Lausanne-Flon | ||||||||
En av inngangene til stasjonen. | ||||||||
plassering | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Land | sveitsisk | |||||||
By | Lausanne | |||||||
Distrikt | Senter | |||||||
Adresse | Europe Square | |||||||
Geografiske koordinater |
46 ° 31 '15' nord, 6 ° 37 '49' øst | |||||||
Geolokalisering på kartet: Lausanne
| ||||||||
Kjennetegn | ||||||||
Posisjon i forhold til bakken |
Underjordisk | |||||||
Baner | M1: 2 M2: 2 | |||||||
Brygger | M1: 2 M2: 2 | |||||||
tilgjengelighet | Ja | |||||||
Sone | 11 ( Mobilis ) | |||||||
Årlig transitt | 5,441 millioner ( 2012 ) | |||||||
Historisk | ||||||||
Konstruksjon | LO: 1874-1877 M1: 1988-1991 M2: 2004-2008 | |||||||
Idriftsettelse | LO: 16. mars 1877 M1: 2. juni 1991 M2: 27. oktober 2008 | |||||||
Lukking | LO: 22. januar 2006 | |||||||
Arkitekt (er) | M2: Bernard Tschumi , Luca Merlini og Emmanuel Ventura | |||||||
Ledelse og drift | ||||||||
Eieren | TL | |||||||
Operatør | LO (1877-1984) TL (siden 1984) | |||||||
Stasjonskode | FLON, FLO | |||||||
Linje (r) | ||||||||
Korrespondanse | ||||||||
Jernbane | ( Lausanne-Flon stasjon ) | |||||||
TL Buss | 18 22 60 | |||||||
Linje | ||||||||
| ||||||||
Linje | ||||||||
| ||||||||
Lausanne-Flon er en metrostasjon linjer M1 og M2 i Lausanne metro , plassert sted i Europa i distriktet sentrum , spesielt i sektoren Flon i Lausanne , hovedstaden i kantonen Vaud . Den betjener spesielt Lausanne-Flon-stasjonen .
Den ble tatt i bruk i 1877 for å motta Lausanne-Ouchy-linjen, og ble deretter utvidet i 1991 for M1-linjen, og i 2008 ble den delvis ombygd for M2-linjen. M2-delen, grensesnittet mellom M1 og Lausanne-Flon-stasjonen ble designet av arkitektene Bernard Tschumi , Luca Merlini og Emmanuel Ventura.
Det er en stasjon, utstyrt med heiser, som er tilgjengelig for bevegelseshemmede.
Lausanne-Flon-stasjonen ble etablert under jorden i en høyde av 473 meter, og er etablert ved kilometerpunktet (PK) 0,000 av M1-linjen til Lausanne-metroen , før Vigie stasjon (retning Renens-Gare ) og ved kilometerpunktet (PK) 1,495 av den M2 linjen i Lausanne t , mellom stasjonene i Lausanne-Gare (retning Ouchy-Olympique ) og Riponne-Maurice Béjart (retning Croisettes ).
Historien til t-banestasjonen er flettet sammen med Lausanne-Flon stasjon . Historien som presenteres i denne artikkelen fokuserer hovedsakelig på t-banestasjonen. For stasjonsartikkelen og den gamle godstasjonen.
Etter å ha mottatt konsesjonen i 1871 begynte selskapet Lausanne-Ouchy (abr. LO ), som hadde som mål å bygge en linje som forbinder den gratis kommunen Ouchy med sentrum, i 1874 . Den nordlige enden av linjen ligger i Flon-distriktet, nylig i hjertet av byens industrialisering. Stasjonen ble innviet den16. mars 1877med åpningen av kabelbanen Ouchy - Lausanne-Flon . To år senere, i 1879, ble også den andre linjen i LO, Lausanne-Gare - Lausanne-Flon , innviet og tatt i bruk. Fram til 1979 drev LO en godstasjon , knyttet til Lausanne-Sébeillon-stasjonen .
I 1986 , under navnet Tramways du Sud-Ouest Lausannois (forkortet TSOL ), fikk Lausanne-regionens offentlige transportmyndigheter konsesjon til å drive en linje som forbinder Flon-stasjonen til Renens stasjon . Arbeidet startet i 1988 og2. juni 1991linjen er innviet. Fra nå av fører to forskjellige linjer, en tannhjulbane og en lett metro , til Flon, og stasjonen blir raskt et jernbanekryss for persontrafikk. Faktisk betjener TSOL , den nåværende M1-metroen , Universitetet i Lausanne samt Federal Polytechnic School of Lausanne , noe som innebærer en høy tetthet av reisende som kommer fra CFF-stasjonen i Lausanne som passerer gjennom Flon.
