| Fødsel |
15. desember 1928 Lissone |
|---|---|
| Død | 13. april 1987 (kl. 58) |
| Nasjonalitet | Italiensk |
| Aktivitet | Motorsykkelrytter |
| Sport | Motorsykkelidrett |
|---|
Guido Sala , født den15. desember 1928i Lissone (ved siden av Monza-kretsen ), og døde den13. april 1987, er en motorsykkelrytter i Grand Prix og italiensk karting , som dominerte sistnevnte disiplin (den gang i begynnelsen ) på midten av 1960-tallet , hovedsakelig med 100 cm 3 maskiner av merket Tecno fra Pederzani-brødrene.
Broren Umberto og sønnen til Oscar, deltok også i forskjellige motorsportkonkurranser, inkludert to utgaver av Mille Miglia for faren.
Etter debut på Moto Morini i 1950 markerte Guido seg i motorsykling hovedsakelig mellom 1952 og 1957, særlig på MV Agusta (offisiell rytter i 1954), deretter med FB Mondial . Hans beste sesong var i 1954, med seier i 125 cm 3 på Grand Prix des Nations i Monza , og ble deretter syvende i verdensmesterskapet i sin kategori.
I de tidlige 1960-tallet , da i trettiårene, vendte han seg til nye utfordringer nå på fire hjul, hans bror Umberto har nettopp grunnla BIREL selskapet i Lissone i hans tidligere bil og motorsykkel butikken , med støtte fra Tecnokart og Parilla for motoren.
De 17. september 1961, en internasjonal kartutfordring, feilaktig kalt ”verdensmesterskapet”, setter Italia mot USA , den gang de to ledende nasjonene, på Pista Rossa i Milano . Sala er en del av det transalpine teamet utstyrt med Birel-maskiner, og den unge amerikanske vidunderbarnet Robert Allen er blant hans motstandere. Allen vinner runden på 100 cm 3 , før Walter Eleonori, mens Giulio Pernigotti kreves 200 cm 3 .
Guido Salas to påfølgende verdenstitler vil være de første i disiplinen offisielt tildelt av International Automobile Federation (FIA) og International Karting Commission (CIK). Hans første tittel som verdensmester ble oppnådd i 1964 på det "gyldne spor" i Bagni di Tivoli nær Roma , takket være en organisasjon på grunn av FIK (Italian Karting Federation, opprettet iMai 1961), foran landsmennene Ugo Cancellieri og Oscar Costantini. Tecno- chassiset drives da av en Parilla GP15-motor. Året etter, fremdeles i Roma, var suksessen fremdeles der, denne gangen med en BM F100-motor, Toine Hezemans ble nummer tre. Italia i nærvær av Sala vant også det tredje og fjerde europeiske mesterskapet : i 1964 (begivenheter i Vevey , München og Paris ) og 1965 (begivenheter i Vevey, Leidschendam og Paris). Landet vant fortsatt seier i 1966 med Sala og nevøen Oscar, men lederen for Squadra Azzura er nå en kvinne, Susanna Raganelli , individuell verdensmester i 1966 (den eneste tildelt hittil).
Guido Sala sluttet å konkurrere i 1968 og åpnet deretter en butikk som solgte motorsykler.
En gate bærer nå navnet hans i Lissone.