Jowett spyd | |
Jowett Javelin fra 1952 | |
merke | Jowett Cars Ltd. |
---|---|
År med produksjon | 1947–1953. |
Produksjon | 23307 eksemplar (er) |
Monteringsanlegg |
Storbritannia Australia |
Motor og girkasse | |
Motor (er) | Jowett flat fire |
Motorstilling | Frontmotor og bakhjulsdrift |
Forskyvning | 1,486 cm 3 |
Girkasse | 4 manuelle rapporter |
Chassis - Karosseri | |
Karosseri (er) | 4-dørs fastback sedan |
Dimensjoner | |
Lengde | 4.267 mm |
Bredde | 1.524 mm |
Høyde | 1.549 mm |
Akselavstand | 2.591 mm |
Den Jowett Javelin er en stor trener som ble produsert mellom 1947 og 1953 av Jowett Cars av Idle , nær Bradford i England. Modellen har gått gjennom fem kodede variasjoner fra PA til PE, hver tilgjengelig som en "standard" eller "deluxe" versjon. Bilen ble designet av Gerald Palmer under andre verdenskrig og var ment å være et stort skritt fremover fra de relativt dystre designene fra Jowett før krigen. Litt over 23.000 enheter ble produsert.
Det nye spydet, før det gikk i produksjon, gjorde sin første offentlige opptreden lørdag 27. juli 1946i en kavalkade organisert av SMMT for å feire de 60 årene av den britiske bilindustrien. Startet av kongen i Regent's Park passerte kavalkaden under Marble Arch rundt Londons West End og Piccadilly Circus på vei tilbake til Regent's Park. Seriproduksjonen av den nye bilen var ikke i full gang førNovember 1947.
I 1949 ble en road test utgitt av Times- korrespondenten, som ønsket den gode ytelsen til Javelin og dens originale design velkommen. Motoren montert foran på forakselen driver i høy hastighet (i nesten 130 km / t ) en kropp som kan bære seks personer. Motorens middels størrelse, bilens lette vekt og god effektivisering av skjemaene bidrar til utmerket ytelse. Kontrollene var lette å bruke, og det var en avslappende bil å kjøre.
Motoren firesylindrede liggende ventiler 1 486 cm 3 med et kompresjonsforhold på 7,2: 1 er avkjølt med vann , og har en aluminiumblokk og liners sylinder våt. Den utviklet 50 hk ved 4100 o / min (52,5 hk for PE), noe som gir bilen en toppfart på 124 km / t og en tid på 13,4 sekunder i 0-80 km / t . Den var utstyrt med to Zenith- forgassere, og PA- og PB-versjonene hadde hydrauliske ventilløftere . Radiatoren er bak den horisontalt monterte motoren. En firetrinns girkasse med skift på søylen ble brukt. De første bilene hadde girkasser laget av Henry Meadows . Jowett begynte senere å bygge sine egne girkasser, men denne beslutningen viste seg å være en kostbar feil. Selv om Jowett hadde en viss erfaring med å produsere girkasser, var prosjektet katastrofalt, og drivløse karosserier samlet seg på monteringslinjen på grunn av produksjonsproblemer med girkassene.
Designfunksjonene inkluderer aero- styling med frontlysene i skjermene og en bratt vinklet buet frontrute for tiden. Karosseriet er stemplet stål, med et understell i kasse, og ble produsert for Jowett av Briggs Motor Bodies i Doncaster- fabrikken . Opphenget er torsjonsstang på alle hjul ( uavhengig foran) og styreboksen er innvendige gir og tannhjul. PA- og PB-modeller har Girling hydrauliske frontbremser og mekaniske bremser bak. Senere versjoner er helt hydrauliske.
Bilen hadde en akselavstand på 2600 mm og et spor 1300 mm . Bilen var 4267 mm lang, 1524 mm bred og veide omtrent ett tonn, avhengig av modell og år. Bilen var dyr og kostet £ 819 ved lanseringen.
En sedan i sin luksusversjon testet av magasinet The Motor i 1953 hadde en toppfart på 133 km / t og kunne akselerere fra 0 til 97 km / t på 20,9 sekunder. Det ble registrert et drivstofforbruk på 9,7 L / 100 km. Testbilen kostet £ 1 207 inkludert skatt.
En første modell vant Monte-Carlo Rally i sin kategori i 1949, og en annen vant 2-liters touring-kategorien på 24 Hours of Spa samme år. På 1952 Rally Britain vant en Javelin igjen sin klasse og mottok også prisen for "Best Closed Car", og i 1953 ble Tulip Rally vunnet med en gang av et privat selskap i Javelin.