LTV A-7 Corsair II

LTV A-7E Corsair II
En amerikansk marine A-7E i 1981.
Bygger	Ling-Temco-Vought
Roll	Bakken angrepsfly
Første fly	27. september 1965
Idriftsettelse	Februar 1967 (US Navy)
Dato for uttak	14. oktober 2014 (Hellas)
Enhetskostnad	2,86 millioner dollar
Antall bygget	1,569
Mannskap
1 pilot
Motorisering
Motor	Allison TF41-A-1
Nummer	1
Type	Turbojet uten etterbrenner
Enhetens skyvekraft	64,5  kN
Dimensjoner
Span	11.80  m
Lengde	14,06  m
Høyde	4,19  m
Vingeflate	34,80  m 2
Masser
Tømme	8670  kg
Med bevæpning	13.200  kg
Maksimum	19 068  kg
Fremførelser
Topphastighet	1110  km / t
Tak	12 800  m
Handlingsområde	1.105  km
Vingelasting	379 kg / m 2
Trykk / vektforhold	0,50
Bevæpning
Innvendig	1 pistol M61 Vulcan 20  mm
Utvendig	6800  kg forskjellige laster ( bomber , raketter , falltanker, luft-til-jord-missiler, etc.)
Avionikk
Texas Instruments AN / APQ-126 bakken sporingsradar

Den Ling-Temco-Vought A-7 Corsair II er et jagerfly beregnet for bruk på hangarskip , bygget av den USA på midten -1960s og avledet av F-8 Crusader . Den ble mye brukt under Vietnam-krigen , og viste seg å være robust, pålitelig, med et veldig interessant utvalg og bæreevne. A-7 ble bygget i litt over 1500 enheter, den siste ble tatt ut av drift i oktober 2014 . Pilotene ga ham kallenavnet "SLUF", for "  Short Little Ugly Fucker  " (på fransk  : "stygg bastard, liten og kort").

Det er det tredje flyet innebygd produsert av Vought (deretter omgruppert under konglomeratet Ling-Temco-Vought fra 1961 ) for den amerikanske marinen å bære navnet Corsair biplan etter Vought Corsair O2U fra mellomkrigstidene og mest berømte monopol Vought F4U Corsair , jagerfly plan av andre verdenskrig .

Befruktning og utvikling

I mai 1963 sendte den amerikanske marinen ut anbud for et angrepsfly for å erstatte A-4 Skyhawk . Den krever at den nye enheten skal være begrenset og kunne tas i bruk senest i 1967 . Selskapet Vought tilbyr et derivat av F-8 Crusader , utstyrt med en Allison TF41 ikke- etterbrennende turbojet og uten den variable innfallsvingen, men med en forsterket struktur som gjør det mulig å bære mer enn fire tonn last på seks vingemastre. To pistoler 20  mm er også installert.

Dette prosjektet er akseptert i Februar 1964, og den første prototypen fikk sin jomfrutur 27. september 1965. De seks testflyene avslørte ikke noe problem, noe som gjorde det mulig å utstyre de første enhetene fra andre halvdel av 1966. Et år senere var flyet i drift og utførte sine første oppdrag i Vietnam . Parallelt ble en versjon beregnet for det amerikanske luftvåpenet utviklet, fra 1965. Den var utstyrt med en 20% kraftigere reaktor, forbedret elektronikk om bord og en enkelt pistol i stedet for to. Den første flyturen med den nye reaktoren fant sted iSeptember 1968. Den amerikanske marinen krevde umiddelbart de samme modifikasjonene, og denne forbedrede versjonen (A-7D for US Air Force og A-7E for US Navy ) ble tatt i bruk i 1970 i begge hærene.

A-7 Corsair II forble i tjeneste hos United States Navy til 1991, med de to siste A-7E-skvadronene som deltok i Operation Desert Storm i Irak . US Air Force A-7Ds begynte å bli erstattet i frontlinjenheter på 1980-tallet , men forble i tjeneste noen år til i reserveenheter.

