Line Beauvais Gisors-Phylum | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Gisors Station , tidligere endestasjon på linjen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Land | Frankrike | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Byer servert | Beauvais , Auneuil og Gisors | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Idriftsettelse | 1875 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lukking | 1939 - 1971 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forhandler | RFF (fra 1997 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tekniske egenskaper | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Offisielt nummer | 332.000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lengde | 31,8 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifisering | Ikke elektrifisert | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maksimal helling | 18 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antall måter | Enkelt spor (tidligere 2 fra Beauvais til Rainvilliers) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafikk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Eieren | RFF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafikk | Ikke betjent og delvis avviklet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den linje fra Beauvais til Gisors-Embranchement er en normalsporet jernbanelinje av den franske jernbanenettet . Det knyttet Beauvais til Gisors gjennom avdelingene Oise og Eure og regionene Picardy og Haute-Normandie .
Det utgjør linje 332 000 av det nasjonale jernbanenettet .
Seksjonen fra Goincourt til Gisors er faktisk en gren av den eksisterende linjen fra Beauvais til Gournay - Ferrières , åpnet iAugust 1870. Den ble gitt til Compagnie des chemin de fer du Nord den28. mars 1870ved en avtale undertegnet mellom generalrådet i Oise og selskapet. Det erklæres av offentlig nytte, som lokal interesse, ved et dekret om6. juni 1872som godkjenner konsesjonsavtalen. Med liten interesse for direkte drift av lokale jernbaner, kom Compagnie du Nord tilbake linjene til Oise til Compagnie du Chemin de fer d'Orléans i Rouen i 1873 . det er åpent for trafikk videre3. juli 1875. Året etter ble den gjenopprettet av Compagnie des Chemins de Fer du Nord etter avtale fra16. november 1876Gjelder på en st desember følgende. Linjen er omklassifisert i nettverket av allmenn interesse etter en lov om20. november 1883. De27. oktober 1886, uavhengig tilgang fra Tréport-linjen er satt opp nord for Beauvais stasjon .
På 1900-tallet ble passasjertjeneste levert av fem omnibusser, pluss fem andre som forbinder Beauvais til Gournay - Ferrières, og den vanlige delen fra Beauvais til Goincourt blir følgelig betjent av ti tog per dag og per retning. Trekkraft leveres av Beauvais-depotet, som engasjerer lokomotiv 030 3.200, 040 4.000, 032T 3.021 / 3.075 og til og med 023T Engerth, som senere blir forvandlet til 021 med separat anbud 2.401 / 2.436. De1 st januar 1906, er en direkte forbindelse åpen ved Gisors mot linjen fra Gisors-Embranchement til Pont-de-l'Arche , som tillater forbindelser til Seine- dalen .
Under første verdenskrig var passasjertrafikken begrenset til to daglige rundturer, mens linjen ble laget for å dobbeltspore for militærmyndighetens behov, for å lette bevegelse av tog til reguleringsstasjonen i Marissel, som ligger øst for Beauvais, bak Picardy-fronten. Dette arbeidet var imidlertid fremdeles i gang da våpenstilstanden ble signert.
I mellomkrigstiden bestod passasjertrafikken av tre omnibustog fra Beauvais til Gisors og tilbake, pluss et tog fra Beauvais til La Bosse på lørdager. Trekkraft leveres av 230 3.000, 3.500 og 3.1600 (gamle preussiske P8s), 040 4.100 og 4.300 (preussiske G7.2 og G8.1 typer), 140 4.1300 Baldwin ...6. mars 1939blir tjenesten avskaffet for å gi plass til veitransport.
I 1940, den Beauvais stasjonen ble sterkt skadet av tysk bombing, men fra en st av september, er en sirkulær blandet tog startet på nytt, etter et kurs en måte Gisors i Beauvais (Pont Saint-Jean) så Gournay - Ferrières. De6. oktober 1940, gir restaureringen av Saint-Jean-broen tilgang til Beauvais stasjon igjen. Våren 1941 ble en blandet rundtur satt i omløp fra Beauvais til Gisors. De4. mai 1942, blir passasjertrafikken permanent overført til veien.
Seksjonen fra La Bosse til Trie-Château ble forlatt etter krigen, og deretter nedgradert til 12. november 1954. De to gjenværende delene ser fortsatt konvoier av varer sirkulere, slept av 230-A, 040 D eller 140 G lokomotiver , hvor sistnevnte har tillatt last på 410 til 1170 tonn, avhengig av gradienten til de seksjonene som tas. I 1958 ga damptrekk vei til dieseltrekkraft, ved hjelp av BB 63000 .
Denne trafikken på strekningene fra Trie-Château til Gisors og fra Auneuil til La Bosse opphører 1 st februar 1971, og de blir til slutt nedgradert 23. juli 1973, mens denne siste strekningen ble avstryket i 1980. I løpet av 1980-årene ga etablissementene i industriområdet Auneuil en viss varetrafikk på den gjenværende delen av linjen: fliser, flisfabrikk, emballasje og gipsplater osv. De15. april 2010, bestemmer styret i Réseau Ferré de France å stenge strekningen fra Rainvillers til Auneuil for all trafikk (dvs. fra 6.290 til PK 12.300). Så innFebruar 2013, er det turen til strekningen fra Beauvais til Rainvillers (PK 1848 til PK 2990) som også stenger, og avslutter all jernbanetrafikk på hele linjen.
Linjen ble født i Beauvais, hovedstaden i departementet Oise. Den kobler seg fra Épinay - Villetaneuse-linjen ved Tréport - Mers omtrent en kilometer fra Beauvais stasjon og går sørvest til Mont-Guillain stasjon, like etter Goincourt . Her kobles linjen fra Goincourt til Gournay - Ferrières . Linjen med Gisors fortsetter i en rampe på 15 per mil til Auneuil, deretter på 18 ‰ for å krysse skråningen til franske Vexin . Deretter tar den 1098 m lange Croquet-tunnelen, en av de lengste i Nord-nettverket, der rampen faller til 12 ‰. Deretter faller den ned i en 15 ‰ skråning, og følger Aunettes dal på avstand. Ankom Trie-Château, følger ruten nedenfor og i en avstand den fra linjen fra Saint-Denis til Dieppe , før den blir med ved inngangen til Gisors-Embranchement stasjon . Rett før forbinder et direkte kryss det med linjen fra Gisors-Embranchement til Pont-de-l'Arche .
På strekningen fra La Bosse til Trie-Château, forlatt på 1950-tallet , har plattformen nesten helt forsvunnet, bare noen få hekker og bygningene til tidligere rasteplasser eller planoverganger husker fortsatt eksistensen av den gamle linjen. Mellom Gisors og Trie-Château er noen gjenværende deler av plattformen fremdeles gjenkjennelige. Fra Auneuil til La Bosse, ved siden av rester av broer i skogen, er den mest slående sporet Croquet-tunnelen, som fremdeles eksisterer og er tilgjengelig til fots i løpet av 2010. Endelig, fra Beauvais til Auneuil, er linjen fortsatt på plass med sin spor og skilting på begynnelsen av 2010-tallet, men den er fullstendig forlatt, plattformen blir også avbrutt av visse kryssinger så vel som innenfor rammen av Lafarge d'Auneuil-fabrikken.
: dokument brukt som kilde til denne artikkelen.