Coudekerque-Branche linje ved Fontinettes
Linje Coudekerque-Branche til Fontinettes
|
Linjekart |
Land
|
Frankrike
|
---|
Byer servert
|
Coudekerque-Branche , Bourbourg , Gravelines , Calais
|
---|
Historisk |
---|
Idriftsettelse
|
1876
|
---|
Elektrifisering
|
1962 - 2014
|
---|
Forhandlere
|
Nord-Øst ( 1871 - 1889 ) Nord ( 1889 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (siden 2015 )
|
---|
Tekniske egenskaper |
---|
Offisielt nummer
|
304.000
|
---|
Lengde
|
41,159 km
|
---|
Avstand
|
standard (1435 m )
|
---|
Elektrifisering
|
25 kV - 50 Hz
|
---|
Maksimal helling
|
8 ‰
|
---|
Antall måter
|
Enkelt kjørefelt
|
---|
Trafikk |
---|
Eieren
|
SNCF
|
---|
Operatør (er)
|
SNCF
|
---|
Trafikk
|
TER og frakt
|
---|
|
Linjediagram
|
---|
Legende
|
|
304.839
|
Dunkirk (6 m)
|
|
|
Marintun
|
|
|
Dunkirk-Dunes
|
|
304,58x
|
Bro over Mardyck-kanalen
|
(89 m)
|
|
|
Linje fra Dunkirk-Locale til Bray-Dunes
|
mot Bray-Dunes
|
|
|
Coudekerque-Branche (3 m)
|
|
302.770
|
Passasje under A16
|
|
|
Linje fra Arras til Dunkirk-Locale
|
til Arras
|
|
2.498
|
Bif. fra Bourbourg-kanalen, mot racc. av Yser
|
|
2.604
|
Bro over Bourbourg-kanalen
|
(48 m)
|
|
4.413
|
Bif. Adriansen, mot Dunes fergeterminal
|
|
5.177
|
Petite-Synthe (3 m)
|
|
|
|
|
5.912
|
Bif. fra Vandenbrouck, mot [1] Dunkerque-sløyfen
|
|
|
Grande-Synthe hage
|
|
6.608
|
Grande-Synthe (5 m)
|
|
8,05x
|
Courghain (5 m; tidligere Spycker)
|
|
9.294
|
Bif. de Puyt-Houck-Est ( tidligere Pondéreux),
|
mot trafikkfilen til fabrikkene
|
|
|
|
Passasje under A16
|
|
|
|
|
9.9xx
|
Bro over avledning av Bourbourg-kanalen
|
(51 m)
|
|
10.219
|
Bif. fra Puyt-Houck-Ouest, mot Dunkerque-Maritime
|
|
12.225
|
Loon-Plage (3 m)
|
|
|
Craywick-Coppenaxfort (4 m)
|
|
|
Embt. til atomkraftverket Gravelines
|
|
|
Passasje under A16
|
|
|
|
|
17 589
|
Bourbourg (4 m)
|
|
|
Linje fra Watten - Éperlecques til Bourbourg
|
til Watten - É.
|
|
|
Passasje under A16
|
|
23.556
|
Gravelines (4 m)
|
|
23.712
|
Bevegelig bro over Aa ; grensen for Nord / Pas-de-Calais-avdelingene
|
(48 m)
|
|
|
Old Church Garage
|
|
28.479
|
Pont-d'Oye (4 m)
|
|
28.479
|
Offekerque (4 m)
|
|
36.475
|
Marck (4 m)
|
|
|
EP av CargoBeamer piggyback-plattformen i Calais
|
|
|
Passasje under A216
|
|
40,230
|
Beau-Marais (3 m)
|
|
41.709
|
Saint-Pierre-lès-Calais (3 m)
|
|
42,487
|
Bro over Calais-kanalen i Saint-Omer
|
(38 m)
|
|
|
Passasje under A16
|
|
|
Linje fra Lille til Fontinettes
|
mot Lille-F.
|
|
|
Bif. fra Coulogne
|
|
104.1xx
|
Bif. mot forbindelsen . Fontinetter
|
|
|
Linje fra Boulogne-Ville til Calais-Maritime
|
mot Boulogne-V.
|
|
291.985
|
Passasje under A16
|
|
|
Les Fontinettes (3 m)
|
|
|
Bif. des Fontinettes-Nord
|
|
293,138
|
Calais-Triage ( Nord-Pas-de-Calais technicentre )
|
|
293 493
|
|
|
293 620
|
Bif. mot sporene til havnen i Calais
|
|
|
Calais-Tide
|
|
294,687
|
Calais-byen (3 m)
|
|
|
Jacquard Bridge
|
|
294,885
|
|
|
|
Pont Mollien ( tidligere Thiery-broen, kanalen fra Calais til Saint-Omer )
|
|
|
Motherway of Calais
|
|
297,282
|
Calais-Maritime (6 m)
|
|
297,680
|
Knocker
|
|
Den Coudekerque-Branche aux Fontinettes linjen er en jernbanelinje , elektrifisert, stort sett single-track (seks kilometer er dobbelt-spor ). Den forbinder stasjonen Coudekerque-Branche , nær Dunkerque , i Nord- avdelingen , til Fontinettes-stasjonen , nær Calais , i Pas-de-Calais-avdelingen , i Hauts-de-France-regionen .
Det er linjen nr . 304000 i det nasjonale jernbanenettet .
Historisk
Linjen "fra Dunkerque til Calais via Gravelines" er potensielt innvilget av en avtale undertegnet 22. mai 1869mellom ministeren for offentlige arbeider og herrene Anatole de Melun, fortellingen Charles Werner de Mérode, Louis Dupont, Florimond de Coussemaker, Isidore-David Portau, Benjamin Labarbe. Denne stevnet ble godkjent samme dato ved et keiserlig dekret. Det er erklært av offentlig bruk ved en lov om15. september 1871 gjør konsesjonen endelig.
Byggingen av denne linjen utføres av selskapet for jernbanene i Nord-Øst som erstattet de opprinnelige konsesjonærene. Linjen er ferdig den10. august 1876. Imidlertid fra17. desember 1875, signerer Northeastern Railway Company en traktat med Northern Railway Company for operasjonen til slutten av konsesjonen til alle linjene som den er konsesjonær. Denne traktaten ble godkjent ved et dekret om20. mai 1876.
Linjen er festet til Compagnie des chemin de fer du Nord-nettverket under vilkårene i en avtale undertegnet mellom ministeren for offentlige arbeider og selskapet om5. juni 1883. Denne avtalen er godkjent av lov om20. novemberfølgende. Imidlertid vil North Railway Company bare bli en full konsesjonær etter en traktat med North East Railway Company den30. mars 1889 og godkjent av lov om 7. februar 1890.
I 1915 ble det lagt et nytt spor på hele linjen. Det vil bli deponert etter krigen mellom krysset mellom Adriansen gård og krysset Coulogne. Det andre sporet erstattes i 1960 mellom krysset mellom Adriansen-gården og krysset mellom Puyt - Houck.
Fra 1962 til 1965 ble Grande-Synthe marshalling yard bygget, den har 32 frakoblingsspor.
Utviklingen av havnen i Dunkirk vil resultere i en delvis elektrifisering i 25 kV - 50 Hz mellom Coudekerque og krysset mellom Puyt-Houck le11. juli 1962.
Den komplette elektrifiseringen av denne aksen ble innviet den13. desember 2014. Prosjektet representerer en kostnad på 104,5 millioner euro finansiert av Nord - Pas de Calais-regionen (39,125 M €), Europa, gjennom ERUF (30 M €), Réseau Ferré de France (17,375 M €), staten (8 M €) €), bysamfunnet Dunkirk (5 M €), Agglomeration Community - Cap Calaisis (2,5 M €), Côte d'Opale Chamber of Commerce and Industry, (€ 2 million) og Eurotunnel Group (€ 0,5 millioner ).
Linjebeskrivelse
Rute - Rute
Kjennetegn
Gitt fraværet av lettelse i regionen som er krysset, har denne linjen en meget gunstig profil med ramper som ikke overstiger 3 ‰ bortsett fra to veldig korte seksjoner der de når 8 ‰.