Versjoner

• A-7A  : Innledende versjon (193 eksemplarer);
• A-7B  : Kraftigere reaktor (196 enheter);
• A-7C  : Utstyr til A-7E, men uten den nye reaktoren (67 enheter);
• TA-7C  : To-seters treningsversjon (60 A-7B / C modifisert);
• A-7D  : Forbedret versjon for US Air Force (459 eksemplarer);
• A-7E  : Forbedret versjon for US Navy (535 eksemplarer);
• YA-7F (kalt A-7 Plus , Strikefighter eller til og med Corsair III av produsenten): prototype av en supersonisk versjon ment å erstatte Fairchild A-10 Thunderbolt II på midten av 1980-tallet; forlatt prosjekt;
• A-7H / TA-7H  : Versjon beregnet for Hellas (65 eksemplarer);
• A-7K  : To-seters treningsversjon av A-7D (30 enheter);
• A-7P  : Versjon beregnet på Portugal (44 A-7A modifisert);
• TA-7P  : To-seters treningsversjon beregnet på Portugal (6 A-7A modifisert).

Forpliktelser

Bare USA brukte Corsair II i væpnet konflikt:

• Vietnamkrig - Den amerikanske marinen satte den ut fra 1967 til 1973, mens de første Air Force Corsairs ikke kom til 1972 på Korat-basen i Thailand. 104 fly (98 fra marinen og 6 fra luftforsvaret) gikk tapt under konflikten;
• Kambodsjansk borgerkrig - Fra Korat-basen støttet Luftforsvarets A-7D Khmer bakkestyrker mot troppene til Røde Khmer fra 1973. Under Mayagüez-hendelsen støttet A-7D av hæren til Air and Navy A- 7E gir lufttrekk;
• Grenada Invasion - A-7Es fra VA-15 og VA-87 skvadroner blir utplassert fra USS Independence for å støtte tropper på bakken;
• Libanon-krigen - En A-7 ble ødelagt av et syrisk luft-rakett i 1983;
• US Bombing of Libya - A-7Es fra VA-46 og VA-72 skvadronene til hangarskipet USS America bruker HARM og Shrike anti-radar missiler for å beskytte marinestyrken fra SAM;
• Golfkrigen - A-7Es fra skvadronene VA-46 og VA-72 er utplassert i Rødehavet på hangarskipet USS John F. Kennedy .

Brukerland

• USA (1966-1993)
  • United States Navy - Den første Corsair II ble levert til United States Navy i 1966 og iFebruar 1967, Den 147 th angrep skvadron ( VA-147 ) er den første operasjonsenheten som er definert i A-7A. De første enhetene distribueres i Vietnam i desember samme år. Fra 1967 til 1971 overtok totalt 27 amerikanske marineskvadroner A-7A / B / C / E. Totalt 98 Navy A-7 Corsair IIs gikk tapt i krigen. A-7E over 15 th og 87 th skvadroner angrep ( VA-15 og VA-87 ) støtte, fra hangarskip USS  Independence , i løpet av invasjonen av Grenada iOktober 1983. I Libanon ble en A-7 og en A-6 inntrenger ødelagt av en syrisk overflate-til-luft-missil,4. desember 1983. I 1986, A-7E over 72 th og 46 th skvadroner angrep ( VA-72 og VA-46 ) som deltar i El Dorado Canyon operasjon i Libya fra hangarskip USS  Amerika . De siste kampoppdragene fant sted i Irak med de samme to skvadronene, under Operasjon Desert Storm , i 1990-1991. Mens USAF ikke distribuerte Corsairs til fordel for A-10, satte den amerikanske marinen ut de to siste A-7E-enhetene ombord på hangarskipet USS  John F. Kennedy som deltok i kampoperasjoner over Irak fra Rødehavet. . Erstatningen av Corsair II begynte på 1980-tallet med den gradvise ankomsten av etterfølgeren, McDonnell Douglas F / A-18 Hornet . Endelig trakk den amerikanske marinen sin siste Corsair II iMai 1991. Mellom 1967 og 1991 overtok den amerikanske marinen 199 A-7A, 196 A-7B, 67 A-7C og 529 A-7E, til sammen 991 Corsair II . 24 A-7B og 36 A-7C ble konvertert til TA-7C to-seters, og 8 av dem ble modifisert til EA-7L , elektronisk krigsføringsversjon. 6 A-7A konverteres til to-seters TA-7P-versjon og 44 A7-A til A-7P-versjon for å bli solgt i Portugal, mellom 1981 og 1986. I 1993 ble 50 A-7E og 18 TA- 7C selges til Hellas.
  • United States Air Force - Som svar på USAs hærs behov for et angrepsfly i bakken i Sør-Vietnam, så Vought A-7 ut til å være en relativt rask og billig måte å møte det behovet på. USAF- versjonen av flyet ble betegnet A-7D og ble tilpasset med en annen motor enn den amerikanske marinen , ny luftfart, en M61 roterende kanon og et datastyrt navigasjons- og våpenstyringssystem. Flyet kom i bruk i 1970 med US Air Force . ISeptember 1972A-7D av de 354 th skvadron jakt taktikk er utplassert på Thai Korat basen . I 1973, etter slutten av den amerikanske deltakelsen i den vietnamesiske konflikten, gjennomførte A-7D rydder mot Kambodsja for å støtte Khmer nasjonale væpnede styrker mot Røde Khmer . A-7Ds forlot Thailand i 1975. Med ankomsten av A-10 Thunderbolt II begynte det amerikanske luftforsvaret å overføre sine A-7Ds til reserveenhetene til Air National Guard fra 1974. The12. januar 1981Under angrepet på internasjonale flyplassen Luis Muñoz-Marín , 10 A-7D 198 th Tactical Fighter Squadron ( 198 TFS ) Air National Guard of Puerto Rico er ødelagt eller skadet i et terrorangrep i Folke Army of Boricua. Det var da det største angrepet noensinne organisert på en amerikansk militærbase siden Vietnamkrigen. En to-seters versjon av A-7D, A-7K, leveres til enheter av Air National Guard . Den siste enhet av Air Force å bruke Corsair II var 4450 th Tactical Group ( 4450th TG ) som drives på A-7D, for å trene fremtidige piloter av F-117 , frem til 1989, etter at Nighthawk ble presentert for publikum. Den siste A-7D ble trukket fra reserveenhetene i 1993 og erstattet av F-16 Fighting Falcon . Totalt, mellom 1970 og 1993, vil de aktive enhetene og flyenhetene i luftforsvaret ha operert 489 Corsair II , eller 459 A-7D og 30 A-7K.

