Linje fra Givors-kanalen til Grezan | ||
| ||
Land | Frankrike | |
---|---|---|
Byer servert | La Voulte-sur-Rhône , Bourg-Saint-Andéol , Le Teil , Pont-Saint-Esprit , Bagnols-sur-Cèze , Nîmes | |
Historisk | ||
Idriftsettelse | 1874 - 1880 | |
Elektrifisering | 1977 - 1979 | |
Forhandlere |
PLM ( 1863 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (siden 2015 ) |
|
Tekniske egenskaper | ||
Offisielt nummer | 800 000 | |
Lengde | 254 458 km | |
Avstand | standard (1435 m ) | |
Elektrifisering | 1500 V kontinuerlig | |
Antall måter | Dobbelt spor |
|
Skilting | BALL | |
Trafikk | ||
Eieren | SNCF | |
Operatør (er) | SNCF | |
Trafikk | SNCF frakt | |
Linjediagram | ||
Den linje fra Givors-Canal til Grezan , også kalt “linje av den høyre bredden av Rhône”, er en fransk jernbanelinjen mellom kommunene Givors , sør for Lyon, og Nîmes . Den er 254,5 km lang og dobler linjen fra Paris-Lyon til Marseille-Saint-Charles .
Det utgjør linje 800 000 av det nasjonale jernbanenettet .
Linjen er en del av den europeiske korridoren D ( Valencia - Budapest ) som må være utstyrt med ETCS nivå 1 innen 2018 .
Den korte delen mellom Pouzin og Voulte, en del av en rute fra "Privas til linjen fra Lyon til Avignon, og fra utvidelsen av den nevnte grenen til Crest", til slutt tildelt jernbaneselskapet i Paris til Lyon og til Middelhavet da den ble opprettet ved sammenslåing av jernbaneselskapene fra Paris til Lyon , jernbanen fra Lyon til Middelhavet og jernbanen fra Lyon til Genève . Denne sammenslåingen ble godkjent ved dekret den19. juni 1857. Et keiserlig dekret fra3. august 1859 erklærer om offentlig bruk linjen som forbinder Privas med Crest og gir den endelige innrømmelse.
Avsnittet fra Teil til Givors er gitt som en beredskap til Compagnie des Chemins de fer de Paris til Lyon og til Middelhavet av en avtale mellom ministeren for utenriksminister ved departementet for landbruk, handel og offentlige arbeider og selskapet undertegnet på1 st mai 1863. Denne stevnet ble godkjent ved et keiserlig dekret om11. juni 1863. Avsnittet fra Teil til Pouzin er erklært av offentlig bruk ved et keiserlig dekret om29. mai 1867. Ruten til denne delen er fastlagt ved et keiserlig dekret om2. april 1870. Avsnittet mellom Givors og La Voulte erklæres for offentlig bruk ved et dekret om1 st desember 1868. Ruten til denne seksjonen er fastlagt ved et dekret om8. august 1873.
Seksjonen mellom Nîmes og Le Teil tildeles Compagnie des chemin de fer de Paris til Lyon og til Middelhavet etter en avtale mellom ministeren for offentlige arbeider og selskapet undertegnet 3. juli 1875. Denne konvensjonen ble godkjent på samme dato av en lov som samtidig erklærer linjen for offentlig nytte.
Byggingen begynte i 1874 ; linjen ble fullstendig åpnet i 1880 på vegne av PLM .
Linjen følger høyre bredde av Rhône- dalen , og ruten følger RN 86 fra Loire-sur-Rhône til Bagnols-sur-Cèze (180 km ).
Passasjertrafikk er lokal på denne linjen, og konkurrerer med Lyon - Marseille-linjen , og betjener store byer, og ligger på venstre bredd. Linjen vil være helt stengt for reisende i 1973 .
Hvis Perrache- delen i Givors ble elektrifisert ved 1500 V i 1957, ble den av Givors i Avignon energisert i 1978 og 1979 også i 1500 V.
Denne linjen brukes nå til å frakte godstrafikk i Rhône-dalen, og noen ganger som en avkjøringsrute for persontrafikk på den keiserlige linjen mellom Lyon og Marseille.
Siden linjen ble stengt for persontrafikk, har mange gjenåpningsprosjekter blitt kunngjort av lokale folkevalgte, som er ivrige etter å åpne Ardèche- avdelingen, den eneste avdelingen på det franske fastlandet som ikke lenger har en persontogstasjon. Imidlertid lyktes ingen av dem, og forslaget ble avvist hver gang. I 2014 , RFF anslått at en gjenåpning av linjen mellom Valence og Nîmes ville koste 107,4 millioner euro, for en omsetning på 1,76 millioner euro per år, noe som gjør prosjektet ulønnsomt. Forutsatt i 2015 av det regionale flertallet av Jean-Jack Queyranne , ble gjenåpningen for persontrafikk mellom Valence og Avignon via Ardèche imidlertid utsatt av flertallet av Laurent Wauquiez året etter.
To korte linjer, som forbinder Rhônes venstre og høyre bredde, forbinder linjen fra Givors-Canal til Grezan og den fra Paris til Lyon og Marseille.
I likhet med seksjonen fra La Voulte til Pouzin, stammer denne grenen fra 1862 og var opprinnelig en del av linjen til Privas. Den har blitt elektrifisert siden 1978.
Viadukten over Rhône, i støpejern, bygget i 1861, hadde forverret seg og tillot ikke bruk av tunge og kraftige lokomotiver, den ble konsolidert i 1922-1924 med betong, men ødelagt av et bombardement i 1944. Den nåværende broen sto ferdig i 1955 er det en forspent betongkonstruksjon, som da var den lengste i verden for å kreve denne typen arkitektur.
Omvendt er denne korte linjen nyere siden den ikke ble fullført før i 1905, for å få en elveovergang mellom La Voulte og Beaucaire. Villeneuve-les-Avignon hadde faktisk bare veien for å koble seg til den pavelige byen. Metallbroen, med dobbeltspor, ble bygget fra 1901 til 1904 og dynamisert av tyskerne i 1944 etter flere allierte bombardementer. Det har blitt reparert og har beholdt de originale forkle.
Linjen fra Givors-Canal til Grezan betjener byene:
Givors-Canal stasjon.
Tidligere Bourg-Saint-Andéol stasjon.
TGV og TER Nîmes stasjon.
Et damptog i Peyraud stasjon før elektrifisering.
Linjen med sin tre rad spor i nærheten av Tournon .
I henhold til den nye avtalen som skulle undertegnes mellom SNCF og Occitanie-regionen den 22. mars 2018gjenåpningen av linjen som betjener passasjerer mellom Nîmes (Grezan-krysset) og Avignon-Center bør finne sted mellom 2018 og 2025. Flere infrastruktur- og sikkerhetsarbeider, nødvendige for å åpne for trafikk, har utsatt implementeringsdatoen. i tjeneste innen 2023 kl. beste.
Konsultasjonen før gjenåpning for passasjertrafikk mellom Nîmes Centre og Pont-Saint-Esprit begynner med et møte på onsdag 13. november 2019i Pont-du-Gard. Denne konsultasjonen vil fortsette i en måned i de 10 berørte kommunene og på det dedikerte nettstedet www.concertation-rivedroitedurhone.fr
De 10 planlagte stoppene vil være: