Coudekerque-Branche linje ved Fontinettes

Linje
Coudekerque-Branche til Fontinettes
Illustrasjonsbilde av artikkelen Ligne de Coudekerque-Branche aux Fontinettes
Linjekart
Land Frankrike
Byer servert Coudekerque-Branche , Bourbourg , Gravelines , Calais
Historisk
Idriftsettelse 1876
Elektrifisering 1962  - 2014
Forhandlere Nord-Øst  ( 1871  - 1889 )
Nord  ( 1889  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (siden 2015 )
Tekniske egenskaper
Offisielt nummer 304.000
Lengde 41,159  km
Avstand standard (1435  m )
Elektrifisering 25  kV  - 50  Hz
Maksimal helling 8  ‰
Antall måter Enkelt kjørefelt
Trafikk
Eieren SNCF
Operatør (er) SNCF
Trafikk TER og frakt

Den Coudekerque-Branche aux Fontinettes linjen er en jernbanelinje , elektrifisert, stort sett single-track (seks kilometer er dobbelt-spor ). Den forbinder stasjonen Coudekerque-Branche , nær Dunkerque , i Nord- avdelingen , til Fontinettes-stasjonen , nær Calais , i Pas-de-Calais-avdelingen , i Hauts-de-France-regionen .

Det er linjen nr .  304000 i det nasjonale jernbanenettet .

Historisk

Linjen "fra Dunkerque til Calais via Gravelines" er potensielt innvilget av en avtale undertegnet 22. mai 1869mellom ministeren for offentlige arbeider og herrene Anatole de Melun, fortellingen Charles Werner de Mérode, Louis Dupont, Florimond de Coussemaker, Isidore-David Portau, Benjamin Labarbe. Denne stevnet ble godkjent samme dato ved et keiserlig dekret. Det er erklært av offentlig bruk ved en lov om15. september 1871 gjør konsesjonen endelig.

Byggingen av denne linjen utføres av selskapet for jernbanene i Nord-Øst som erstattet de opprinnelige konsesjonærene. Linjen er ferdig den10. august 1876. Imidlertid fra17. desember 1875, signerer Northeastern Railway Company en traktat med Northern Railway Company for operasjonen til slutten av konsesjonen til alle linjene som den er konsesjonær. Denne traktaten ble godkjent ved et dekret om20. mai 1876.

Linjen er festet til Compagnie des chemin de fer du Nord-nettverket under vilkårene i en avtale undertegnet mellom ministeren for offentlige arbeider og selskapet om5. juni 1883. Denne avtalen er godkjent av lov om20. novemberfølgende. Imidlertid vil North Railway Company bare bli en full konsesjonær etter en traktat med North East Railway Company den30. mars 1889 og godkjent av lov om 7. februar 1890.

I 1915 ble det lagt et nytt spor på hele linjen. Det vil bli deponert etter krigen mellom krysset mellom Adriansen gård og krysset Coulogne. Det andre sporet erstattes i 1960 mellom krysset mellom Adriansen-gården og krysset mellom Puyt - Houck.

Fra 1962 til 1965 ble Grande-Synthe marshalling yard bygget, den har 32 frakoblingsspor.

Utviklingen av havnen i Dunkirk vil resultere i en delvis elektrifisering i 25  kV - 50  Hz mellom Coudekerque og krysset mellom Puyt-Houck le11. juli 1962.

Den komplette elektrifiseringen av denne aksen ble innviet den13. desember 2014. Prosjektet representerer en kostnad på 104,5 millioner euro finansiert av Nord - Pas de Calais-regionen (39,125 M €), Europa, gjennom ERUF (30 M €), Réseau Ferré de France (17,375 M €), staten (8 M €) €), bysamfunnet Dunkirk (5 M €), Agglomeration Community - Cap Calaisis (2,5 M €), Côte d'Opale Chamber of Commerce and Industry, (€ 2 million) og Eurotunnel Group (€ 0,5 millioner ).

