Linje 163 (Infrabel)
| Linje 163 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linje fra Libramont til Saint-Vith via Bastogne og Gouvy |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Linjekart | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Land | Belgia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Byer servert | Libramont , Bastogne , Gouvy , Saint-Vith | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Idriftsettelse | 1869 - 1917 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lukking | 1953 - 1993 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Forhandlere |
Grande C ie du Luxembourg ( 1848 - 1873 ) Belgiske statlige jernbaner ( 1873 - 1926 ) National Company of Belgian Railways ( 1926 - 2005 ) Infrabel (SNCB) (fra 2005 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniske egenskaper | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Offisielt nummer | 163 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lengde | 79 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avstand | standard (1435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifisering | Ikke elektrifisert | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antall måter | 0 (siden 2010) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skilting | Ingen (noen lys er fortsatt på plass) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafikk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eieren | Infrabel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatør (er) | Nei | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafikk | Nei | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den linje 163 er en linje med jernbane belgisk , også kalt kam linje (det følger delvis vannet i separasjons grense mellom de bassenger av den Maas og Rhin ), kobles Libra ved Malmedy og St. Vith gjennom Bastogne . Den er for tiden stengt og ute av drift (sporet ble alltid lagt mellom Libramont og inngangen til Bastogne stasjon, helt til begynnelsen av 2010-tallet). I 2017 ble det satt opp en "pre-Ravel", som kan gåes og sykles, mellom Libramont og Wideumont.
Det er en sekundær linje som betjener få viktige lokaliteter, utover de fire som er nevnt ovenfor. Seksjonen Bastogne - Gouvy unngår spesielt lokalitetene i regionen som krysses, med noen få unntak.
Historisk
Linjen ble etablert i 3 faser:
- I 1869 ble det etablert en avdeling av Grand Compagnie du Luxembourg mellom Libramont, på Luxembourg-linjen og Bastogne;
- I 1884-1885 ble forlengelse av den belgiske staten selskapet til Gouvy, som siden 1867 hadde vært knyttet til jernbane ved Liège - Pepinster - Spa - Stavelot - Gouvy - Luxembourg grensen akse ( Linje 42 );
- Dobbeltsporavsnittet Gouvy - Saint-Vith , i 1917 som ble lagt til militære formål av okkupanten under første verdenskrig , etter at hele linjen ble gjort dobbeltspor i 1915 og en jump-de-mouton ble bygget i Libramont. Det er faktisk den mest direkte korridoren mellom Preussen og Nord-Øst- Frankrike , via Vennbahn og linje 163A .
Hele linjen vil bli overlevert til enkelt spor mellom 1935 og 1938 . Etter andre verdenskrig vil linjen bli stengt i flere faser:
- Seksjonen Gouvy - Saint-Vith vil gradvis bli forlatt umiddelbart etter krigen. De østlige bygdene har altfor mye jernbaneinfrastruktur i forhold til regionens behov. Seksjonen ble til slutt demontert i 1963 .
- Driften av seksjonen Gouvy - Bourcy (nord for Bastogne) avsluttes med IC-IR-planen fra 1984 , og det samme gjør tjenesten til holdeplasser og stasjoner mellom Libramont og Bastogne. Linjen holdes imidlertid "for nasjonens interesse", den vil særlig bli dekket av Tourist Railway Heritage i 1990 .
- I 1993 overførte SNCB persontrafikk mellom Libramont og Bastogne til veien. Offisielt er dette et midlertidig tiltak. De bussene - levert av TEC - er imidlertid operert av SNCB . Linjen bærer tyngden av mangelen på investering, den gjennomsnittlige hastigheten har blitt veldig dårlig.
- I 1998 blir den ubrukelige delen Gouvy - Bastogne demontert.
- I april 2010ble linjen avstryket i utgangspunktet mellom Wideumont og Bastogne og deretter mellom Libramont og Wideumont. Svillene og skinnene er fjernet, bare noen få signaler og fyrtårn er igjen mellom Wideumont og Flohimont. Den opprinnelige ballasten er fremdeles på plass, det samme er de fleste kryssinger.
- I september 2017 linjen er brolagt mellom Libramont og Wideumont (pre-Ravel)
- Foreløpig er linjen fortsatt oppført av Infrabel , men opereres mellom Libramont og Bastogne med TEC-busser. TEC Libramont - Bastogne-busslinjen har det spesielle å være tilgjengelig med vanlige SNCB-billetter; stasjonene i Bastogne-Nord og Bastogne-sud er fortsatt en del av stasjonene som drives av SNCB, selv om de ikke lenger har jernbanespor.
bruk
Ingen flere tog kjører på denne linjen; TEC- busser erstatter persontog.
Mellom Bastogne og Gouvy er linje 163 asfaltert og reservert for syklister og fotgjengere ( RAVeL-nettverk ). Mellom Libramont og Wideumont ble linjen også asfaltert i 2017 (pre-Ravel)
Mesterverk
Viadukter
Linjen har ingen tunnel, men hadde flere viadukter. Mens seksjonen som ble opprettet av Grand Compagnie du Luxembourg unngår geografiske vanskeligheter, inneholder Gouvy - Saint-Vith-seksjonen flere viadukter laget av betong:
- ved Beho krysset en trebuet viadukt en vei; ødelagt under krigen, ble den erstattet av en enkel bro under vollen;
- ved Braunlauf var det en stor viadukt med fem buer, 125 meter lange; dynamisert av den belgiske hæren i 1940, ble den først erstattet av en midlertidig bro og deretter av en stor fylling gjennomboret av en liten bro;
- Neundorf- viadukten (fire buer) slapp unna ødeleggelse;
- nær St. Vith var Mailhust-viadukten (fem buer); ødelagt under slaget ved buen, ble den erstattet av en midlertidig bro støttet på den eneste gjenværende buen;
- etter at linjen ble stengt i 1953, ble denne midlertidige strukturen demontert; buen og avstandene til den opprinnelige viadukten ble revet på 1980-tallet for bygging av E42-motorveien;
- i Saint-Vith inkluderte krysset med Vennbahn en bro og en viadukt med fem buer og et spenn på Vennbahn
- ødelagt minst to ganger under krigen, var bare passasjen på Vennbahn igjen
- den ble ikke gjenoppbygd etter konflikten; levningene blir revet i 1992.
Andre verk
Mellom Libramont og Gouvy har linjen bare noen få stikkrenner og veibroer, med unntak av en stor saut-de-Mouton bygget av den tyske okkupanten. Strukturen er betong og grenser til en stor stein- og murbro over en vei. En rekke av veien bro dato fra andre halvdel av XX th århundre.
Mellom Gouvy og Saint-Vith bør den strategiske linjen ikke omfatte planovergang (med veinettet og andre jernbanelinjer). Et visst antall veibroer som strekker seg over linjen, så vel som linjen 42, eksisterer fortsatt, noen ganger fylt.
Vedlegg
Merknader og referanser
- " SNCB - Bastogne-Nord " , på www.belgianrail.be (åpnet 27. januar 2020 )
- " SNCB - Bastogne-Sud " , på www.belgianrail.be (åpnet 27. januar 2020 )
- (nl) " Gouvy SVith " , om jernbaner (åpnet 7. januar 2020 )
- (nl) " Gouvy-SanktVith commerciale " , om jernbaner (åpnet 7. januar 2020 )