksjonærer |
RZD : 75% Groupe PSA : 25% |
Aktivitet | Kartlegging og organisering av transport |
Moderselskap | Russiske jernbaner |
Datterselskaper | 47 (2018) |
Effektiv | 597 i 2018
anslått til 15 000 (2019) for hele gruppen |
Europeisk moms | FR83542050315 |
Nettsted | http://www.gefco.net |
Omsetning | € 36847100 i 2018
4,6 milliarder euro i 2018 (2018) for hele konsernet |
Nettoresultat | € 43805100 i 2018 |
GEFCO (akronym for groupage express Franche-Comté ) er en internasjonal fransk av logistikkindustrien med et privat multimodalt overflatetransportsystem (vei og jernbane) med åtti knutepunkter og byråer innen strategisk utvikling og 65 logistikkplattformer. Det russiske jernbaneselskapet (RZD) , eid av den russiske staten, er majoritetsaksjonær i konsernet med 75% av aksjene, de resterende 25% tilhører PSA-gruppen (hvorav GEFCO er et tidligere datterselskap). Det er en av de ti beste europeiske logistikkleverandørene.
Peugeot SA skaper 27. desember 1949selskapet "Les Groupages Express de Franche-Comté" eller GEFCO for å få sitt eget datterselskap for distribusjon av varer. Den offisielle opprettelsesmeldingen ble avsluttet i 1950. Gruppen begynner så å åpne sine egne depoter. Opprinnelig ble GEFCO opprettet for å forbedre godstransportvirksomheten mellom Paris og PSA- anlegget i Sochaux.
I 1969 kjøpte gruppen Fourgon Dauphinois Bellier, og i 1977 Soler Seguin-gruppen.
I 1970 startet GEFCO sine logistikkaktiviteter med åpningen av Lyon- plattformen . GEFCO lanserer også sine toll- og skatterepresentasjonsaktiviteter.
Utviklingen av GEFCOs aktivitet innebærer også opprettelse av ulike tjenester som lansering av biltransportaktivitetene til sjøs, samt lufttransport med etableringen av byrået Basel-Mulhouse.
I 1975 ble Air GEFCO-selskapet opprettet.
Fra 1980-tallet utvidet GEFCO seg til Vest-Europa gjennom etableringen av datterselskaper i Sveits og Storbritannia (1981), og deretter på 1990-tallet etablerte GEFCO seg i Sentral- og Øst-Europa, i Amerika. Sør , Nord-Afrika og Asia .
På begynnelsen av 2000-tallet åpnet gruppen flere datterselskaper, som markerte sterk internasjonal utvikling: Tyskland og Polen for Europa , Brasil og Argentina for Mercosur , Marokko, Tunisia, Kina, Hong Kong, Chile. I 1986 ble Gefco Spain opprettet
I 1989 ble GEFCO Spécial opprettet.
I 1990 startet GEFCO i tohjulstransportaktiviteter for Piaggio og Peugeot Motocycles.
De 20. desember 2012, Kunngjør GEFCO en endring i grunnloven til hovedstaden. Det russiske jernbaneselskapet RZD kjøper 75% av aksjene i GEFCO for en verdi av 800 millioner euro, og blir dermed hovedaksjonær. PSA Peugeot Citroën beholder de resterende 25% av aksjene. Siden 2010 har GEFCO levert PSA-bilmonteringsanlegget i Russland med jernbane. For presidenten på den tiden, Vladimir Yakounine , en nær venn av Russlands president Vladimir Poutine , er det et spørsmål om å dra nytte av kvaliteten på det forgrenede logistikknettverket og franske teknologier.
Fra 2015 ser Krimkrisen internasjonalt, USA , EU og andre land motarbeider Russland og anklager det for å bryte folkeretten og Ukrainas suverenitet. Styrelederen i Gefco, franskmannen Luc Nadal, er glad for at Vladimir Yakounine ikke har blitt sanksjonert av EU, i motsetning til USA og spesifiserer at de andre amerikanske sanksjonene mot Russland ikke har blitt sanksjonert av EU. Innebar ingen konsekvenser for Gefco.
I 2015 kjøpte GEFCO selskapet IJS GLOBAL for å utvikle sin internasjonale tilstedeværelse for spedisjon og spedisjon. Denne overtakelsen gjør det mulig for GEFCO å styrke sin tilstedeværelse i Kina, Sørøst-Asia, USA, Storbritannia, Nederland, Tyskland og Australia. I tillegg utvikler GEFCO sin kompetanse innen følgende sektorer: legemidler, medisinsk utstyr, romfart og forsvar.
