Vivarais jernbane

Vivarais jernbane
Illustrasjonsbilde av artikkelen Chemin de fer du Vivarais
Tren i Gorges du Doux
Land Frankrike
Opprettelse Juni 1969
Sporvidde Metrisk måler (1000 m)
Linjedrevet Saint-Jean-de-Muzols - Lamastre
Nettsted http://www.trainardeche.fr/

Den jernbane Vivarais (CFV) er en turist jernbane til måleren måler plassert i Ardèche . I dag forbinder den Saint-Jean-de-Muzols (høyde 130  m ) til Lamastre (høyde 373  m ) på 33  km . Det har det spesielle å drives med dampkraft med de berømte Mallet-lokomotivene . Ved opprinnelsen til Billard-jernbanevognen (bildet nedenfor) som sirkulerte på CFD (se detalj nedenfor) ble opprinnelig kalt "  Le Mastrou  ", toget med et damplokomotiv som sirkulerer for turisme av CFV er også "  Le Mastrou  ".

Etter å ha blitt avbrutt sommeren 2008, etter økonomiske vanskeligheter, gjenopptok trafikken mellom Tournon-Saint-Jean-stasjonen (som ligger 3  km fra Tournon-sur-Rhône, i Saint-Jean-de-Muzols) og Lamastre2. juli 2013.

I perioden med avbrudd i jernbanetrafikken (2011 og 2012), kjøres den med jernbane mellom Saint-Jean-de-Muzols og Boucieu-le-Roi . I 2013, etter gjenopptak av togtrafikk mellom Tournon-Saint-Jean og Lamastre, fortsatte driften av vélorail mellom stasjonene Boucieu-le-Roi og Troye. Motbakkeløypa på 12  km mellom Boucieu-le-Roi og Troye gjøres av vélorail og tilbake til Boucieu-le-Roi med den historiske Billard-jernbanevognen fra 1938, klassifisert som et historisk monument.

Siden 1 st mai 2015, en ny vélorail-rute mellom Boucieu-le-Roi stasjon og Monteil stopp ble opprettet med avgang fra Boucieu med jernbanevogn og retur fra Monteil med vélorail.

Opprinnelsen til linjen

Vivarais-jernbanen driver en del av det gamle Vivarais-nettverket som drives av departementets jernbaneselskap (CFD). Vivarais-nettverket var et metrisk jernbanenettverk som betjente avdelingene Ardèche og Haute-Loire . Den besto av fire linjer:

Disse linjene ble åpnet mellom 1891 og 1903 . Hele nettverket målte 201,2  km . Tournon-Lamastre-linjen, overtatt av Chemin de fer du Vivarais, var en del av et sett med tre linjer, erklært for offentlig bruk 28. juli 1886 som en del av en avtale mellom Departmental Railway Company , departementet Ardèche og som i Haute-Loire .

De dannet det "første nettverket".

linjer lengde åpningsdato lukking
Lavoûte-sur-Loire - Yssingeaux 22,1  km 9. november 1890 28. februar 1952
Tournon - Lamastre 32,6  km 12. juli 1891 31. oktober 1968
La Voulte-sur-Rhône - Le Cheylard 47,5  km 13. september 1891 31. oktober 1968

Nettverket ble stengt i to trinn:

Tournon - Lamastre-linjen

Konstruksjon

Byggingen av Tournon - Lamastre-linjen fant sted som en del av byggingen av det første Vivarais-nettverket , som inkluderte tre linjer. Det ble implementert betydelige ressurser. I 1886 bestemte ingeniørene av økonomiske årsaker å bygge et metrisk spor , hvis rute fra Tournon til Lamastre skulle ta Doux- dalen . Mer enn tusen arbeidere bevæpnet med spader, pickaxes og litt dynamitt bygde deretter 20  km støttemur, murviadukter og en tunnel  : et virkelig arbeid utført for hånd, på baksiden av et esel og på baksiden av en mann!

