HNLMS O 23 Hr.Ms. O 23 | |
Les media
LE O 23 kom tilbake fra patrulje i 1946 | |
Andre navn | K XXIII |
---|---|
Type | Undervannsbåt |
Klasse | 0 21 |
Historie | |
Serveres i | Royal Dutch Navy |
Sponsor | Koninklijke Marine |
Bygger | Rotterdamsche Droogdok Maatschappij |
Skipsverft | Rotterdam |
Bestilt | 21. juni 1937 |
Kjøl lagt | 12. oktober 1937 |
Start | 5. desember 1939 |
Idriftsettelse | 13. mai 1940 |
Status | Rivet i april 1949 |
Mannskap | |
Mannskap | 39 mann |
Tekniske egenskaper | |
Lengde | 77,7 meter |
Herre | 6,8 meter |
Utkast | 3,95 meter |
Skiftende | 990 t (overflate) 1205 t (dykking) |
Framdrift | 2 Sulzer 7QD42 7-sylindrede dieselmotorer 2 elektriske motorer 2 propeller |
Makt | 5000 hk (3728 kW) i overflate 1000 hk (746 kW) under dykking |
Hastighet | 19,5 knop (36,1 km / t) på overflaten 9 knop (17 km / t) når du dykker |
Dybde | 100 m |
Militære trekk | |
Bevæpning | 4 torpedorør 533 mm 2 akter 533 mm torpedorør 2 ytre 533 mm torpederør midtskips 1 88 mm dekkpistol 2 40 mm kanoner 1 12,7 mm maskingevær |
Handlingsområde | 10 000 nautiske mil ved 12 knop (19 000 km ved 22 km / t) på overflaten 28 nautiske mil ved 8,5 knop (52 km ved 15,7 km / t) under vann |
Karriere | |
Veiledende | P23 |
Den HNLMS O 23 eller Hr.Ms. O 23 ( Vimpelnummer : P23 ) var en ubåt i klasse O 21 til Koninklijke Marine (Royal Netherlands Navy) som tjenestegjorde under andre verdenskrig .
Kjølen til båten ble lagt 12. oktober 1937 ved Rotterdamsche Droogdok Maatschappij-verftet i Rotterdam . Opprinnelig var båtnummeret K XXIII , men det ble endret til O 23 før sjøsetting. Som en ubåt i O-serien var den ment for bruk i europeiske farvann, mens K-serien var i bruk i Nederlandsk India .
Det var typen O-klasse 21 skip designet for syv skip, hvorav fire senere ble brukt av de allierte og de andre tre som tyske byttedyr ubåter. Den nederlandske bygningen var moderne, blant annet hadde den allerede en Schnorchel og en 40 mm kanon som kunne senkes ned i et forseglet rom - detaljer tyskerne kopierte for sine elektriske ubåter i XXI- klasse. Og XXIII .
Den O 23 og O 24 ble umiddelbart tatt til Lekhaven etter den tyske invasjonen av 10 mai 1940 og overlevert til den nederlandske marinen. De to ubåtene var ennå ikke ferdige, de hadde gjort noen få tester, men hadde aldri vært under vann. I Haag visste de at Nieuwe Waterweg allerede var full av miner, så det virket umulig å unnslippe. Kommandør G. Koudijs bestemte seg natt til 13. mai til 14. mai for å gjøre et forsøk. Det var ingen torpedoer eller andre våpen om bord. Han klarer å nå Portsmouth og mottar Bronze Lion for denne handlingen .
Den er ferdig på Thornycroft- verftet i Southampton, og i juli sendes den til Dundee . Da inngangen til Dundee havn ble blokkert av miner, måtte O 23 imidlertid svinge mot Rosyth . Det var fortsatt noen feil som ble rettet i Skottland .
Fra 1. juni til 28. september 1940 og fra 20. november 1940 til 13. november 1941 var O 23 under ledelse av GBM van Erkel .
I august 1940 gjennomførte O 23 sin første patrulje i Nordsjøen . Senere opererte han i Middelhavet og Det indiske hav .
Den bronse Kors ble tildelt flere besetningsmedlemmer av O 23 :
The O 23 overlevde krigen og ble nedlagt 1. desember, ble 1948. Hun skrotet i april året etter.
The O 23 utført tjue patruljer under krigen der han sank fem skip og skadet.
Skip senket og skadet av O 23
Datert | Fartøyets navn | Nasjonalitet | Type | Tonnasje | Skjebne |
---|---|---|---|---|---|
30. juni 1941 | Capacitas | Kongeriket Italia | Oljetanker | 5 371 | Sank |
27. juli 1942 | Shofuku Maru No.2 | Japan | Handelsskip | 729 | Skadet |
2. august 1942 | Zenyo maru | Japan | Last | 6.440 | Skadet (brent og senere erklært totalt tapt) |
2. august 1942 | Ohio Maru | Japan | Transportfartøy | 5 872 | Sank |
25. oktober 1942 | Shinyu Maru | Japan | Handelsskip | 4.622 | Skadet |