| Antall svinger | 60 |
|---|---|
| Kretslengde | 10 km |
| Løpeavstand | 600 km |
| Vinner 1928 |
Louis Chiron , Bugatti , 3 t 45 min 8 s 6 (gjennomsnittsfart 159,9 km / t ) |
|---|---|
| Polestilling 1928 |
Baconin Borzacchini , Maserati , ved loddtrekning |
| Løpsrekordrekord 1928 |
Luigi Arcangeli , Talbot , 3 min 37 s 2 (gjennomsnittsfart 165,7 km / t ) |
Den 1928 italiensk Automobile Grand Prix er en Grand Prix holdes på Monza Autodrome på September ni, 1928 . Vinneren av dette arrangementet mottok også heders tittelen som vinner av European Automobile Grand Prix .
| Pos. | n o | Pilot | Stabil | Ramme | Turer | Tid / forlatelse |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 50 | Louis Chiron | Privat | Bugatti Type 37A | 60 | 3 t 45 min 8 s 6 |
| 2 | 38 |
Achille Varzi Giuseppe Campari |
Giuseppe Campari | Alfa Romeo P2 | 60 | 3 t 47 min 29 s 0 |
| 3 | 26 | Tazio Nuvolari | Scuderia Nuvolari | Bugatti Type 35C | 60 | 3 t 59 min 27 s 6 |
| 4 | 40 | Guy Drouet | Privat | Bugatti Type 35B | 60 | 3 t 59 min 37 s 8 |
| 5 | 6 |
Aymo Maggi Cesare Pastore Baconin Borzacchini |
Offisin Alfieri Maserati | Maserati Tipo 26 R | 60 | 4 t 10 min 29 s 0 |
| 6 | 42 | Ernesto Maserati | Offisin Alfieri Maserati | Maserati Tipo 26 R | 59 | + 1 sving |
| 7 | 22 | Guy Buryat | Privat | Bugatti Type 35 | 59 | + 1 sving |
| 8 | 10 | Giulio Foresti | Privat | Bugatti Type 35C | 58 | + 2 runder |
| Nc. | 24 | Edoardo Probst | Privat | Bugatti Type 37A | 45 | Maksimal tid overskredet |
| Nc. | 36 | Jean-Claude d'Ahetze | Privat | Bugatti Type 37A | 40 | Maksimal tid overskredet |
| Abd. | 2 | Baconin Borzacchini | Offisin Alfieri Maserati | Maserati Tipo 26 B | 26 | Ulykke |
| Abd. | 28 | Pierre Blaque Belair | Privat | Bugatti Type 35C | 24 | Stearinlys |
| Abd. | 46 | Luigi Arcangeli | Scuderia Materassi | Talbot 700 | 19 | Uttak |
| Abd. | 44 | Antonio Brivio | Scuderia Materassi | Talbot 70 | 18 | Uttak |
| Abd. | 8 | Gastone Brilli-Peri | Scuderia Materassi | Talbot 700 | 17 | Uttak |
| Abd. | 18 | Emilio Materassi | Scuderia Materassi | Talbot 700 | 17 | Dødelig ulykke |
| Abd. | 48 | Franco Comotti | Scuderia Materassi | Talbot 70 | 16 | Uttak |
| Abd. | 32 | Carlo Tonini | Privat | Bugatti Type 35C | 15 | Smøring |
| Abd. | 20 | Giulio Aymini | Privat | Delage 2LCV | 14 | Overopphetet |
| Abd. | 12 | William Grover-Williams | Privat | Bugatti Type 35C | 5 | Motor |
| Abd. | 30 | Cleto Nenzioni | Privat | Bugatti Type 37A | 2 | Stearinlys |
| Abd. | 52 | Mario piccolo | Privat | Maserati Tipo 26 | 1 | Mekanisk |
Under denne testen, den første og mest alvorlige ulykken i historien om den italienske bilindustrien oppstå i 17 th runde. Emilio Materassi og 23 tilskuere mister livet etter en kollisjon med Giulio Forestis Bugatti da Materassi prøvde å passere ham i gropen rett. Etter denne tragedien vil organiseringen av det italienske Grand Prix bli suspendert i de neste to årene, i 1929 og i 1930.