SNCFs felles kjerne

Togenes avgang fant sted til 2008 i CFD-stasjonen i Tournon, ved siden av SNCF- stasjonen  ; her var også depotet og verkstedet. Da broen over Doux hadde blitt ødelagt (ved krigsfakta), ble det gitt å bruke denne SNCF-broen for å få tilgang til Tournon-stasjonen på CFD-siden, fra Saint-Jean-de-Muzols. Dermed kunne CFD-toget ta SNCF Givors - Nimes-linjen , over en lengde på 2,2  km . Det er to tunneler på denne delen og en viadukt over Doux. Denne linjen ble åpnet av PLM sommeren 1879. Det var viktig: lokomotivet 020-020 Mallet måtte holde sitt preg maksimalt, starte og spesielt å tilbakelegge disse 2,2 km så raskt som mulig, så snart brannen la CFD-toget passere. Sporet hadde tre rader med skinner, en ordning som var den eneste i Frankrike. Passasjen av konvoier gjennom SNCF-stammen forlates i dag på grunn av kostnaden for avgiften som RFF krever for å ta disse 2,2  km, og på grunn av jernbanesikkerheten for å håndtere signaliseringen på SNCF-siden når man bytter ut metallviadukten. struktur.

Avgangene er i dag fra den nye Tournon-stasjonen. Denne stasjonen ble bygget i byen Saint-Jean-de-Muzols for CFV (se prosjektdetaljer for turistprogrammet 2013).

Togstasjoner

Mesterverk

Den 2,2 km lange delen som var felles med SNCF , fra Tournon, inkluderer:

Linjen inkluderer 3 viadukter som krysser Doux:

Linjen inkluderer en tunnel:

Til disse strukturene må vi legge til flere viadukter og broer med en, to eller tre buer. Også bygd på fjellsiden med buede buer som klamrer seg til fjellet.

Dampkraftinstallasjoner

Det er spesifikke installasjoner for damptraksjon på linjen, designet for drift av lokomotiver:

Turistutnyttelse

Da nettverket stengte i denne Vivarais i 1968, bestemte en gruppe lidenskapelige amatører seg for å redde en del av nettverket og dets rullende materiell. 14. juni 1969 startet en turistaksjon mellom Saint-Jean-de-Muzols og Lamastre. CFTM-selskapet (Chemin de Fer Touristique de Meyzieu) opererer, supplert av Association for the Safeguarding and Management of Old Vehicles (SGVA). Det var først i februar 1970 å få tilgang til Tournon SNCF-stasjon.

Drift til 2008

Den nye Tournon - Lamastre-linjen, 33  km lang , ble offisielt innviet 18. april 1970. Avgangen er fra Tournon. I 1973 ble CFV tvunget til å kjøpe rullende materiell, jernbanen og stasjonene. CFTM-selskapet blir en av de eneste operatørene av turistbaner som eier infrastruktur og rullende materiell.

Fram til begynnelsen av 2008 foregikk trafikken fra april til oktober på søndager og helligdager, og var daglig i juli og august. Hele damptogreisen tok 2 timer.

Etter å ha operert uten hjelp i 35 år, måtte CFV lete etter en partner. Ardèche-avdelingen ble hovedaksjonær i CFV i 2004, da det blandede økonomiselskapet (SEM) ble opprettet for å erstatte CFTM, med avdelingens forpliktelse til å gi et bidrag av midler som tilsvarer pro rata av eiendelene til CFTM. Disse bidragene til fondene skulle konkretiseres i form av investeringer i banen og rullende materiell.

Imidlertid forble disse investeringene i stor grad av selskapets egenkapital, og dermed skapt et driftsunderskudd. Dermed kunne 7  km med spor bygges om, men damplokomotivene, veldig dyre å vedlikeholde, fant seg ikke i stand til å sirkulere ved starten av 2008-sesongen, noe som førte til stenging av nettverket.

Avbrudd i driften

10. april 2008 besluttet Ardèche General Council, majoritetsaksjonær i Chemin de Fer du Vivarais, å stanse trafikken for året 2008. CFVs støtteforening, SGVA, prøver å oppmuntre til utvinningen, og griper regelmessig inn i nettverket , for å begrense nedbrytning av infrastruktur og rullende materiell.

Aktiviteter siden 2011

I 2011 ble en leting med sykkelskinner på nedstigningen og en skinnebil på returen satt opp i påvente av at dampkraften kom tilbake. Det er administrasjonsselskapet for kultur- og turiststeder Kléber Rossillon som er ansvarlig for å sette opp Vélorail des Gorges du Doux . Det tar jernbanen i tolv kilometer.

Renovering og gjenopptakelse av jernbanevirksomhet i 2013

I mai 2012 ble tildelingen av tilskudd fra Rhône-Alpes- regionen (145.000 euro), departementet Ardèche (150.000 euro) og staten (90.000 euro), samt deltakelse fra samfunnene i kommunene Tournonais og Lamastre. , selskapene "Courriers Rhodaniens" og "Kléber Rossillon", tillater relansering av jernbaneaktivitet for turistsesongen 2013.

