Line of Arches i Saint-Dié

Line
of Arches i Saint-Dié

Vosges kart

Buer Buer Jarmenil Docelles - Cheniménil Deycimont Lepanges Laval Lyng Lyng Laveline-dvt-B. Kapellet Biffontaine La Houssière Corcieux - Vanémont St-Leonard Saulcy St-Dié St-Dié

Linjekart
Land Frankrike
Byer servert Arches , Bruyères , Saint-Dié-des-Vosges
Historisk
Idriftsettelse 1869  - 1876
Forhandlere Ch. De fer de la Vologne  ( 1870  - 1871 )
CF Vosges  ( 1871  - 1881 )
State ( 1881  - 1883 )
East  ( 1883  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (since 2015 )
Tekniske egenskaper
Offisielt nummer 062 000
Lengde 48.925  km
Avstand standard (1435  m )
Elektrifisering Ikke elektrifisert
Maksimal helling 15  ‰
Antall måter Enkelt spor
(tidligere dobbelt spor)
Skilting BM-VU
Trafikk
Eieren SNCF
Operatør (er) SNCF
Trafikk ingen (siden22. desember 2018)

Den linje fra Arches til Saint-Die er en jernbanelinje i Vosges , Frankrike . Den forbinder Arches , nær Épinal , til Saint-Dié-des-Vosges .

Det utgjør linje 062 000 i det nasjonale jernbanenettet .

På tidspunktet for Eastern Railway Company var det mellomstrekningen av linje 18 fra Lunéville til Épinal (som derfor inkluderte linjen fra Lunéville til Saint-Dié og en del av linjen fra Épinal i Bussang ). I 1938 gikk østregionen i den nyopprettede SNCF videre til en omorganisering av nummereringen av linjene i nettverket  ; linjen fra Arches til Saint-Dié forble den mellomliggende delen av en ny linje 18 fra Épinal til Strasbourg (som derfor nå integrerte en del av linjen fra Épinal til Bussang og linjen fra Saint-Dié til Strasbourg ).

Siden 22. desember 2018er linjetrafikken suspendert og erstattet av en veitjeneste (busser). I 2019 kunngjøres renoveringsarbeid, med tilbakevending til tjenesten (med konkurranseåpning) planlagt til 2022.

Historisk

Konsesjon

Linjekonsesjonen ble utført i to faser: Strekningen fra Arches til Laveline er gitt i 99 år til MM. Galtier Joseph far og Burdin de Péronne ved en avtale undertegnet15. desember 1866med Vosges- avdelingen . Konvensjonen er godkjent av et keiserlig dekret om25. desember 1867som erklærer linjen for offentlig nytte. De første konsesjonærene utgjør Société anonyme du chemin de fer de la Vologne .

Strekningen fra Laveline til Saint-Dié, sammen med grenene fra Laveline til Granges og fra Saint-Léonard til Fraize , tildeles jernbaneselskapet Vosges , nytt navn for Société anonyme du chemin de fer de la Vologne, etter en avtale pålogget3. juli 1872mellom Vosges-avdelingen og selskapet. Avtalen godkjennes ved et dekret om2. mai 1873 som erklærer linjen for offentlig nytte som en lokal interesse.

Traktater mellom Compagnie de l'Est og Compagnie des Vosges

Ulike traktater regulerer forholdet mellom Compagnie de l'Est og Compagnie des Vosges:

Åpning

Linjen er åpnet:

Overtakelse av linjen av Compagnie de l'Est

Det lille selskapet, hvis økonomi er i tilbakegang, konkluderer 10. desember 1880 en avtale med staten, godkjent av loven om 14. april 1881(utgitt neste dag), og uttalte tilbakekjøpet av staten for nettverket for summen av 10 600 000  F og integreringen av linjen i jernbanenettet av allmenn interesse. Ministeren for offentlige arbeider, som må drive nettverket, avslutter21. september 1881 en avtale med Compagnie de l'Est, godkjent ved dekret av 3. oktober 1881, som overlater driften av Vosges-nettverket til sistnevnte. Compagnie des Vosges som i kraft av10. desember 1880måtte på egen risiko sikre driften av linjen i en periode på seks måneder fra datoen for kunngjøring av loven som godkjente nevnte avtale, overlater driften av nettet til Compagnie de l'Est den 16. oktober 1881.

