BB 63000

Den BB 63000 er diesel-elektriske lokomotiver som tilhører den store familien av BB Brissonneau og Lotz (med BB 63400 / BB 63500 ). Noen ganger får de kallenavnet de “to hestene”.

Noen maskiner har blitt overført til VFLI og omnummerert til BB 300 .

Beskrivelse

Designet i etterkrigstiden for å erstatte dampmotorer med middels kraft ( for eksempel type 1 og 3-140 C ), ble 040 DE designet for å tilby en blandet passasjer- og godstjeneste, samt for manøvrering på stasjoner og tun.

Den 040 DE (fremtidige BB 63000), er monocabine lokomotiver; lokomotivet er asymmetrisk, med kort og lang hette. 040 DE 1 til 108 ble bygget av Brissonneau og Lotz og ble levert fra 1953 til 1957, den andre serien fra 1957 til 1964, en nummerering av serien som har funnet sted under leveransen.

Den 040 DE ble omregistrert bb 63000 på en st januar 1962 . Det er tre hovedunderserier, alle utstyrt med Sulzer-motorer (type 6LDA22): "BB 63001 til 63108" ( 600  hk , 6LDA22-B og C), "BB 63109 til 63195" ( 725  hk , 6LDA22-C , D, E) og "BB 63196 til 63250" ( 750  hk , 6LDA22-E). Hovedforskjellen er i motortypen, som har høyere effekt på den andre deretter den tredje underserien.

Opprinnelig er fargen: keltisk grønn med to smørblomstgule synlighetsbånd, røde stempelkorselementer med 040 DE xxx-merking i hvitt, svart chassis og bogier, etter omnummerering av 1 st januar 1962, endringene blir bare til BB 63xxx. Imidlertid, fra 1961, vedtok de nye maskinene de "enhetlige" farger: grønn kropp 307, siktbånd (kanter på gangveier, hjørner av karosseriet, kabinefasader, kanten av rammen som mottok inspeksjonspanelene på komponentene og tverrdelene. ) i påskelilje 401, skifergrå ramme og bogier 807, svarte markeringer. Siktbåndene til noen maskiner vil være i gul-oransje. I 1985 vil en endring av dekor bli brukt på mange eksempler som har dekket Paul Arzens levetid som tilskrives skiftelokomotivene, TGV orange 435 og mørk havana 501 for kroppen, grå 804 for forkle og sviller.

Disse lokomotivene inspirerte i stor grad produksjonen av den viktige 040 DG-serien, som ble BB 66000 .

Service

Den BB 63000 brukes nesten alle av de franske normale sporbanene. I dag er det ikke lenger medlemmer av SNCF, den siste ble kansellert i slutten av 2011. Den siste av serien hadde avsluttet karrieren ved å utføre stasjonsmanøvrer og løfte passasjerutstyr mellom stasjonene i Nice. -City og Nice- Saint-Roch. Det skal også bemerkes at 19 av dem ble forvandlet til en TBB 64800 lastebil for manøvrering i tunene .

Den begrensede kraften og alderen, mer enn førti og til og med femti år for noen av dem, av eksemplene på denne første serien, så vel som fallet i godstrafikk, førte til at de ble fjernet fra SNCF- arbeidsstyrken, men lykke til noen selskaper . Ansett som uforgjengelig og lett å vedlikeholde, fortsatte mange eksempler sin karriere i den industrielle verdenen (inkludert jernbanen Blaise og Der, sementfabrikkene i Lafarge, Mines Domaniales de Potasse d'Alsace, Aciéries de l'Atlantique samt VFLI for shunting) eller på turisttog. Kopiene som er kjøpt av VFLI ble fjernet asbest, omdannet og omnummerert BB 300

Noen BB 63000 er også bygget under lisens eller solgt internasjonalt, for eksempel i Spania, Chile eller Gabon.

Spesielle maskiner

• BB 63013 Cité du train i Mulhouse ( Haut-Rhin )
• BB 63048 lånt av SNCF til Train du Pays Cathare og Fenouillèdes
• BB 63069 Cotentin turisttog
• BB 63123 Steam-jernbane i de tre daler Mariembourg (B), bærer CFL-leveransen og tallet 914.
• BB 63138 Lånt av SNCF til Train du Pays Cathare og Fenouillèdes
• BB 63139 Døpt "La Blaise" (fra navnet på Champagne-elven som den krysser dalen), har for gudmor Barbara Chapron, oldebarn til den siste SNCF-stasjonsmesteren i Wassy , Jean Rémy Marcouyoux. Hun er basert i Wassy og tilhører Friends of the Wassy Station-foreningen .
• BB 63149 Dampbane av de tre daler Mariembourg (B).
• BB 63160 Tog fra Cathar-landet og Fenouillèdes
• BB 63165 Tog fra Cathar-landet og Fenouillèdes
• BB 63226 Den eneste som ble tildelt TER- aktiviteten ( TER Bourgogne ), den hadde en spesiell metallgrå fargetone med blå stripe, lånes av SNCF til Train du Pays Cathare og Fenouillèdes.
• BB 63240 Tog fra Cathar-landet og Fenouillèdes

