Madrid-Barcelona-Figueras høyhastighets linje

Madrid-Barcelona-Figueras høyhastighets linje
⇒ Se linjekartet. ⇐
Linjekart Se illustrasjon ⇐
En Talgo 350 mellom Madrid og Tarragona
Land Spania
Byer servert Madrid , Zaragoza
Tarragona , Barcelona
Figueras
Historisk
Idriftsettelse 2008  - 2013
Tekniske egenskaper
Lengde 752  km
Maksimal
kommersiell hastighet		 310
Maksimal
utforming hastighet		 350
Avstand standard (1435  m )
Elektrifisering 25  kV  - 50  Hz
Maksimal helling 12,5  ‰
Antall måter Dobbelt spor
Skilting ETCS nivå 2
Trafikk
Eieren ADIF
Operatør (er) RENFE
Trafikk AVE , før , Altaria

Den Madrid - Barcelona - Figueras LGV er en spansk høyhastighets linje består av tre seksjoner, ferdigstilt i 2003 (mellom Madrid og Lérida ), deretter i 2008 (mellom Lérida og Barcelona ) og til slutt i 2013 (mellom Barcelona og Figueras ). Den er koblet til det franske jernbanenettet gjennom den grenseoverskridende Perpignan - Figueras LGV som krysser Pyreneene med en 8 km lang tunnel  under Perthus-passet . Den forbinder byene Madrid og Barcelona om 2:30. Den siste delen Barcelona - Figueres inkluderer en tunnel og en ny stasjon under Barcelona.

Den Barcelona-Sants - Figueres delen ble innviet8. januar 2013 og satt i kommersiell drift på 9. januar 2013. På denne datoen mangler alt sammenkoblingen på Figueres og igangsetting av den fremtidige Barcelona-Sagrera-stasjonen (planlagt til 2022-2023).

I første halvdel av 2017 fraktet LGV 2,15 millioner passasjerer, noe som representerte en markedsandel på 65,3% på Madrid-Barcelona-forbindelsen foran lufttransport og veitransport.

Til tross for forsinkelsene ble linjen ferdigstilt tidlig i 2013.

Historie

Linjen ble åpnet i tre etapper mellom Madrid og Lérida ( 2003 ), deretter mellom Lérida og Barcelona ( 2008 ) og til slutt (2011) mellom Figueres-Vilafant og Perpignan . Den tredje delen er under bygging, men er etter planen, spesielt for tunnelen under Barcelona og tunnelene Girona I og Girona II under Girona. Ijuli 2011, disse tre tunnelene er fullført. Igangkjøringen, som opprinnelig var planlagt til 2009 , ble utført den28. april 2013.

Trafikkutvikling

År Årlig trafikk
(i millioner av reisende)
2014 3.44
2015 3,72
2016 3,87

Operasjon

Internasjonal tjeneste siden desember 2013

Åpningen av en kontinuerlig tjeneste mellom Frankrike og Spania ble innviet den 15. desember 2013, med en link mellom Paris og Barcelona. Denne datoen tilsvarer datoen for endring av togplanen som er publisert i Frankrike, kjent som vintertider. Billetter er i salg fra17. oktober 2013.

Rapporten fra et møte mellom utenriksministrene Laurent Fabius og José Manuel Garcia-Margallo indikerer at innvielsen er "planlagt til november", mens et fransk-spansk toppmøte skal finne sted i Spania den27. november 2013.

I følge AFP er den20. november 2013, kunngjorde den spanske transportministeren, Ana Pastor , det første høyhastighetstoget som forbinder Paris til Barcelona på litt over seks timer for15. desember 2013. End-to-end-reisen varer seks timer og 20 minutter takket være det slettede togskiftet i Figueres. Direkte service begynner med to rundturer hver dag.

Når seksjonen Perpignan og Nîmes, planlagt for øyeblikket 2021, er fullført, varer Barcelona-Paris bare 5 timer 35.

Åpningen av denne linjen ble preget av ti utsettelser før den ble innviet.

TGV-tjenester markedsført i tjeneste fra 15. desember 2013.

Stasjoner
N ° tog retning Frankrike-Spania 9741 9711 9715 9729 9731
Paris-Lyon X X
Lyon Part Dieu X ! !
Valence TGV X ! X
Marseilles-Saint-Charles ! ! ! X
Aix-en-Provence TGV ! ! ! X
Avignon TGV ! ! ! X
Nimes X X X X
Montpellier-Saint-Roch X X X X
Beziers ! ! ! X
Toulouse-Matabiau ! ! ! X !
Carcassonne ! ! ! X !
Narbonne X X X ! !
Perpignan X X X X X
Figueres Vilafant X X X X X
Girona X X X X X
Barcelona-Sagrera TAV ! ! ! ! !
Barcelona-Sants X X X X X
Zaragoza X
Madrid X
N ° tog retning Spania-Frankrike 9738 9706 9702 9726 9724

Åpning for konkurranse i 2020

For å forberede seg på å åpne for konkurranse, har Renfe Operadora stolt på Avlo (forkortelse for AVE-lave kostnader) av S-106 og S-112 , fratatt forretningsklasser og barbiler, for å redusere kostnadene, med 581 og 438 seter (dvs. 20 % økning  for S-112). Den første Avlo vil operere6. april 2020 på aksen Madrid - Zaragoza - Barcelona, ​​selv om de første billettene vil bli solgt i januar 2020. Denne nye sektoren vil bli administrert av Félix Martín Merino .

Galleri

Merknader og referanser

  1. Structurae, "  Høyhastighetslinje Madrid - Zaragoza - Barcelona - Fransk grense  "
  2. (es) hosteltur, "  El AVE desplaza al avión entre Madrid y Barcelona, ​​con el 65% del mercado  "
  3. (ca) la clau , "  La Clau - Den siste TGV-tunnelen i Girona er gjennomboret - Economy  " , på www.la-clau.net (åpnet 8. mai 2017 )
  4. Antall pasajeros som usaron el tren de alta velocidad AVE mellom Madrid og Barcelona fra 2010 til 2016 (i miles) (r)
  5. Paris-Barcelona høyhastighetslinje innviet etter ti års ventetid - Artikkel fra Le Monde 15. desember 2013.
  6. "  TGV Frankrike-Spania: desember-datoen ser ut til å holde ut  " , på Lindependant.fr (åpnet 8. mai 2017 )
  7. "  Den første TGV Paris-Barcelona planlagt 15. desember  " [ arkiv av23. november 2013] , på www.liberation.fr , Liberation ,20. november 2013(åpnet 30. desember 2019 )
  8. Le Point, magasin , "  Den første TGV Paris-Barcelona planlagt 15. desember,  " Le Point ,20. november 2013( les online , konsultert 8. mai 2017 )
  9. "  jernbane - Couac Frankrike-Spania: TGV Paris-Barcelona lansert 15. desember? - Weekly Tour  ” , på www.tourhebdo.com ,22. november 2013(åpnes 1 st mai 2021 )
  10. "  Renfe avduker Avlo, dens lave kostnader høyhastighetstog  " , på www.ville-rail-transports.com , Ville, Rail et Tran ,20. desember 2019(åpnet 30. desember 2019 )
  11. (e) Carlos Morán, “  AVLO, el Nuevo tren de alta velocidad lav kostnad de Renfe, se estrenará el próximo 6 de abril  ” , på www.expansion.com , Expansión ,11. desember 2019(åpnet 30. desember 2019 )

Se også

Relatert artikkel

Eksterne linker