Linjen er avstått av staten til Eastern Railway Company av en avtale som ble undertegnet mellom ministeren for offentlige arbeider og selskapet den11. juni 1883. Denne konvensjonen er godkjent av lov om20. november følgende.

Linjen under første verdenskrig

Mange jernbanelinjer, nær grensen og deretter fronten, var underlagt militær overvåking og beskyttelse, overført til menn fra territoriale regimenter organisert i grupper av Way and Communications Guards ( GVC ). Arches-linjen i Saint-Dié var bekymret, som vist på bildet overfor.

Den tyske offensiven, under slaget ved Haute Meurthe , førte kampene i umiddelbar nærhet av linjen (spesielt ved Anozel-passet og i Taintroué- dalen ). Grand Remblai-området, nær Vanémont-tunnelen, var da et henrettelsessted for dødsdommer som ble uttalt for eksempel av militærmyndigheten, mot aktive franske soldater som ble ansett som manglende kampevne foran.

Suspensjon og gjenopptakelse av togtrafikk

De 6. juli 2018, argumenterer for den forfallne infrastrukturen, indikerer SNCF at togtrafikk mellom Arches og Saint-Dié-des-Vosges vil bli suspendert fra og med 22. desembersamme år. Siden den datoen har reisende faktisk hatt en busstjeneste som erstatning.

I juli 2019, Kunngjør transportminister Élisabeth Borne gjenåpning av linjen 48 kilometer rundt 2022, etter en renovering som koster 21 millioner euro. Som en del av åpningen for konkurranse , kunne tjenesten da bli levert av en privat operatør, etter en anbudsinnkalling fra Grand Est- regionen .

Infrastruktur

Spor

Ligne18Ouest.png

Linjen har en konstruert lengde på 46.335  km , inkludert ikke gjenbruk av eksisterende spor (2.408  km fra Arches og 0.187  km fra Saint-Dié).

Linjen går opp dalen i Vologne på sin høyre bredd, noen ganger i umiddelbar nærhet, og konstruksjonen av linjen har da krevd en tilpasning av elveleiet. Rett før Laval-stoppet, går linjen fra bekken for å klatre opp haugen som Bruyères setter seg på , hvis stasjon, nådd etter klatring på ramper på 14 mm / m, ligger under elven. Byen, ved utgangen av den dobbelte tunnelen av Bruyères.

På Laveline stasjon går linjen, etter et snitt med en skråning på 14  mm / m , tilbake til Volognes forløp. Når du forlater Gérardmer- krysset til høyre , som går oppover elven, går linje 18 opp Neuné , med ramper som når 15  mm / m til toppen av Vanémont, i en høyde på 505  m , der den vipper i Meurthe- bassenget , en elven den når i Saint-Léonard , etter skråninger på 15  mm / m , og at den følger til enden av Saint-Dié.

Vei

Linjen ble bygget på et enkelt spor, men styrking av det strategiske nettverket til Vogesene, etter nederlaget i 1870 , sørget for en dobling av sporene fra Arches til La Chapelle. Denne doblingen er effektiv den27. juni 1892.

Utover det vil doblingen bare være effektiv når lenken åpnes via Col de Saales ,14. mai 1929.

Linjen ble gjenopprettet til enkeltspor under andre verdenskrig , med den tyske hæren som demonterte den da den pensjonerte seg i 1944.

Bro

Den eneste store broen i linjen er fra opprinnelsen. Dette er krysset av Mosel , umiddelbart nedstrøms sammenløpet med Vologne .

Tunneler

Linjen inkluderer to tunnelsoner, henholdsvis ved Bruyères og Vanémont.

Gitt linjens historie, først bygget som et enkelt spor før de senere ble delt i to, har de to sporene aldri delt den samme tunnelen.

I Bruyères krysser tunnelene, som ligger ved utgangen av stasjonen mot Arches, sporet som RD 44 passerer over. Spor 1 krysser en 146,37 m tunnel  , som ligger mellom PK 18,954 og 19,100; spor 2 krysser en 142,96 m tunnel  , som ligger mellom PK 18,957 og 19,103. Foreløpig bruker enkeltsporet tunnelen til spor 2.

