Linje fra Dinan til Dinard-Saint-Énogat
|
Linje fra Dinan til Dinard-Saint-Énogat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Land | Frankrike | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Historisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Idriftsettelse | 1887 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lukking | 1988 - 1985 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Forhandlere |
Vest ( 1883 - 1908 ) Stat (ikke innrømmet) ( 1909 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1992 ) Nedlagt linje (fra 1992 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniske egenskaper | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Offisielt nummer | 444.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lengde | 20.902 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Avstand | standard (1435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksimal helling | 15 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antall måter | Deklassifisert (tidligere enkelt spor) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den linje fra Dinan til Dinard-Saint-Enogat var en kort franske jernbanelinjen i Bretagne-regionen med standard sporvidde og enkelt spor. Det forgrenet seg ved Dinan på linjen fra Lison til Lamballe for å betjene badebyen Dinard .
Det utgjorde linje 444 000 av det nasjonale jernbanenettet .
Spor
Kronologi
- Åpner videre 10. juli 1887.
- Fjerning av Hisse koblingsspor i 1968.
- Avvikling av La Hisse-forbindelsen den 27. juli 1969.
- Undertrykkelse av omnibustjenesten på 6. mars 1972.
- Stenging av passasjerer på 27. september 1986.
- Lukking av varer på 1 st februar 1988.
- Nedgradering av seksjonen fra Saint-Samson til Dinard (PK 3 785 til 20 902) den 18. september 1992.
- Fjerning av banen mellom 1995 og 1996.
Historie
Loven om 17. juli 1879(kjent som Freycinet-planen ) som klassifiserer 181 jernbanelinjer i nettverket av jernbane av allmenn interesse, beholdes i nr. 65, en linje "fra La Brohinière til Dinan (Côtes-du-Nord) og Dinan til Dinard (Ille-et-Vilaine ) ”.
Denne linjen ble erklært offentlig 3. august 1881 som en linje av allmenn interesse fra La Brohinière til Dinan og Dinard.
Det gis definitivt av staten til West Railway Company etter en avtale som ble undertegnet mellom ministeren for offentlige arbeider og selskapet den17. juli 1883. Denne avtalen er godkjent av lov om20. novemberfølgende. Den ble åpnet for drift på10. juli 1887.
Linjen lider av vanskelig tilgang til hovednettet, to svinger er nødvendige på 107 km-ruten fra Rennes : til Dol-de-Bretagne og Dinan . Selv om La Hisse-forbindelsen tillater sirkulasjon fra Dol-de-Bretagne til Dinard uten å snu tilbake, går faktisk de fleste togene via Dinan. Selv om den betjener en stor badeby, ble allmennbusstjenesten avskaffet i 1972 , og til og med erstatningsbusser ble avskaffet i juni 1981 . Bare direktebiler fra Paris gjenstår , transportert med et ekspresstog fra Rennes, med trafikkdager som blir stadig sjeldnere fra år til år. Expressen forblir bare daglig i løpet av de ti ukene av høysommersesongen, og dens middelmådige ytelse gjør det ikke veldig attraktivt: for den siste ruten fra Dol til Dinard tar toget 1 time 07. Skinnene dateres fra begynnelsen av linjen, og i fravær av moderniseringer i flere tiår, er maksimal hastighet begrenset til 55 km / t på strekningen fra Pleslin-Trigavou til Dinard. Cirka 80 reisende i gjennomsnitt inntar ekspressen mellom Dinan og Dinard, eller 6000 for hele sesongen. SNCF er ikke lenger klar til å støtte underskuddet, anslått til 147,5 franc per passasjer som transporteres, og kansellerer Paris - Dinard express datert27. september 1986. I samråd med de lokale myndighetene erstattes den av en matelinje til Saint-Malo , som tilbyr fire daglige rundturer fra juni til september.
Grønn vei
Denne linjen er nå reservert for fotgjengere og syklister. I løpet av denne reisen kan vi se forskjellige hus med nedlagte planoverganger, stasjoner som Pleslin-Trigavou eller tilfluktsrom for varer som er forlatt eller ikke.
Merknader og referanser
- Den franske republikks offisielle tidende 26. september 1992 side 13 380.
- " N ° 8168 - Lov som klassifiserer 181 jernbanelinjer i nettverket av jernbaner av allmenn interesse: 17. juli 1879 ", Bulletin for lovene i Den franske republikk , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, nr . 456,1879, s. 6 - 12 ( les online ).
- Komplett samling av lover, forordninger, forordninger, forskrifter og meninger fra statsrådet / JB Duvergier, år 18814, side 407.
- " N ° 14 218 - Loven som godkjenner avtalen undertegnet 17. juli 1883 mellom ministeren for Public Works og West Railway Company: 20 november 1883 ", Bulletin des lois de la République Française , Paris, Imprimerie Nationale, XII , vol. 28 n o 834,1884, s. 359 - 367 ( les online ).
- Generell gjennomgang av jernbane (1878), år 1888/01, side 175.
- Pierre-Henri Émangard , Bernard Collardey og Pierre Zembri , Des omnibuses aux TER (1949-2002) , Paris, La Vie du Rail ,2002, 466 s. ( ISBN 2-902808-83-6 ) ; s. 247-248.