Hugo junkers

Hugo junkers Bilde i infoboks. Biografi
Fødsel 3. februar 1859
Rheydt ( Germanic Confederation )
Død 3. februar 1935(kl. 76)
Gauting
Begravelse Waldfriedhof i München
Nasjonalitet tysk
Opplæring Technical University of Rhine-Westphalia i Aachen
Technical University of Berlin
Aktiviteter Luftfartstekniker , ingeniør , oppfinner , universitetsprofessor
Annen informasjon
Jobbet for Teknisk universitet i Rhinen-Westfalen i Aachen
Felt Romteknikk og teknologi
Medlem av Royal Prussian Academy of Sciences
Utmerkelser

Hugo Junkers , født den3. februar 1859i Rheydt i Rheinland-provinsen og døde den3. februar 1935i Gauting , nær München , er en tysk ingeniør, en pioner innen flykonstruksjon . I 1895 grunnla han Junkers & Co .

Biografi

Etter studiene ved universitetene i Berlin , Karlsruhe og Aachen samarbeidet han med Wilhelm von Oechelhauser, direktøren for firmaet Continental-Gasgesellschaft i Dessau , om design av en motor for masovnene i Hörde (Forges Phoenix) i Dortmund i en generator av dynamotypen . Junkers designet en totaktsmotor med motstående stempler , gassbrensel for masovn , levert i 1896 og utviklet en effekt på 220  hk .

Junkers utviklet ideen. Med støtte fra von Oechelhauser grunnla han et forskningsinstitutt for bensinmotorer , og designet etter prinsippet om motsatte stempler, bensinmotorer, deretter stasjonære dieselmotorer og for kjøretøy med svært lavt forbruk. Dette gjør at han senere kan finansiere sitt andre forskningsarbeid.

Resultatene av tester utført i hans egen vindtunnel førte til at han bygde fly rundt metallkonstruksjoner og erstattet annet materiale. Han bygde i årene 1914 - 1915 det første helmetallflyet i verden, Junkers J 1 . Etter første verdenskrig bygde han Junkers F 13 , det første kommersielle transportflyet av metall. Dette flyet kan betraktes som prototypen til alle de som fulgte til Ju 52, som også kjente en enorm suksess i sine sivile bruksområder som militære. Mange av de sårede skyldte hilsen til den raske evakueringen av den de kjærlig kalte tante Ju (uttales 'du') fordi, som skip på engelsk, de fleste flyene er kvinner på tysk.

For å få vinge- og kroppsbelegg som var både lette og stive, brukte han omfattende bølgepappprosessen , relativt lite straffende ved lave hastigheter når det gjelder aerodynamikk , en prosess som også ble brukt i biler av Citroën for 2CV. Og type H varebil samt for de raske byggene til arkitekten Jean Prouvé .

Hans banebrytende forskning innen aerodynamikk vekket også oppmerksomheten til Manfred Curry, en flere seilregratamestere som brukte vindtunnelene i Göttingen og Dessau til å perfeksjonere rigger og seil på racingyachter (hvordan en vinge fungerer) fly og en seilbåt er basert på veldig like prinsipper).

Innen 1933 hadde Hugo Junkers imidlertid blitt borttatt av sin fabrikk av den nasjonalsosialistiske makten og hadde trukket seg tilbake til Garmisch-Partenkirchen .

Merknader og referanser

  1. Jf. (De) Stefan Zima og Reinhold Ficht, Ungewöhnlische Motoren , Vogel Communications Group GmbH,2010( opptrykk  3. april 2010), 608  s. ( ISBN  978-3-8343-3140-3 ) , s.  122.

Bibliografi

Vedlegg

Relatert artikkel

Eksterne linker