HMS Argus (I49)
| HMS Argus | |
.jpg) HMS Argus i Dazzle-kamuflasje i 1918 | |
| Type | Hangarskip |
|---|---|
| Historie | |
| Serveres i | Royal Navy |
| Skipsverft | William Beardmore og Company |
| Kjøl lagt | 1914 |
| Start | 2. desember 1917 |
| Bevæpnet | 16. september 1917 |
| Status | Demontert i 1946 |
| Mannskap | |
| Mannskap | 495 |
| Tekniske egenskaper | |
| Lengde | 172,2 m |
| Herre | 20,7 moh |
| Utkast | 7,1 m |
| Skiftende | 14 680 tonn |
| Dødvekt | 16 028 tonn |
| Framdrift | 4 sjaktlinjer, 4 sett med dampturbiner, 12 "skotske" sylindriske kjeler |
| Makt | 15.000 kW |
| Hastighet | 20 knop |
| Militære trekk | |
| Bevæpning | 4 x 4 tommer (102 mm) luftvernkanoner 2 x 4 tommer kanoner med lav vinkel |
| Handlingsområde | 3600 nmi (7400 km) ved 10 knop |
| Fly | 15-18 |
| Karriere | |
| Flagg | Storbritannia |
| Veiledende | I49 |
Den HMS Argus var en hangarskip britiske den Royal Navy fra 1918 til 1944. Han er det første eksempelet i verden av det som skulle være den standard form av hangarskipet med en helt flat dekk og kontinuerlig i stand til å ta av eller landing ( landing) fly utstyrt med et tog på hjul.
Historisk
Hun ble opprinnelig bygget i 1914 i Glasgow som en transatlantisk rutebåt beregnet på Italia, Conte Rosso . Men før den ble lansert, ble den kjøpt av Royal Navy for å bli omdannet til et hangarskip. Den ble deretter ombygd med et helt flatt dekk ( flush deck ) mens HMS Furious , lansert i 1916, hadde to dekk plassert foran og bak på hovedkonstruksjonen.
Den Argus ble lansert på2. desember 1917 og bestilt den 6. september 1918, noen uker før slutten av første verdenskrig. På grunn av den lille størrelsen (rundt 14.000 tonn) og den relativt lave hastigheten, ble den ikke brukt som et kampfartøy, men for å utvikle kampteknikker for hangarskip samt for sjøopplæring for piloter. På slutten av 1920-tallet, forbigått av større og mer moderne skip, ble den trukket ut av frontflåten og bare brukt til trening. Dette var fortsatt hans rolle i begynnelsen av andre verdenskrig. Men overfor de betydelige tapene fra Royal Navy mellom 1939 og 1941, en periode der HMS Courageous , the Glorious og Ark Royal ble senket og Illustrious sterkt skadet, ble Argus ansatt på nytt i operasjoner. På grunn av sine brede heiser og det høye taket på hangaren var det det eneste britiske hangarskipet fra andre verdenskrig som var i stand til å bære fly uten å brette vinger.
Dens første operasjonelle engasjement, i 1941-1942, var å ferge fly til Malta, Gibraltar og Takoradi . Hangarskipet nærmet seg destinasjonen opp til flyets maksimale flyavstand, som endte reisen med fly. Han deltok også i Dervish-konvoien i Arktis iAugust 1941. The Argus deretter sluttet seg til Force H i det vestlige Middelhavet, og deltok i den viktige dekker kraft Operation Harpoon , en viktig konvoi til Malta motstand. I 1942 støttet hun den allierte landingen i Nord-Afrika, og i 1943 vendte hun tilbake til sin rolle som treningsskip, før hun ble med i reserveflåten som støtteskip i 1944. Hun ble skrinlagt i 1946.
Kilde
- ( fr ) Denne artikkelen er helt eller delvis hentet fra den engelske Wikipedia- artikkelen med tittelen " HMS Argus (I49) " ( se forfatterlisten ) .