Det komplette prosjektet inkluderer en ny stasjon som ligger ved inngangen til Gorges du Doux 3  km fra Tournon-sur-Rhône (kalt Tournon-Saint-Jean stasjon), renovering av Lamastre stasjon med en parkeringsplass med 209 plasser, rundt tjue steder for busser og bobiler samt modernisering og opprettelse av ny infrastruktur (fornyelse av spor, konstruksjonsarbeid konsolidert etter kontroll).

Den totale forventede investeringen er 3.304 millioner euro fordelt på tjuefem år.

Operasjonen ble betrodd et selskap som tok navnet "SNC Chemin de Fer du Vivarais" ledet av selskapene "Kléber Rossillon" og "Courriers Rhodanien".

Reisende transportert under turistoperasjoner

Et betydelig oppmøte fant sted fra åpningen, med resultater som overgikk forventningene fra arrangørene av linjen. Figuren stabiliserte seg deretter over tretti år (1974-2004), fortsatt mellom 48 000 og 58 000 reisende. De beste årene var 2000 til 2002, med en rekord i 2001 på 69 117 reisende.

Husk at figuren er beregnet på antall rundturer og ikke på enkeltreiser, for eksempel visse turist- eller transportlinjer. Derfor ville det være nødvendig å multiplisere dette tallet med to for å oppnå en evaluering som kan sammenlignes med de andre jernbanelinjene.

Antall reisende per år:

Antall reisende fra 1969 til 1978
År Reisende
1969 9259
1970 18 917
1971 33 280
1972 36 726
1973 41.480
1974 50.412
1975 50 288
1976 52.400
1977 53 700
1978 57.000
Antall reisende fra 1979 til 1988
År Reisende
1979 56.869
1980 53 100
nitten åtti en 56.500
1982 53 180
1983 54.700
1984 49.600
1985 52.500
1986 53 000
1987 53 800
1988 47,515
Antall reisende fra 1989 til 1998
År Reisende
1989 55 654
1990 52 963
1991 56,001
1992 49,323
1993 52 675
1994 48,258
1995 48 393
1996 52.000
1997 49.419
1998 50 915
Antall reisende fra 1999 til 2004
År Reisende
1999 54 189
2000 60,389
2001 69,117
2002 65,049
2003 58,828
2004 57,364

Historisk interesse

Bruk av dampkraft og bruk av gamle kjøretøy skiller CFV fra mange andre turistjernbaner og gjør Tournon-Lamastre til en " museumslinje ".

Damplokomotiv av typen Mallet 030-030, designet i 1902 og 1932, er samleobjekter. Driftsforholdene deres gir denne jernbanen en spesiell historisk interesse.

Mallet lokomotiver passer godt til smale fjellstier. Denne typen maskiner er basert på en dobbel leddramme (den fremre delen er mobil, og den bakre delen er fast). En artikulasjon gjør at maskinen kan følge tette kurver med en radius på 100  m , påtruffet på ruten.

Dampen mates suksessivt den bakre gruppen av to høytrykkssylindere, deretter sylindrene til lavtrykksfrontgruppen, noe som gjør det mulig å gjenvinne ekstra drivkraft for trekkraft. Disse 48 tonn lokomotivene sleper 250 tonn togsett i de bratte bakkene på Vivarais (opp til 27/1000).

Passasjeren som er parkert på plattformen til den første bilen i togsettet, rett bak lokomotivet, kan observere under hele reisen, hytta og arbeidet til førerlaget. Den mekaniker opererer maskinen og sjekker trykket samt de 50 smørepunkter før avreise. De driver setter 1.200 kg av kull i kjele  på vei opp, og bare 200  kg på vei ned, under tilførsel av kjelen med vann (6 til 8000  liter for å gå opp, og halvparten for å gå ned).

Å varme opp et lokomotiv krever nesten fire timers arbeid. Under lok for lokomotivet kan temperaturen overstige 70 ° C, noe som tvinger føreren til å søke frisk luft gjennom åpningene.

Anekdoter

Den lille Saint-Jean-de-Muzols-stasjonen som ligger rett før Tournon registrerte fremmøteopptegnelser mellom 1942 og 1944. Den tyske okkupanten som søkte de reisende ved terminalen, passasjerene lastet med produkter beregnet på det svarte markedet, foretrakk å gå av kl. forrige stopp.