I april 2015 kunngjorde Gefco at de studerte en sosial plan som ville resultere i eliminering av rundt 500 arbeidsplasser i Frankrike, eller mer enn 10% av arbeidsstyrken i landet.
I november 2016, GEFCO og PSA kunngjør at de har signert en ny eksklusivitetsavtale der PSA overlater GEFCO til ledelse og optimalisering av hele sin industrielle forsyningskjede på globalt nivå for perioden 2017-2022.
Fra 2012 til 2018 ga GEFCO liten kommentar til konsekvensene av russisk aksjepost på sin internasjonale strategi. Men ifølge det hviterussiske telegrafiske byrået BelTA, nevnte sistnevnte under et møte i 2016 mellom Vladimir Morozov, president for den hviterussiske jernbanen , og hans russiske motpart Oleg Belozerov Gefco som et vellykket eksempel på diversifisering av jernbaneselskapet . Russisk jern .
I 2017 pågår det diskusjoner om salg av en del av hovedstaden av RZD , hvis president da er Oleg Belozerov, utnevnt av Russlands statsminister Dmitry Medvedev . “Valget av salg vurderes. Fra vårt synspunkt, å lede, er det tilstrekkelig å eie 50% pluss en aksje, ”sa Oleg Belozerov 30. mai 2017 til forretningsavisen Kommersant . Samtidig jobbet Caisse des Dépôts et Consignations (CDC) i Frankrike aktivt for å få Gefco delvis kjøpt ut av franske investorer.
I oktober 2018, Kunngjør Gefco at de forbereder en børsnotering for 2019. RZD vil da redusere sin eierandel til mindre enn 50% og PSA til 10%. 25. mai 2020 uttrykte Oleg Belozerov, styreleder for Gefco og styreleder for det russiske jernbaneselskapet til Russlands president Vladimir Putin sitt ønske om å redusere investeringene.
I 2021 ble flere ledere i selskapet, inkludert administrerende direktør Luc Nadal som Gefcos juridiske representant, tiltalt for "regress av en organisert gjeng i tjeneste for en person som bærer i fire år etter fire års etterforskning fra Central Office for Fight Against Illegal Work . ut skjult arbeid ”. I 2012 ble Luc Nadal, den tidligere vicegeneraldirektøren med ansvar for Geodis , jernbanetransportdivisjonen til SNCF, fordømt av domstolene for «ulovlig interesseinteresse av en offentlig tjenestemann i en sak som han sikrer betaling eller avvikling» og anket. I 2021-saken ble han satt under status som assistert vitne .
Etterforskningen ble lansert fra 2017, etter en kontroll av DREAL . Gefco er mistenkt for å ha dratt fordel av et ulovlig system med "ansattes lån" av polske og slovakiske selskaper. For Ursaff vil skaden utgjøre 800 000 euro mellom årene 2015 og 2018. Statsadvokaten de Vesoul, Emmanuel Dupic , spesifiserer at den en logistisk base i Quincey , som ville blitt forvaltet av Gefco of Noidans-lès-Vesoul , ble oppdaget 35 sjåfører som bodde "i svært uverdige forhold", lastebilsjåfører fra Polen og Slovakia som jobbet regelmessig på fransk territorium, uten å bli erklært verken i Frankrike eller i hjemlandet. "Jeg gleder meg over oppdateringen av denne formodningen om storskala svindel," sa transportminister Jean-Baptiste Djebbari .
GEFCO jobber i dag med mange store industrikonsern (General Motors, Renault, Toyota, Ford, Volkswagen, BMW, etc.). GEFCO støtter forsyningskjeden til disse gruppene. Det gir også forskjellige viktige ferdigheter som logistikkingeniør, multimodal transport, klargjøring og lagring av kjøretøy og distribusjon av dem.
I 103 land tilbyr GEFCO toll- og skatterepresentasjonsoperasjoner. Gruppen ble etablert internasjonalt og tilbyr selskaper muligheten til å møte de sikkerhetsmessige og økonomiske utfordringene knyttet til deres reise.
Område 1520 er såkalt på grunn av størrelsen på gapet mellom skinnene i Russland og nabolandene, nemlig 1520 mm . GEFCOs hovedaksjonær, RZD- gruppen , er ansvarlig for jernbanenettet i denne regionen. Den russiske gruppen kan dermed tilby tilgang til komplekse områder av territoriet.
På 31. desember 2015, har konsernet 41 datterselskaper fordelt på fem kontinenter.
I Desember 201275% av GEFCOs aksjer ervervet av RZD, det russiske jernbaneselskapet, for 800 millioner euro. Denne gruppen er et av verdens ledende jernbanenettverk. De resterende 25% av aksjene gikk til PSA Peugeot Citroën.