Gulf Livestock 1 | |
Skipet i Fremantle ( Australia ) i april 2016. | |
Andre navn |
Maersk Waterford (2002–2006) Dana Hollandia (2006–2012) Cetus J. (2012–2015) Rahmeh (2015–2019) |
---|---|
Type |
Containerskip (2002-2015) Husdyrfartøy (2015-2020) |
Historie | |
Bygger | Hegemann Rolandwerft |
Skipsverft | Bern ( Tyskland ) |
Kjøl lagt | 4. april 2002 |
Start | 20. september 2002 |
Idriftsettelse | 9. desember 2002 |
Status | Mangler (antatt sunket på 2. september 2020) |
Mannskap | |
Mannskap | 43 menn |
Tekniske egenskaper | |
Lengde | 133,6 moh |
Herre | 19,4 moh |
Utkast | 7,3 m |
Dødvekt | 8.372 dwt |
Tonnasje | 6.370 t |
Framdrift | 1 Caterpillar dieselmotor |
Kraftig | 7.200 kW |
Hastighet | 18 knop (33,3 km / t) |
Kommersielle funksjoner | |
Kapasitet | ~ 6000 dyr |
Karriere | |
Reder | Gulf Navigation Holding |
Flagg | Panama |
Veiledende | 3FXX5 |
IMO | 9262883 |
The Gulf Livestock 1 er et husdyr bærer av flagget av Panama ble bygget i 2002 av Hegemann Rolandwerft yards Berne ( Tyskland ) for selskapet Gulf Navigation Holding, basert i De forente arabiske emirater .
de 2. september 2020, er skipet rapportert savnet og angivelig senket omtrent 185 km vest for Amami Ōshima-øya i det sørvestlige Japan etter å ha blitt vasket bort av en tyfonbølge .
Skipet er bygget som et containerskip under navnet Maersk Waterford av verftet Hegemann Rolandwerft i Bern , Tyskland . Kjølen hennes er lagt på4. april 2002, lansert den20. septemberog bestilt den9. desember. Med en bruttotonnasje på 6.370 tonn og en dwt på 8.372 tonn er den 133,6 meter lang for en bjelke på 19,4 meter. Den unike dieselmotoren driver den med en hastighet på 18 knop (33,3 km / t) .
Han ble suksessivt heter Dana Hollandia i 2006, Cetus J. i 2012, før den ble omgjort til et husdyr transporter og omdøpt Rahmeh i 2015. I 2019, hans navn endret nok en gang å bli Gulf Livestock en .
På hennes siste reise, seilte skipet fra Napier , New Zealand , på14. august, og skulle ankomme havnen i Jingtang ( Tangshan ), Kina , videre11. september 2020, med en last på 5867 levende storfe om bord.
Skipet sender et nødsignal fra Østkinahavet vest for den japanske øya Amami Ōshima videre2. september 2020klokka 1:40 JST .
Samme dag ble et besetningsmedlem, en filippinsk sjef i 45 år, reddet av den japanske kystvakten etter å ha blitt oppdaget av et fly P-3C fra den japanske marinen . Han rapporterte at skipets eneste viktigste fremdriftsmotor hadde sviktet under grov sjø forårsaket av Typhoon Maysak, og at skipet kantret kort tid etter at det ble rammet av en bølge. Før skipet kantret, var skipets kaptein, en 34 år gammel filippinsk, også i stand til øyeblikkelig å fortelle sin kone at den forverrede tyfonen fikk skipets motor til å svikte.
Besetningen besto av totalt 39 filippinere , to newzealendere og to australiere (en hest veterinær og handler).
de 4. septemberble et andre besetningsmedlem funnet i vannet av kystvakten og døde kort tid etter at han ble reddet. I samme område ble også flere kropper og en redningsvest gjenvunnet. En andre overlevende, en 30 år gammel filippinsk dekkmann i redningsflåte, ble reddet om ettermiddagen4. september like etter kl.
Tre kystvaktbåter, fem fly og spesialiserte dykkere var involvert i redningsaksjonene. Forskning er suspendert den5. september på grunn av ankomsten av en ny syklon før du kunngjorde 9. september den direkte oppgivelsen av operasjonen for å finne skipets mannskap.
I følge en rapport fra 2019 fra australske myndigheter hadde det samme fartøyet allerede fått motorskader i fjor som lammet det til sjøs i 25 timer.