IMOSA

IMOSA - Industrias del Motor SA
Opprettelse 17. november 1950
Viktige datoer 1951 - DKW Schnellaster- lisens
1963 - DKW F1000L- lisens
1965 - Volkswagen-eier
1975 - Volkswagen selger sin eierandel (50%)
1980: Mercedes-Benz blir majoritetsandel
Forsvinning 1989 - datterselskap av Mercedes-Benz
Juridisk form HENNE
Hovedkontoret Madrid Spania
 
Aktivitet Bilprodusent
Produkter Varebiler
Moderselskap 1980 - Mercedes-Benz (52,13%)
1989 - Mercedes-Benz (87,55%)

Selskapet IMOSA - I ndustrias del MO tor SA ble opprettet den17. november 1950.

Historie

Den første styret for det nye IMOSA- selskapet besto av Arturo Echevarría Uribe - President i Bilbao, Javier Ybarra Bergé - Visepresident i Algorta, Julio Rentería Fernández de Velasco - Daglig leder i Barcelona, ​​Eduardo López Sanz - Sekretær i Bilbao , Santiago Griñó Rabert - Administrerende direktør i Vitoria og tyskerne Richard Bruhn, Carl Hahn og Ernst Krieger, Luis Olábarri Zubiría fra Bilbao, Ceferino Uríen Leicegui og Agustín Beltrán de Heredia Madinaveitia (grunnlegger av "Motores y Vehículos SA - MOVESA", som samt Félix Huarte Goñi, Pío Sarralde Sáez de Heredia, Miguel Guinea Elorza og Francisco X. Almirall Castells.

Selskapet ble først registrert i RCS Barcelona for å kunne utnytte lisensen fra "Automóviles Eucort SA", et konkursfirma som siden 1948 produserte DKW- modeller på lisens fra det tyske selskapet Auto Union AG .

De 9. november 1951, IMOSA flytter hovedkontor til Vitoria-Gasteiz og i desember signerer den sin første lisenskontrakt med Auto Union og fortsetter til en sterk økning av aksjekapitalen. Med støtte fra rådhuset i Vitoria og den lokale stedfortreder anskaffer selskapet 14 ha land å bygge fabrikken på. Arbeidet startet i 1953. The20. mars 1954, kom det første kjøretøyet av kjedene, en modell DKW F 89L , variant av "DKW Schnellaster" samlet i CKD . Full produksjon av varebilene begynte året etter. Produksjonsøkningen ble mulig takket være samarbeidet med selskapet "Industrias de Mendoza SA" som ble etablert den3. mai 1957 og "Industrias Auxiliares del Automóvil SA - INAUTO", som sørget for produksjon og montering av det spesielle karosseriet til modellene.

De 8. januar 1959, selskapet "Comercio e Industria Alaveses del Automóvil SA - CIADASA", er opprettet for salg og distribusjon av kjøretøy.

I 1963 hadde selskapet 1841 ansatte. Samme år fikk IMOSA verdensomspennende eksklusivitet fra den tyske produsenten Auto Union for produksjon av DKW F1000L- modellen utstyrt med den gamle (veldig gamle og aldri oppdaterte) DKW 2-takts 3-sylindrede 881 cm3-motor, med en tonn nyttelast. I møte med bevisene og den virtuelle avvisningen av den nye modellen, må IMOSA i 1964 lansere DKW F1000D- versjonen utstyrt med Mercedes-Benz OM636 dieselmotor, produsert under lisens av "ENMASA", et selskap i den spanske offentlige konsernet INI , etablert i Barcelona .

Året etter presenterte IMOSA F1500D , en varebil med større kapasitet, hvis chassis og karosseri ble produsert av "Sicca Española SA", et datterselskap av IMOSA. I 1965 ble den tyske gruppen Auto Union , som tilhørte Daimler-Benz , solgt til sin direkte konkurrent Volkswagen, som ønsket å forvandle IMOSA til en stor personbilfabrikk med en forventet årlig produksjon på 125.000 enheter.

I 1966 ble prosjektet avslått av det spanske industridepartementet, noe som mislikte ledelsen av Volkswagen sterkt. I 1967 kjøpte IMOSA "Borgward-Iso Española SA". I 1968/69 tok den tyske produsenten Volkswagen en sterk eierandel (50%) i hovedstaden i IMOSA. I 1972 fusjonerte IMOSA og datterselskapene CIADASA, INAUTO, Sicca Española og CIASA med "Compañía Hispano-Alemana de Productos Mercedes-Benz - CISPALSA", et selskap opprettet i 1969 og kontrollert av Daimler-Benz , og ga opphav til "Compañía Hispano" Alemana de Productos Mercedes-Benz og Volkswagen SA "- MEVOSA . Kapitalen ble fordelt på følgende måte: Mercedes-Benz 27,5%, Volkswagen 27,5%, INI 24%, Banco de Bilbao, Banco de Vizcaya, Grupo Echeverría og andre private aksjonærer 21%.

Produksjonen av varebilene fortsetter på Vitoria-Gasteiz-anlegget, og hovedkontoret flyttes til Madrid . I 1975, etter modell Mercedes-Benz N1000 erstatter DKW F1000L & D . I 1976 kjøpte INI og Daimler-Benz ut Volkswagen-aksjen likt. Den Mercedes-Benz N1300 modellen gikk i produksjon.

I 1980 tok Daimler-Benz, som hadde blitt majoritetsaksjonær med 52,13% av kapitalen, dermed kontroll over selskapet. Året etter ble MEVOSA omdøpt til Mercedes-Benz España SA . Den tyske produsenten eier 53,85% av kapitalen, INI 40,38% og den andre 5,77%. CIADASA blir "Comercial Mercedes-Benz SA", og forlater markedsføringen av merkevarene til Volkswagen-gruppen. I 1983 tok den saudiske gruppen "Overseas Lending Corporation" en eierandel i selskapet. Den nye distribusjonen er da: Daimler-Benz 56%, INI 25,44%, OLC 15,91% og 2,65% andre.

Produksjonen av karosseri og kjøretøymontering er nå konsentrert i Vitoria-anlegget, og den mekaniske delen har blitt værende i Barcelona. I 1987 ble Mercedes-Benz MB100-modellen lansert.

I 1989 steg Daimler-Benz til 87,55% av kapitalen ved å kjøpe tilbake aksjene i INI. I 1995 gikk Vito varebil i produksjon på Vitoria-anlegget.

Modellene produsert

Galleri

Bibliografi


Eksterne linker

Merknader og referanser