• Hellas (1975-2014)
  • Gresk luftvåpen - Totalt ble 133  Corsair II kjøpt av den hellenske staten. Mellom 1975 og 1980 ble 60 nye A-7H og 5 TA-7H levert, deretter kom 50 A-7E og 18 TA-7C fra US Navy- varelager i 1993-1994. Hellas utnyttet deretter Corsair II i form av A-7E og TA-7C-varianter, og brukte dem i sine tradisjonelle taktiske streik- og bakkeangrep-roller som de ble designet for. De greske A-7-ene gjennomgikk mange forbedringer, for eksempel økt trykk på Allison TF41- motorene , forbedret luftfart, radar. I 2007, som følge av tilbaketrekking av Corsair II Thai, den 336 th skvadronen bombing "  Olympus  " ble den eneste enheten i verden til å betjene enheten før17. oktober 2014, dato for uttak av alle greske A-7-er.
• Portugal (1982-1999)
  • Portugisisk luftvåpen - Totalt er 43 A-7P og 6 TA-7P ​​ervervet av Portugal. I 1980, som en del av V-519-kontrakten, ble 20 US Navy A-7Aer konvertert til A-7P-standarden med installasjon av Pratt & Whitney TF30-P408 turbojet og luftfart. 7D / A-7E. De første 9 enhetene leveres24. desember 1981 mens de resterende 11 flyene mottas til September 1982. IMai 1983, Portugal reforhandlet kontrakten på nytt og bestilte 24 A-7P og seks ekstra A-7A konvertert til to-seters under navnet TA-7P. Leveringene av denne andre ordren skjedde mellom kl8. oktober 1984 og 30. april 1986. Imidlertid gikk en av de 24 A-7Pene på bestilling tapt før levering etter en ulykke i USA. En amerikansk marine TA-7C ble også leid av Portugal fra 1982 til 1985 som en del av den operasjonelle konverteringen av jagerpiloter. Den 302 nd angrepet skvadron " Royal Eagles " opererte A-7P fra 1981 til 1996. 304 th angrepet skvadron "Magnifique" , den siste portugisiske enheten til å bruke fly, brukte den 1984-1999, dato for tilbaketrekking av Corsair II fra det portugisiske luftforsvaret.

