Linje fra Arles til Salon-de-Provence | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Land | Frankrike | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Byer servert | Arles , Fontvieille , Maussane , Mouriès , Aureille , Eyguières , Salon-de-Provence | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Idriftsettelse | 1875 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lukking | 1933 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forhandlere |
Bouches-du-Rhône jernbaneselskap ( 1870 - 1881 ) Nytt Bouches-du-Rhône jernbaneselskap ( 1881 - 1906 ) Bouches-du-Rhône avdelings jernbaneselskap ( 1906 - 1950 ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tekniske egenskaper | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lengde | 47 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Avstand | standard (1435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifisering | Ikke elektrifisert | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antall måter | Enkelt kjørefelt |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafikk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eieren | Departmental Transport Authority of Bouches-du-Rhône | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafikk | Reisende og frakt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den linje fra Arles til Salon-de-Provence er en ikke-elektrifisert, standard sporvidde, enkeltsporet jernbane fransk linje, som drives fra1875 på 1933, i dag delvis avviklet og stryket.
Med en lengde på 47 km krysset den sør for Provence langs Alpilles . I dag er bare delen Arles til Fontvieille delvis utnyttet, resten av ruten har deretter forsvunnet.
Konsesjon: 14. januar 1869 innrømmet en traktat konsesjonen til Arles - Fontvieille-linjen til Mr. Henri Michel.
Erklæring om offentlig nytte : 19. februar 1870
Åpningsdatoer:
Stenging for persontrafikk:
Stenging for godstrafikk:
I 1870De Bouches-du-Rhône jernbaneselskap ble opprettet, som bygges og drives en første del fra Arles til Fontvieille med metriske måler . Dens eiendeler ble overtatt i 1881 av Société nouvelle des chemin de fer des Bouches-du-Rhône .
På samme tid, i 1884 , ble selskapet for regionale jernbaner i Bouches-du-Rhône opprettet av Société de construction des Batignolles for å bygge og drive et jernbanenettverk av lokal interesse i Bouches-du-Rhône . Så28. april 1887, det skaper Fontvieille - Salon-de-Provence-delen med normal måler , som forplikter Arles - Fontvieille-delen til å oppdatere måleren.
I 1906 ble eiendelene til disse to organisasjonene overtatt av selskapet for avdelingsjernbanene i Bouches-du-Rhône, som følgelig vil kjøre hele linjen fra Arles til Salon, dvs. omtrent 45 km .
Til slutt, i 1913 , viket selskapet for en organisasjon opprettet av avdelingen, Departmental Board of Railways of Bouches-du-Rhône (omdøpt Departmental Board of Transport of Bouches-du-Rhône i1965, forkortet RDT13).
Linjen brukes hovedsakelig til godstransport. Skjæresteiner fra Fontvieille og Baux-de-Provence steinbrudd , bauxitt , men også matvarer som olivenolje og vin blir fraktet dit .
Den ble også brukt til persontransport frem til 1933 , da konkurransen fra bil- og bussnettene var for sterk på jernbanene av lokal interesse.
Rett etter slutten av andre verdenskrig ble linjen helt avstryket, med unntak av Arles - Fontvieille-seksjonen, som fremdeles brukes i dag til arsenalet til den franske marinen .
Fra 2001 ble Arles - Fontvieille-linjen rehabilitert av RDT13, som fremdeles eier linjen. Det transporterer igjen reisende takket være åpningen av et turisttog, Train des Alpilles. Den kjører 10,7 km med en gjennomsnittlig hastighet på 20 km / t , eller en reise på omtrent 45 minutter.
Rullende materiell består av et type 030 T damplokomotiv av 1953bygget i Graffenstaden , i dag på AJECTA- depotet i Longueville , i Seine-et-Marne. Turisttoget har også 2 x 3800 "Picasso" og X 5845 jernbanevogner , 2 Fauvet-Girel lokotraktorer, 1 B903 og 1 Moyse lokotraktor, samt flere sveitsiske biler.
I 2013må RDT13 stoppe turistutnyttelse til fordel for en industriell og militær aktivitet. Faktisk, etter 12 års drift, kommer avtalen mellom Régie og Marine Nationale til en slutt og fornyes ikke.
Arles: Arles BdR-stasjon (for Bouches-du-Rhône ) ligger alltid noen få meter nord for Arles - PLM-stasjon (for Paris-Lyon-Méditerranée ). RDT13 har fortsatt sitt historiske 3 hektar store område, direkte koblet til det nasjonale jernbanenettet . Den består av et vedlikeholdsverksted og et sett med spor. I2019, planlegger den å doble kapasiteten til vedlikehold av jernbane rullende materiell på dette nettstedet og lanserer en "ikke-bindende konsultasjon for å identifisere potensielle partnere for utvikling av fasiliteter og aktiviteter på stedet" .
Maussane-les-Alpilles : den reisende bygningen huser nå Jean Favier-rommet, bygget som en utvidelse. Fra vest til øst er sporet slettet til fordel for Chemin Vieux Maussane, Avenue des Alpilles og D17.
Mouriès : stasjonen huser byens tekniske senter; linjen slettes til fordel for D17, avenyer Alphonse Daudet , Frédéric Mistral og Jean Calendal Vianes, samt veien Pont des Plaines.
Aureille : passasjerbygningen eksisterer fortsatt, den er en privat bolig; nok en gang tar D17 en stor del av ruten.
Eyguières : byen var en kryssstasjon. Linjen fra Arles fortsatte mot Salon i sør, en annen linje startet fra Eyguières mot Meyrargues i øst. Stasjonen har nå blitt en flerbrukshall og det er bygget en skole innenfor omkretsen. Sporene har gitt vei til en parkeringsplass og godstunet til et stort torg. Vanntårnet og lokomotivboden er igjen. Ruten brukes nå av stien Grande Randonnée 653A, kjent som Via Aurelia , som knytter Arles til Menton.
Salon-de-Provence : BdR-stasjonen lå nord-vest for PLM-banen. Sporet forsvant til fordel for banen til Batignolles, som ankom fra vest, et interessant navn siden Société de Construction des Batignolles bygde og vedlikeholdt den delen av linjen. Rue des Korrigans er de siste meterne før BdR-stasjonen.
Linjen starter ved Arles-BdR-stasjonen og går østover og krysser sletten til Montmajour til Fontvieille. Derfra løper den langs sør for Alpilles-massivet , fortsatt på vei østover, til Eyguières. Den går til slutt i sørøstlig retning til Salon-de-Provence stasjon.
Siden ruten ligger ved foten av Alpilles, på relativt flat avlastning, har linjen svært få strukturer (se “Linjediagram”).