Infrastruktur
Dobbeltsporet eksisterer de første seks kilometerne (område av havnen i Dunkirk); resten av linjen er enkelt spor, opp til Coulogne-krysset.
Det er ingen bemerkelsesverdige kunstverk. De er begrenset til korte broer over kanaler. En ganske sjelden situasjon på hovedlinjene til det nasjonale jernbanenettet , broen over Aa ved Gravelines er en bevegelig bro, som ved å forsvinne tillater passering av båter.
Fartsgrenser
Linjehastighetsgrenser i 2012 for AGC-er og jernbanevogner i oddet retning (visse togkategorier , for eksempel godstog, har lavere grenser):
Fra (PK)
|
Ved (PK)
|
Grense (km / t)
|
---|
Dunkirk-Ville (BV)
|
Bif. fra Puyt-Houck-Est (PK 9,4)
|
80
|
Bif. fra Puyt-Houck-Est (PK 9,4)
|
Gravelines BV
|
100
|
Gravelines BV
|
PK 40.6
|
120
|
PK 40.6
|
Calais-City
|
30
|
Utnyttelse og handel
Merknader og referanser
-
A. Del,. " Calaisis: den første CargoBeamer toget har kommet i Turquerie sone " , på lavoixdunord.fr ,11. januar 2021(åpnet 15. januar 2021 ) .
-
Issue stasjoner og nordlige linjer , redigert av COPEF (Cercle Parisien West Railway Studies) i 1985.
-
" Nr. 16993 - Keiserlig dekret som godkjenner en konvensjon om konsesjon av flere jernbaner som skal utføres i departementene Nord, Pas-de-Calais og Aisne: 22. mai 1869 ", Bulletin des lois de franske imperiet , Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 33, nr . 17211869, s. 908 - 929.
-
" N ° 563 - Lov om offentlig bruk etablering av flere jernbaner: 15. september 1871 ", Bulletin over lovene i Den franske republikk , Paris, Imprimerie Nationale, xII, bind 3, n o 68,1872, s. 296 - 297 ( les online ).
-
" N ° 5228 - Dekret om bemyndigelse av selskapet for jernbanene i Nord til å betjene linjene som er gitt til selskapene i Nord-Øst, fra Lille til Valenciennes og fra Lille til Béthune: 20. mai 1876 ", lovbulletin av republikken French , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 12 n o 303,1876, s. 624 - 625 ( les online ).
-
" N ° 14 214 - Loven som godkjenner avtalen undertegnet den 5. juni 1883 mellom ministeren for Public Works og Northern Railway Company: 20 november 1883 ", Bulletin des lois de la République Française , Paris, Imprimerie Nationale, XII , vol. 28 n o 834,1884, s. 333 - 339 ( les online ).
-
" Nr. 21938 - Lov som har til formål den endelige innlemmelsen i selskapets nordlige nettverk av linjene som er gitt til selskapet i Nord-Øst: 7. februar 1890 ", Bulletin over lovene til franskmennene Republic , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 40, n o 13141890, s. 465 - 469 ( les online ).
-
jernbanenettverk, " Inaugural journey, Calais-Dunkirk line: Press kit " [PDF] , på http://www.nord-pas-de-calais.gouv.fr/ , fransk jernbanenettverk ,13. desember 2014(åpnet 9. august 2015 ) .
-
Flere og raskere TER-tog til Calais, og mer TER-GV mellom Dunkirk og Lille - La Voix du Nord - 04.11.2011 - Bruno Verheyde
-
SNCF / RFF teknisk informasjon - RT 2030 Dunkirk - Calais, versjon av 17. april 2012
Se også
Bibliografi
- Tidsskrift: La Vie du rail n o 1539.
- Bok: Gérard Blier: Ny jernbane geografi i Frankrike ; La Vie du Rail-utgaver;Mai 1993
- Bok: Henri Lartilleux: Universell transportgeografi ; Volum 1; Geografi av franske jernbaner; Chaix bokhandel;Januar 1955.
Relatert artikkel
Eksterne linker