De 28. mai 2000, blir stasjonens sentrale posisjon forsterket av at Lausanne-Flon-stasjonen , den nye terminalen til LEB- linjen , tas i bruk i stedet for den gamle Lausanne-Chauderon-stasjonen .
De 22. januar 2006, LO har sitt siste løp. Linjen demonteres for å gi plass til den fremtidige M2-metroen . Fullført i 2008 , innvielsen av M2-linjen finner sted den18. septemberi år. Den siste delen av Flon-stasjonen blir avduket for publikum. Regelmessig drift starter27. oktobersamme år. Siden denne åpningen til den andre metrolinjen har stasjonen sett 80.000 reisende passere daglig. Den nye stasjonen bygges av arkitektene Bernard Tschumi , Luca Merlini og Emmanuel Ventura (M + V), som allerede hadde bygget LEB-stasjonen og dens grensesnitt med linje M1.
I 2012 var det den nest travleste stasjonen på M2-linjen, med 5,441 millioner passasjerer, bak Lausanne-Gare .
Stasjonen, helt tildekket og på to nivåer, er tilgjengelig med flere trapper og heiser fra Place de l'Europe, i motsetning til LEB-stasjonen, tilbyr den ikke lukkede venterom . Disse tilgangene fører til plattformene, umiddelbart koblet til LEB-stasjonen for de på linje M2.
I sin nåværende form er stasjonen delt inn i to store forskjellige deler, samt en sentral del som gjør at de kan kommunisere med hverandre så vel som med Lausanne-Flon-stasjonen i LEB . Hver gir tilgang til en overføringslinje, og hver har sine egne spornummer. Dette betyr at de to sporene til M1-metroen er nummerert Voie 1 og Voie 2 , akkurat som M2-metroen - og for Lausanne-Flon-stasjonen -. For bevegelser i stasjonen så vel som stasjonen for eksempel, er det derfor alltid nødvendig å spesifisere linjen i tillegg til sporet for å angi riktig stedet hvor du skal dra.
For linje M1 , hvor det er endestasjon, har stasjonen to plattformer og to spor. I 2008 ble M1-stasjonen renovert, forfriskningen er en del av utviklingen av Flon-distriktet.
For linje M2 har stasjonen en plattform og en kjørefelt for hver kjøreretning, utstyrt med landingsdører . Tilgang til sporene er helt stengt fra plattformene med automatiske dører som bare åpnes når en metro stoppes på stasjonen. Flere TL- billettmaskiner er spredt rundt stasjonen.
TL-er har også sentralisert sin kundeservice i M2- delen av stasjonen. Faktisk er det salgsdisker i øverste etasje, over M2- sporene .
Noen få butikker ligger i feriestedet. Spesielt er det en dyrebutikk og en bar, begge tilgjengelig fra M1- plattformene . I den sentrale innhegningen av komplekset dannet av stasjonen og Lausanne-Flon stasjon, er det et apotek samt en aviskiosk parret med en liten matbutikk .
Sammensetning av M1 med Bem 4/6 558 209-3 og 558 202-8 skinnevogner på spor 1 klar for avgang.
M2 venteområde mot Croisettes.
Lausanne-Flon stasjon serveres hver dag i uken, de to linjene som betjener funksjonen av 5 h femten til å 0 h 45 am ( 1 am i morgen på fredag og lørdag kveld) om, for all opplag kjøre på M1 og M2- linjer i sin helhet eller fra Lausanne-Gare til Sallaz bare for M2. Frekvensene varierer for linje M1, mellom 5 og 15 minutter og for linje M2, mellom 2,5 og 7,5 minutter, avhengig av ukedagen. Stasjonen er stengt utenom linjetid.
Forbindelser er mulig med togene til linjen Lausanne - Bercher (LEB) ved terminalen, Lausanne-Flon stasjon . Det betjenes av TL-busslinjene 18 , 22 og 60 direkte, og eksternt ved Montbenon- stoppet med busslinjene 12 og 13 fra samme selskap.
Denne informasjonen kan være spekulativ og kan endre seg betydelig når hendelsene nærmer seg.
To nye linjer vil bli lagt til denne stasjonen innen 2025: M3-metrolinjen , med en egen stasjon som skal bygges øst for M2-linjen og den fremtidige T1-linjen til den nye trikken , på overflaten av stedet for Europa, og styrket stasjonens rolle som et sentralt punkt i Lausanne transportnettverk.
: dokument brukt som kilde til denne artikkelen.