Linjebeskrivelse

Rute - Rute

Kjennetegn

Gitt fraværet av lettelse i regionen som er krysset, har denne linjen en meget gunstig profil med ramper som ikke overstiger 3 ‰ bortsett fra to veldig korte seksjoner der de når 8 ‰.

Infrastruktur

Dobbeltsporet eksisterer de første seks kilometerne (område av havnen i Dunkirk); resten av linjen er enkelt spor, opp til Coulogne-krysset.

Det er ingen bemerkelsesverdige kunstverk. De er begrenset til korte broer over kanaler. En ganske sjelden situasjon på hovedlinjene til det nasjonale jernbanenettet , broen over Aa ved Gravelines er en bevegelig bro, som ved å forsvinne tillater passering av båter.

Fartsgrenser

Linjehastighetsgrenser i 2012 for AGC-er og jernbanevogner i oddet retning (visse togkategorier , for eksempel godstog, har lavere grenser):

Fra (PK) Ved (PK) Grense (km / t)
Dunkirk-Ville (BV) Bif. fra Puyt-Houck-Est (PK 9,4) 80
Bif. fra Puyt-Houck-Est (PK 9,4) Gravelines BV 100
Gravelines BV PK 40.6 120
PK 40.6 Calais-City 30

Utnyttelse og handel

Merknader og referanser

  1. A. Del,. "  Calaisis: den første CargoBeamer toget har kommet i Turquerie sone  " , på lavoixdunord.fr ,11. januar 2021(åpnet 15. januar 2021 ) .
  2. Issue stasjoner og nordlige linjer , redigert av COPEF (Cercle Parisien West Railway Studies) i 1985.
  3. "  Nr. 16993 - Keiserlig dekret som godkjenner en konvensjon om konsesjon av flere jernbaner som skal utføres i departementene Nord, Pas-de-Calais og Aisne: 22. mai 1869  ", Bulletin des lois de franske imperiet , Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol.  33, nr .  17211869, s.  908 - 929.
  4. "  N ° 563 - Lov om offentlig bruk etablering av flere jernbaner: 15. september 1871  ", Bulletin over lovene i Den franske republikk , Paris, Imprimerie Nationale, xII, bind  3, n o  68,1872, s.  296 - 297 ( les online ).
  5. "  N ° 5228 - Dekret om bemyndigelse av selskapet for jernbanene i Nord til å betjene linjene som er gitt til selskapene i Nord-Øst, fra Lille til Valenciennes og fra Lille til Béthune: 20. mai 1876  ", lovbulletin av republikken French , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  12 n o  303,1876, s.  624 - 625 ( les online ).
  6. "  N ° 14 214 - Loven som godkjenner avtalen undertegnet den 5. juni 1883 mellom ministeren for Public Works og Northern Railway Company: 20 november 1883  ", Bulletin des lois de la République Française , Paris, Imprimerie Nationale, XII , vol.  28 n o  834,1884, s.  333 - 339 ( les online ).
  7. "  Nr. 21938 - Lov som har til formål den endelige innlemmelsen i selskapets nordlige nettverk av linjene som er gitt til selskapet i Nord-Øst: 7. februar 1890  ", Bulletin over lovene til franskmennene Republic , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  40, n o  13141890, s.  465 - 469 ( les online ).
  8. jernbanenettverk, "  Inaugural journey, Calais-Dunkirk line: Press kit  " [PDF] , på http://www.nord-pas-de-calais.gouv.fr/ , fransk jernbanenettverk ,13. desember 2014(åpnet 9. august 2015 ) .
  9. Flere og raskere TER-tog til Calais, og mer TER-GV mellom Dunkirk og Lille - La Voix du Nord - 04.11.2011 - Bruno Verheyde
  10. SNCF / RFF teknisk informasjon - RT 2030 Dunkirk - Calais, versjon av 17. april 2012

Se også

Bibliografi

Relatert artikkel

Eksterne linker