Gustave Leverne
Gustave Leverne
| Fødselsnavn | Gustave Leverne |
|---|---|
| Fødsel |
19. desember 1861 Dijon ( Côte-d'Or ) |
| Død |
27. november 1940 Gémenos ( Bouches-du-Rhône ) |
| Nasjonalitet | Frankrike |
| Yrke | ingeniør |
| Opplæring | Central School of Arts and Manufactures i Paris |
| Familie |
Pierre-Ferdinand Leverne (1829-1871), hans far Louise Garnier (1839-1887), hans mor |
Gustave Leverne , født den19. desember 1861i Dijon ( Côte-d'Or ) og døde den 27. november 1940i Gémenos ( Bouches-du-Rhône ), er sjefingeniør for Chantiers marine de la Gironde i Bordeaux - Lormont .
Biografi
Gustave Leverne var utdannet ved École centrale Paris i ( 1885 ) og jobbet først som sjøingeniør ved Chantiers marine de Provence i La Seyne , deretter ved Chantiers marine de La Loire i Saint-Nazaire . I 1896 ble han utnevnt til sjefingeniør ved Chantiers navals de la Gironde : han var spesielt designeren av moderne skvadronkryssere som Le Vérité (1909) og Le Vergniaud (1910), men fremfor alt "far" til Frankrike II ( 1911), hans livs arbeid, et femmastet bark, drevet av to Schneider- dieselmotorer på 900 hestekrefter, som i sin tid var det største seilskuta i verden, og som strandet i juli 1922 på korallrev rev utenfor Noumea ( Ny-Caledonia ).
I 1919 fortsatte Gustave Leverne sin karriere i Marseille ( Bouches-du-Rhône ) som direktør for Société Provencale de Constructions Navales til 1926 . Ved pensjonering trakk han seg tilbake til Gémenos , hvor han døde den27. november 1940.
Gustave Leverne er også far til Pierre Leverne ( 1897 - 1974 ), president for foreningen av stridende under 20 år ( 1914 - 1918 ), advokat, direktør for trykkeriene til avisen Sud Ouest og Henri Leverne ( 1898 - 1981 ) , medlem av Legion of a Thousand (1000 yngste frivillige krigere under første verdenskrig).
Kilder
- Menn og aktiviteter rundt et halvt århundre (1957) : av Jean og Bernard Guérin - BEB Lormont (Gironde) utgaver - Forord av François Mauriac fra Académie française .