Hermann Paul Müller

Hermann Paul Müller Beskrivelse av dette bildet, også kommentert nedenfor Hermann Paul Müller, vinner av ACF Grand Prix 1939. Biografi
Fødselsdato 21. november 1909
Fødselssted Bielefeld , provins Rheinland , kongeriket Preussen
Dødsdato 30. desember 1975
Dødssted Ingolstadt , Bayern , Vest-Tyskland
Nasjonalitet tysk

Karriere
Kvalitet Bil
sjåfør Motorsykkel driver Sidecar
driver
Statistikk
Antall løp Motorsykkel  : 14
Seire Motorsykkel  : 1
Verdensmester Motorsykkel  : 1955 i 250  cm 3

Hermann Paul Müller ( Bielefeld , 21. november 1909- Ingolstadt , 30. desember 1975) Er en racerfører , en motorsykkelfører og en sidevognfører tysk .

Müller begynte sin karriere i 1928 med sidevognen . Han deltar i motorsykkelløp på Imperia og deretter på Japs . I 1931 ble han med i det offisielle laget til Victoria og ble tysk sidevognmester i 600 cm 3- klassen  i 1932. Victoria forlot konkurransen i slutten av 1933 , så Müller gikk inn i sin egen Victoria-Jap 350  cm 3 i privat tittel frem til 1935 , da Auto Union overlot ham en fabrikk DKW på 500  cm 3 som han vant tittelen som tysk mester i 500 cm 3- klassen  i 1936 . Samme år vant han gullmedaljen i en seks dagers prøveperiode.

I 1937 ble han kontaktet av Auto Union som tilbød ham å kjøre bilene sine i Grand Prix. Han blir tvunget av NSDAP til å endre navnet "HP Müller" der han skrev inn på motorsykkel til "Hermann Müller". Reservepilot, likevel tok han sin første Grand Prix-start ved Eifel Grand Prix 1937 og ble året etter offisielt en av de titulære pilotene. Han vant 1939 ACF Grand Prix på Reims-Gueux og ble nummer to i det tyske Grand Prix . Først i mesterskapspoeng mottar han ikke tittelen som europeisk førermester på grunn av inntoget i krigen , mens Adolf Hühnlein, president for NSKK (den høyeste tyske autoriteten i motorsport) erklærer Hermann Lang som vinner. Av mesterskapet.

Müller blir løytnant i Luftwaffe , jobber i en motorfabrikk i Litzmannstadt, men deltar ikke i luftkamp.

På slutten av andre verdenskrig i 1945 vendte han tilbake for å jobbe for Auto Union i Chemnitz , Øst-Tyskland , hvor han måtte utføre sitt tømmerhuggerarbeid som krigsfange, noe som var bedre enn å bli deportert til Sibir . Han sender sin kone Mariele og hans to barn til Bielefeld i Vest-Tyskland hvor de ankommer hver for seg i desember samme år.

Da han kom tilbake til pilotprosessen, tok han navnet HP Müller. Han kan stole på sin kone, en stor supporter under løpet, hun forbereder pitstoppene sine. Han vant det vesttyske mesterskapet i 1947 og 1948 i 250  cm 3 av DKW. I 1951 ble han tysk mester i 125  cm 3 på en fabrikk DKW. I 1954 ble han med i NSU- fabrikklaget, Neckarsulm- firmaet, og vant verdensmesterskapet i motorsykkelhastighet . Den dag i dag er han fortsatt den eldste føreren (46) som har vunnet mesterskapet. Året etter satte han verdenshastighetsrekord på Bonneville saltvann . Han kommer tilbake for å jobbe for Auto Union og for Daf i Nederland , og reiser noen ganger til Ingolstadt , i presseavdelingen til Auto Union. Han døde etter lang sykdom i 1975 .

Referanser

  1. (in) Richard Armstrong , "  Unfinished Symphony: Why the 1939 European Championship Was never won  " , 8W (åpnet 5. august 2007 )

Kilde