• Thailand (1995-2007)
  • Royal Thai Navy Air Division - 14 brukte A-7E og 4 TA-7C ble levert sommeren 1995 for kystforsvar og maritime patruljeoppdrag. De tjener i 104 th skvadronen " White Shark " Naval Air U-Tapao. Cellene har vært ubrukt og lagret siden 2000-tallet og tatt ut av drift den20. juli 2007.

Se også

Koblet utvikling

• F-8 korsfarer
• Vought YA-7F

Sammenlignbare fly

• Sukhoi Su-17
• A-6 inntrenger

Relaterte artikler

• Liste over angrepsfly  (no)
• Liste over amerikanske militærfly

Referanser

1. (in) Swanborough and Bowers 1976 , s.  292
2. Swanborough and Bowers 1976, s.  293 .
3. LTV A-7D Corsair II . National Museum of the United States Air Force .
4. Ultimate Bomb-Truck: Vought's A-7 Corsair II
5. (in) "  A-7 Retirement & Spotter's Day: Araxos, 16.-17. Oktober 2014  " på airforce.gr
6. Selges i 1993 til en symbolsk pris på $ 45 000 hver til hjelp selge Bell 212 til hæren.

Bibliografi

• "A Corsair with any other name: The Story of Sandy, SLUF and the Little Hummers". Air International , Vol. 22, nr. 3, mars 1982, s.  121–125 , 143–146. ISSN 0306-5634.
• "A Corsair by any other name: Sandy, SLUF and the Little Hummers: Part Two". Air International , Vol. 22, nr. 4, april 1982, s.  169–176 , 202–203.
• Donald, David, red. "Vought A-7 Corsair II". The Complete Encyclopedia of World Aircraft . New York: Barnes & Noble Books, 1997. ( ISBN  0-7607-0592-5 ) .
• (en) Donald David og Jon Lake , leksikon om verdens militære fly , London Westport, CT, Aerospace AIRtime Pub,1996, 443  s. ( ISBN  978-1-874023-95-1 ).
• Dorr, Robert F. "Et pluss for Corsair". Air International , Vol. 33, nr. 2, august 1987, s.  61–65 , 84—87, 93. Bromley, Storbritannia: Fine Scroll. ISSN 0306-5634.
• (i) Paul Eden (redaktør), Encyclopedia of modern militære fly , London, Amber Books Ltd,1 st juni 2006, 512  s. ( ISBN  978-1-904687-84-9 ).
• Higham, Robin og Carol Williams. Flying Combat Aircraft of USAAF-USAF (bind 2) . Andrews AFB, Maryland, USA: Air Force Historical Foundation, 1978. ( ISBN  0-8138-0375-6 ) .
• (en) Chris Hobson , Vietnam lufttap: United States Air Force, Navy and Marine Corps fixed-wing fly loss in Southeast Asia 1961-1973 , Hinckley, England North Branch, MN, Midland Specialty Press,2001, 288  s. ( ISBN  1-85780-115-6 ).
• Mersky, Peter B. "A-7 Corsair II i US Navy Service". International Air Power Review , bind 10, høst / høst 2003. Norwalk Ct, USA: AIRtime Publishing. ISSN 1473-9917. ( ISBN  1-880588-58-7 ) .
• NAVAIR 01-45AAA-1, A-7A / B Flight Manual . Washington, DC, USA: US Navy, 15. august 1973.
• NAVAIR 01-45AAE-1, A-7C / E Flight Manual . Washington, DC, USA: US Navy, 1. mars 1973.
• (en) Gordon Swanborough og Peter M. Bowers, USAs militære fly siden 1909 , Washington, Smithsonian Institution Press,1989, 766  s. ( ISBN  0-87474-880-1 ).
• ( fr ) Gordon Swanborough og Peter M. Bowers, United States Navy-fly siden 1911 , London, Puntma,1976, 2 nd  ed. ( ISBN  0-370-10054-9 )
• ( fr ) Gordon Swanborough og Peter M. Bowers, United States Navy-fly siden 1911 , Annapolis, Md, Naval Institute Press,1990( ISBN  0-87021-792-5 ).
• (en) Stewart Wilson , kampfly siden 1945 , Fyshwick, ACT, Aerospace Publications,2000, 155  s. ( ISBN  1-875671-50-1 ).
• Illustrated Encyclopedia of Aviation n o  41-1983 - den corsair II

Eksterne linker

• Den A-7 Corsair II-fil på fr.rec.aviation FAQ
• (no) LTV A-7 Corsair II på Joseph F. Baugher-stedet