I Vanémont ligger tunnelene mellom stasjonene Corcieux-Vanémont og Saint-Léonard. Det er faktisk tre tunneler:

Vanémont tunnel nr. 2 spor 1 eksisterer ikke. Under doblingen ble spor nr. 1 bygget på en åsside. Foreløpig bruker enkeltbanen tunnelen til spor 1 og den åpne delen.

Grenlinjer

I tillegg til de to grenene til Gérardmer og Fraize , og krysset med Mortagne-dallinjen , har linjen følgende grener:

Operasjon

Compagnie des Vosges

Fra åpningen av den første delen av linjen, fra Arches til Bruyères, hadde Société de la Vologne to lokomotiver, anskaffet fra Graffenstaden-anlegget. Utvidelsen av nettverket forplikter selskapet til å skaffe seg fem nye lokomotiver; anneksjonen av Alsace-Lorraine av Tyskland forplikter selskapet til å kontakte SACM i Belfort, den franske grenen til Graffenstaden-fabrikken.

Nei. Type Bygger Dåpens navn
1 030T Graffenstaden Vologne
2 030T Graffenstaden Byen Bruyères
3 030T SACM Belfort Barns
4 030T SACM Belfort Byen Saint-Dié
5 030T SACM Belfort Fraize-Plainfaing
6 030T SACM Belfort Vogesene
7 030T SACM Belfort Byen Badonviller

Merknader og referanser

  1. Lydklassifisering av Mosel transportinfrastruktur side 19 Bestilling
  2. "  N ° 15936 - Keiserlig dekret som erklærer offentlig bruk etablering av en jernbane av lokal interesse fra Arches til Laveline (Vosges): 25. desember 1867  ", Bulletin over lovene til det franske imperiet , Paris, Imperial Printing, xI , vol.  31, n o  1585,1868, s.  337 - 354 ( les online ).
  3. "  N ° 2625 - Dekret om offentlig bruk etableringen av en jernbane av lokal interesse fra Laveline til Saint-Dié, med avdelinger på Gérardmer og Fraize: 2. mai 1873  ", Bulletin des lois de la French Republic , Paris, Imprimerie Nationale , xII, vol.  7, nr .  1751873, s.  1099 - 1117 ( les online ).
  4. "  N ° 10621 - Lov som inkorporerer jernbanen for lokal interesse i Arches til Laveline, fra Laveline til Saint-Dié, med grener på Grange og Fraize, og fra Grange til Gérardmer: 14. april 1881  ", Bulletin over lovene i Den franske republikk , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  22 n o  620,1881, s.  647-649 ( les online ).
  5. "  N ° 11 286 - resolusjon godkjenne avtalen mellom staten og den østre jernbane Selskapet midlertidig drift av ulike jernbanelinjene: 03.10.1881  " Bulletin des lois de la franske republikk , Paris, Imprimerie Nationale, XII, vol.  23 n o  669,1881, s.  1014 - 1019 ( les online ).
  6. "  Nr. 14216 - Lov som godkjenner avtalen undertegnet 11. juni 1883 mellom ministeren for offentlige arbeider og det østlige jernbaneselskapet: 20. november 1883  ", Bulletin des lois de la République Française , Paris, Imprimerie Nationale, xII , vol.  28 n o  834,1884, s.  345 - 352 ( les online ).
  7. André Moulin, Fra pionerer til byggherrer: Corcieux , Épinal, Saint-Print, 1984.
  8. "Avslutning av SNCF Épinal / Saint-Dié-linjen: kollektivet organiserer responsen" , Vosges Matin ,2. august 2018 (konsultert 24. desember 2018).
  9. "Siste tog mellom Épinal-Saint-Die: motstanderne til lukking av linjen møtes på Bruyères station" , Vosges Matin ,22. desember 2018 (konsultert 24. desember 2018).
  10. Jean-François Didier, "  Épinal-Saint-Dié-linjen: retur av tog i 2022 og åpning for konkurranse  " , på france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est ,1 st juli 2019(åpnet 3. juli 2019 ) .
  11. Ifølge R. Le Pennec, On the Vosges rails , Ed. du Cabri, 2006.

Se også

Relaterte artikler