Bilbao trikkelinje A

Bilbao trikkelinje A
En CAF Urbos 1 enhet ved stoppet Abandoibarra
En CAF Urbos 1 enhet ved stoppet Abandoibarra
Nettverk Euskotren Tranbia
Terminus Atxuri - La Casilla
Kommuner servert 1
Historie
Idriftsettelse 18. desember 2002
Siste utvidelse 25. april 2012
Operatør Eusko Trenbideak SA
Infrastruktur
Kjøring (system) Håndbok
Operasjon
Utstyr brukt CAF Urbos 1
Stoppesteder 14
Lengde 5.570 km
Dager med drift L ,  Ma ,  Me ,  J ,  V ,  S ,  D
Oppmøte
( gjennomsnittlig per år) 		2.998.843 (2011)

Den linje A på Euskotren tranbia er den eneste linje av trikk av Bilbao i baskerlandet , som forbinder stasjonen Atxuri enn La Casilla og inneholder totalt 14 stasjoner.

Historie

Fase 1

Arbeidet med Atxuri-Ubitarte- seksjonen begynner på27. mai 1999, med et opprinnelig budsjett på 42 millioner euro, fordelt på følgende måte:

Denne konstruksjonen er en del av en overordnet plan for etablering av trikk eller lett metro for selskapet EuskoTren. Deretter planlegger den å bruke 172,78 millioner euro på nettverket i Bilbao av ​​972,80 millioner bevilgninger frem til 2012.

I November 2001, utvidelsen til Basurto er godkjent, blir den deretter matchet med et budsjett på 19,4 millioner euro. Åpningen opprinnelig planlagtjanuar 2002 blir skjøvet tilbake til 20. desember 2002, etter modifisering av ruten i Casco Viejo-distriktet og inngrepet av Renfe på godsspor. Installasjon av ledningsnettet er planlagt i oktober og teststart i november. Returen - 47 år etter avskaffelsen - av trikken til Bilbao skjedde til slutt den18. desember 2002, med en merkostnad på 3,6 millioner euro.

2 utvidelser ble åpnet i 2003:

De 22. juli 2004 markerer kulminasjonen av den første fasen med åpningen av Basurto stopp.

Utfyllende utvidelse

I 2006 ble utvidelsesprosjektet til Plaza de la Casilla via Avenida Montevideo og Calle Autonomía offentliggjort. Kostnaden for utvidelsen - med en lengde på 700 meter - anslås da til 5 millioner euro, 65% finansiert av den baskiske regjeringens transportavdeling, mens de resterende 35% finansieres av byen Bilbao. Arbeidene skulle starte i 2007, men det var ikke før7. juli 2010at stedets første stein er lagt på nivået av Place de la Casilla av viseadviseren for transport og offentlige arbeider til den baskiske regjeringen Ernesto Gasco, ledsaget av borgermesteren i Bilbao Iñaki Azkuna . De25. april 2012, utvidelsen tas i bruk - forårsaker navneendring av Basurto-stasjonen som blir sykehus - med første avgang kl 06:28 mot Atxuri stasjon. Det forventes 450 000 ekstra årlige reisende.

Stasjoner

Sted av interesse

Trikkartet gir tilgang til ulike områder av stor kulturell interesse og tjenester, inkludert følgende:

Utvidelser

Denne artikkelen eller seksjonen inneholder informasjon om et jernbaneprosjekt .

Denne informasjonen kan være spekulativ og innholdet kan endres betydelig når hendelsene nærmer seg.

Det var planlagt at det skulle bygges en avdeling som betjene distriktet Rekalde fra stasjonen La Casilla. De23. januar 2009ble det endelige utvidelsesprosjektet til og med presentert, inkludert en åpning som falt sammen med utvidelsen til La Casilla . Med en lengde på 1,3  km inkluderte prosjektet finansiering på 7 millioner euro, ferdigstillelse på 18 måneder og anskaffelse av et nytt tog med en kapasitet på 244 plasser. Men etter endringen av den baskiske regjeringen i 2009, er ikke forlengelsen av trikken til dette distriktet lenger på dagsordenen, den utøvende har heller en tendens til å favorisere fremtidens linje 4 i metroen.

Ved endring av terminalstasjonen til EuskoTren-togene fra Atxuri til San Nicolas ( Casco Viejo eller Old Quarter), en endring som vil skje i 2012, vil Atxuri-stasjonen kun betjenes av trikken, og denne utvides til 'til ankommer Etxebarri (San Antonio stasjon), og blir dermed koblet til den fremtidige l-3 av Bilbao metro. Denne modifikasjonen vil falle sammen med lukkingen av tranvialringen av Autonomia, Zabálburu og Hurtado d'Amézaga.

Med regenereringen av Zorrotzaurre , som begynner i 2010, er det planlagt å utvide trikken til den fremtidige øya, fra den enorme Euskalduna-broen. Så linjen vil ha fire nye stopp. I andre fase vil han igjen krysse elvemunningen ved hjelp av en bevegelig bro mot Zorrotza .

Rullende materiell

EuskoTren ønsket opprinnelig trikkevognssett, som kunne kjøre på jernbanenettet, forsynt med 1500V, og på trikkelinjer, forsynt med en strøm på 750V. Tilbudet eksisterte imidlertid ikke den gangen. IJuli 1999, EuskoTren har lagt inn en bestilling hos CAF for et sett med 8 togsett av Urbos I-modellen med tre bokser, for metrisk måler. Disse togsettene er nummerert 401 til 408.

7 togsett har 70% lavt gulv, det åttende er fullt utstyrt. Hvert tog kan ha 196 passasjerer, inkludert 142 stående og 2 UFR. Togene er utstyrt med videoovervåking (10 kameraer per trikk). Det er mulighet for å utvide årene til 7 bokser.

Nysgjerrigheter

I august 2007ble overført til Bilbao tidligere trikk Bilbao U52 , bevart Baskisk museum jernbane fra Azpeitia . U52-trikken ble bygget i 1932 av fabrikken Carde y Escoriaza i Zaragoza og sirkulerte i Bilbao til 1955 (fra kirken San Anton til Basurto Hospital gjennom Bilbao La Vieja og Autonomia). Etter å ha blitt solgt til trikkenettverket Sóller ( Balearene ) i 1999, med BBK og Euskaltel sponsing , ble det anskaffet igjen for restaurering og utstilling. Ankomsten av den gamle trikken skyldtes innspillingen av filmen Un tram en SP , basert på romanen med samme navn skrevet av Unai Elorriaga .

Merknader og referanser

  1. Merknad fra den baskiske regjeringen om åpningen av utvidelsen til La Casilla
  2. Kjennetegn på rullende materiell
  3. Presentasjon av utfordringene og nettverket
  4. Innvielse av trikken
  5. Informasjon om budsjettet til den første fasen
  6. Liste over prosjekter planlagt av den baskiske regjeringen (trikk)
  7. Euskotren-selskapets 2010
  8. Legging av den første steinen av utvidelsen til Plaza de la Casilla
  9. [1]
  10. [2]
  11. [3]
  12. [4]
  13. [5]
  14. https://www.listadotren.es/tranvias/series.php?id=1

Oversettelse

Se også

Relaterte artikler

Eksterne linker