Fødsel |
28. mars 1881 Beaumont |
---|---|
Død |
1963 San Sebastian |
Nasjonalitet | fransk |
Aktiviteter | Pilot , racerfører |
Sport | Bilkonkurranse |
---|
Léonce Garnier (Don Leoncio Garnier, fra Calvache , i det spanske baskiske landet ), født den28. mars 1881i Beaumont ( Yonne ) og døde i 1963 i Saint-Sébastien , er en tidligere flyger og racerfører som bodde lenge i provinsen Guipuscoa for å handle der.
Etablert i handel med vin og brennevin med lager i Pasaia havn , kom han til San Sebastian på slutten av 1890 - tallet på grunn av phylloxera i franske vinstokker for å handle viner fra Aragon , La Rioja og Navarre .
Også en flyger på Blériot XI , grunnla han på egenhånd i 1909 med fire apparater av denne typen spesielt tilpasset den første spanske sivile flyskolen på Aero Club of Guipuscoa (basert i San Sebastián), på Campo de Lakua i Vitoria -Gasteiz . Han var den første som krysset Pyreneene med fly, i 1912 på 35 minutter mellom Saint-Sébastien og Hendaye . I 1912 var han også den første som fløy over La Concha-stranden i San Sebastián, da han fremdeles bygde et fly med egne hender. De30. april 1913, er han fremdeles den første som flyr over Kanariøyene på sin 25CV Blériot XI , mens kona Sara Somach forbereder seg på å ta pilotlisensen mot sin vilje. Blant andre første gjorde han raid Valladolid - Salamanca og tilbake, Pampelone - Tudela - Tafalla og tilbake, og Pontevedra - Vigo - San Sebastian - Hendaye og tilbake, som tjente ham blant andre priser en Salamanca Cup, og en annen fra Madrid rådhus .
Fransk eksklusiv Talbot- og Citroën- konsesjonær for Saint-Sébastien etter krigen, i 1923 deltok han i to bilkonkurranser som var viktige for tiden på Hispano-Suiza , denne produsenten etablert i Frankrike og av spansk opprinnelse som fremdeles var berømt enn for sin mer enn 25.000 flymotorer som i løpet av første verdenskrig hovedsakelig var utstyrt med SPAD .
I slutten av juli konkurrerte Garnier i den første Gran Premio de Turismos de San Sebastián (eller Gran Premio de Guipuscoa ) på Lasarte-banen . André Dubonnet vant kategori 5 på mer enn 4,5 l foran Garnier, den tredje i klassen er Boyriven fremdeles for produsenten som signerer et hat-trick mens han søker å lansere luksusbilene, Rafael Vierna den fjerde som måtte forlate. De tre mennene kjører tunge og kraftige 8,0 l 6-sylinder med 160 hk. De er private piloter som er kunder av merket. Dubonnet oppnådde runde-rekorden i 113,3 km / t , etter å ha måttet dekke 25 kretsløkker, eller nesten 445 km på nesten 5 timer. Fire uker senere møtes to av de fire mennene her nord i Frankrike.
I begynnelsen av måneden September 1923, Garnier vant den generelle klassifiseringen av sportsbil løp på den Boulogne-sur-Mer møtet , deretter blir tildelt “Sportsman” Cup (den Georges Boillot Cup riktig blir tildelt til den belgiske André Pisart på hans bekostning, fordi han refueled kort tid før slutten av løpet), på Hispano-Suiza H6 4,5 l “Type Boulogne” (navnet gitt til bilen etter seieren på møtet med samme navn som allerede er nevnt), foran Boyriven. Publikum bruker den for andre gang i livet i triumf ved målgang. De andre Hispano-Suiza-sjåførene som er tilstede den dagen er Boyriven, Jean Chassagne og Robert Masse for 5,0 l- kategorien . Han ble fortsatt ellevte og sist klassifisert i ACF Grand Prix 1924 (på Bugatti , under fornavnet Leonico).
En gate bærer navnet Garnier i Anglet , og i hundreårsdagen for overflygingen av Kanariøyene er det påført en minnetavle iApril 2013på en av veggene på Plaza del Aviador Garnier på Las Palmas de Gran Canaria . Kommunen bestemte seg da for å installere en kopi av Garniers fly ved rundkjøringen nær Alfredo Kraus Auditorium , ved siden av Las Canteras-stranden (hvor det ble holdt friluftsutstilling i anledning hundreårsdagen for luftfart på øyene). Av samme grunn satte Correos i omløp, også i 2013, et minnesmerke med en verdi på 52 cent beregnet på å bli et samlerobjekt.