Linjer servert

Selv om disse lokomotivene oftest ble brukt til shunting, ga de også lokale tjenester og passasjer- eller godstjenester, eller til og med blandede passasjertog (MV-tog) på sekundære linjer. Ikke uttømmende liste:

• Poitiers - La Rochelle (passasjerer og varer)
• Guingamp - Carhaix (passasjerer og varer)
• Capdenac - Rodez (passasjerer og varer)
• Orleans - Pithiviers (varer)
• Orleans - Chartres (varer)
• Turer - Loches (reisende)
• Turer - Châteauroux (reisende)
• Turer - Vendôme (varer)
• Ambérieu - Lagnieu (varer)
• Chambéry - Albertville (varer)
• Albertville - Ugine - Doussard (varer)
• Béziers - Lodève (varer)
• Narbonne - Bize (varer)
• Nîmes - Le Grau-du-Roi (passasjerer og varer)
• Lison - Coutances (passasjerer og varer)
• Carentan - Carteret (passasjerer og varer)
• Coutances - Cherbourg (passasjerer og varer)
• Saint-Lô - Torigni - St-Amand (varer)
• (Granville) Pontaubault - St-Hilaire du Harcouët (varer)
• Vire - Mortain - Le Neubourg (varer)
• vire - La Graverie - La Besace (varer)
• Pagny-sur-Meuse - Vaucouleurs - Neufchâteau (MV-tog)
• Lille belte i Paris (passasjerer og varer)

Innskudd fra innehavere

ikke uttømmende liste

• Achères
• Ambérieu
• Besancon
• Bordeaux-Saint-Jean
• Bourges
• Caen
• Chambery
• Clermont-Ferrand
• Dijon-Perrigny
• Dunkirk
• Grenoble
• Hausbergen
• Sletten
• La Rochelle
• Le Mans
• Linse
• Limoges
• Longueau
• Lyon-Vaise
• Marseilles-Saint-Charles
• Nancy
• Nantes-Blottereau
• Nimes
• Noisy-le-Sec
• Orleans
• Paris-Sør-Vest
• Reinsdyr
• Rouen-Orleans
• Sotteville-lès-Rouen
• Strasbourg
• Tarbes
• Thionville
• Toulouse
• Tours-Saint-Pierre
• Valenciennes
• Venissious
• Paris La Villette depot

Modellbygging

• BB 63000 lokomotiver er bygget av modelljernbaneentusiaster , de er også gjengitt i "HO" av firmaene Roco, Piko, Au Pullman og nylig av firmaet R37. I "O" av Chabbert og JCR. I "N" av Roco, redigert av Fleischmann.

Merknader og referanser

1. Jacques Defrance, kjøreutstyret til SNCF , NM La Vie du Rail, 1978
2. Denis Redoutey, Motor SNCF-utstyr , side 227, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN  978-2-915034-65-3 )
3. Annenhver måned gjennomgang Voies Ferrées, Kjøre utstyr SNCF , i flere artikler på flere saker per år
4. Rail Passion månedlig gjennomgang, kvartalsrapport om SNCF-motorutstyr , en artikkel per kvartal
5. BB 64700 TBB 64800 Denis Redoutey, "Den drivende utstyr SNCF", La Vie du Rail, 2007 ( ISBN  978-2-915034-65-3 ) , side 369
6. Revue Le Train, Les BB 63000/63500 , spesialutgave 68, april 2012 side 76
7. Limousin miniaturtogplass, konstruksjon av BB 63000 kl. 7 1/4, lest (konsultert 08/10/2009).

Bibliografi

• Jacques Defrance , kjøreutstyret til SNCF , NM La Vie du Rail, 1969 og opptrykk 1978
• Denis Redoutey , kjøreutstyret til SNCF , Paris, La Vie du Rail,2007, 399  s. ( ISBN  978-2-915034-65-3 )
• Pascal Dumont og José Banaudo, Les Locomotives Diesel Mixtes BB-6300/63500 og deres derivater, Editions du Cabri, 1998, ( ISBN  2-9088 16-68-7 )
• Rail Passion , Diesel linjen , n o   Special Edition,november 2007.

Se også

Relaterte artikler

• Diesellokomotiv
• SNCF-motormateriale
• Jernbanetransport i Frankrike
• SNCF frakt