Line of Avignon i Miramas | ||
| ||
Land | Frankrike | |
---|---|---|
Byer servert | Avignon , Cavaillon , L'Isle-sur-la-Sorgue , Salon-de-Provence , Miramas | |
Historisk | ||
Idriftsettelse | 1868 - 1873 | |
Elektrifisering | 1977 | |
Forhandlere |
PLM ( 1868 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (siden 2015 ) |
|
Tekniske egenskaper | ||
Offisielt nummer | 925.000 | |
Lengde | 68 km | |
Avstand | standard (1435 m ) | |
Elektrifisering | 1500 V kontinuerlig | |
Maksimal helling | 8 ‰ | |
Antall måter | Dobbelt spor |
|
Skilting | BALL | |
Trafikk | ||
Eieren | SNCF | |
Operatør (er) | SNCF | |
Trafikk | TER , frakt | |
Den Avignon til Miramas linjen er en fransk jernbanelinjen som forbinder Avignon ( Vaucluse ) til Miramas ( Bouches-du-Rhône ), passerer gjennom L'Isle-sur-la-Sorgue , Cavaillon og Salon-de-Provence . Kommunene Avignon og Miramas er også forbundet med den klassiske linjen fra Paris til Marseille (via Arles ), og denne linjen utgjør derfor en "alternativ rute" servert av regionale persontog organisert av regionrådet i Provence-Alpes-Franske Riviera . Den støtter også betydelig godstrafikk , som unngår metning av ruten gjennom Arles.
Det er linjen n o 925000 av det nasjonale jernbanenettet .
Linjen ligger vest for Provence-Alpes-Côte d'Azur-regionen og betjener de to avdelingene Vaucluse og Bouches-du-Rhône . Når du forlater Avignon , fortsetter den først østover til Thor og Isle-sur-la-Sorgue før den går ned til Cavaillon . Deretter krysser Durance og fortsetter sørover til Salon-de-Provence og deretter Miramas . Den krysser dermed de sørlige pre-Alpene , mellom Alpilles og Luberon .
Kommunene Avignon og Miramas har vært koblet sammen av den klassiske Paris-Marseille-linjen siden 1849 , og ble deretter operert på denne delen av Compagnie du chemin de fer fra Marseille til Avignon . Men etter endelig å ha blitt bestemt at denne linjen skulle følge Rhône til Arles før den svingte østover til Miramas og Marseille , holdt kommunene Cavaillon og Salon særlig seg derfor bak fremrykksbanen.
Beslutningen om å opprette et slags "vedlegg" til Paris fra Marseille for å betjene disse kommunene ble ikke tatt før flere år senere.
Etter den økonomiske sammenbruddet av Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France , ble demonteringen organisert i 1857 til fordel for Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans og etableringen av Compagnie des Chem de fer fra Paris til Lyon og til Middelhavet . Sistnevnte selskap ble blant annet innvilget den mulige konsesjonen av en linje "fra Avignon til Gap med forgrening, på den ene siden på Aix, og på den andre siden, på Miramas, av Salon" under opprettelsen av avtalen som ble undertegnet 11. april 1857 mellom ministeren for offentlige arbeider og Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon og Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée . Denne stevnet ble godkjent ved dekret 19. juni 1857 .
Linjen fra Avignon til Miramas ble erklært av offentlig nytte ved et keiserlig dekret om 25. august 1861.
Linjen mellom Salon og Miramas tildeles Compagnie des chemin de fer de Paris til Lyon og til Middelhavet av en avtale signert mellom ministeren for landbruk, handel og offentlige arbeider og selskapet om18. juli 1868. Denne linjen erstatter "Salon-seksjonen ved Aix til Arles-linjen, nær Rognac", muligens innrømmet av en tidligere konvensjon fra1 st mai 1863godkjent ved dekret av 11. juni 1863 (som erstattet delen av Salon i Miramas gitt av avtalen godkjent 19. juni 1857). Konvensjonen av18. juli 1868 er godkjent av et dekret om 28. april 1869.
Åpningen av den nye linjen utføres i tre trinn fordelt på fem år:
Det blir derfor fullt operativt og kommersielt utnyttet fra i fjor.
I April 1881, er bjellsignaler installert mellom stasjonene i Avignon og Cavaillon .
Det andre sporet ble installert i 1900 mellom stasjonene Avignon og Miramas .
Linjen ble solgt til SNCF da den ble opprettet i 1938, deretter til RFF, selv om SNCF delvis beholdt driften. Den er helt elektrifisert på20. september 1977.
Linjen fra Avignon til Miramas er en 68 km dobbeltspor . Den har en automatisk lysstyrke- signalering (BAL). Maks toghastighet er mellom 110 og 130 km / t .
Den er elektrifisert ved 1500 V DC . Elektrisitet leveres av 3 nettstasjoner: Le Thor, Le Camp og Les Aubes.
I følge data fra 2018 fra SNCF er de travleste stasjonene på linjen Avignon-Center (rundt 2 millioner årlige reisende) og Miramas (rundt 600 000); De ligger også på andre linjer, de er tilkoblingsstasjoner og drar også nytte av en TGV- tjeneste . Blant mellomstasjonene på denne linjen (kun betjent av TER) er de mest besøkte de Salon (rundt 213 000), Cavaillon (rundt 170 000) og L'Isle - Fontaine-de-Vaucluse (rundt 140 000). Ingen av de andre stasjonene tar imot mer enn 100.000 reisende; minst besøkt er Gadagne (8.514).
Trafikken der er pendulær , mot de lokale sysselsettings- og utdanningsbassengene, så vel som turist, særlig i sommersesongen .