Rullende materiell

Den Vivarais jernbane og relaterte foreninger bevare 149 biler, 35 av disse er klassifisert som historiske monumenter , inkludert 6 Mallet- typen damplokomotiver bygget mellom 1902 og 1932.

Motormateriale

Motormaterialet besto av:

Damplokomotiver

11 damplokomotiver "ømme"

Registrering Type Opprinnelse Bygger Konstruksjonsnummer Observasjoner Tegning
401 Mallet 030 - 030 CFD SLM Winterthur 1406 i 1902 parkert i Lamastre som et vrak Mallet 401.png
403 Mallet 030 - 030 CFD SLM Winterthur 1491 i 1903 kontinuerlig service fra 1903 til 2006
restaurert med en ny kjele
satt i drift 26. juni 2013
Historisk monumentlogo Klassifisert MH ( 1987 ) 		Mallet 403 Boucieu-le-Roi 21. september 1975.jpg
404 Mallet 030 - 030 CFD SLM Winterthur 1492 i 1903 kontinuerlig tjeneste fra 1903 til 1995 Mallet-404 Tournon 21. september 1975.jpg
413 Mallet 030 - 030 CFD SACM 7628 i 1932 restaurert i 1986, stoppet i 2001 Lokomotiv 413lam.jpg
414 Mallet 030 - 030 CFD SACM 7629 i 1932 restaurert i 1972, stoppet i 2007
restaurert igjen med en ny kjele
satt i drift 17. juli 2015 		Mallet Locomotive.jpg
104 Mallet 020 - 020 PO-Corrèze Blanc-Misseron (340) i 1906 restaurert i 1997, stengt i 2006
eiendommen til SGVA parkert i Boucieu le Roi, i påvente av restaurering 		Mallet 104 Tournon 21. september 1975.jpg
E.327 type 230 Bretonsk nettverk Fives-Lille (3582) i 1909 ankom i god stand i 1969
i bruk på CFV fra 1970
overført til GECP i 1979
Historisk monumentlogo Klassifisert MH ( 1987 ) 		230-TE.327 Tournon 21. september 1975.jpg
22 type 040 Paul Frot-selskapet i Meaux Corpet-Louvet 1614 i 1923 presentasjon i 1985
som et monument på Isardrome på A7
overført til VFV i 2004 		040-T-22 Isardrome 27. august 1998.jpg
24 type 040 Paul Frot-selskapet i Meaux Corpet-Louvet 1616 i 1923 restaurert i 1974
overført til SABA i 2009 		040-T-24 Tournon 21. september 1975.jpg
31 type 030 West Dauphiné Tramways (TOD) Pinguély (240) i 1909 restaurert i 1978
eiendommen til SGVA
Historisk monumentlogo Classified MH ( 1987 ) under restaurering i Boucieu le Roi 		Pinguely bicabine 31 Isère.jpg
103 type 030 Morbihan jernbaner Pinguély (167) i 1905 som et monument til Tournon fra 1991 til 2017
overført til SABA 2. mai 2017		 Loco103.JPG
Togbiler

De "  Billard  " motorvogner ble designet i 1930 for rask service på videregående linjer med lys spor. De har en ytelse på 80 og 150 hestekrefter og kan nå hastigheter på 55 km / t .  

jernbanevogner produsent og type opprinnelse år Produsentnummer Observasjoner tegning
213 Biljardbord "A 150D" ex CFD Vivarais 1938 2009 Historisk monumentlogo Klassifisert MH ( 1996 ) , i tjeneste CFV Billard 213.jpg
214 Biljardbord "A 150D" ex CFD Vivarais 1940 2025 i tjeneste Biljard P1010399.JPG
314 Biljardbord "A 80D" ex CFD Charentes 1937 1006 stoppet siden 2007, parkert i Lamastre i påvente av restaurering Tog fra Vivarais dit Le Mastou 02.jpg
316 Biljardbord "A 80D" ex CFD Charentes 1939 1025 i tjeneste
207 De Dion Bouton "ND" ex CFD Vivarais 1935 125 parkert i Lamastre i påvente av restaurering De Dion-Bouton ND 207 Tournon 21. september 1975.jpg
ZM 8, ZR 4 Brissonneau og Lotz ex nettverk av Var (Toulon St Raphaël) 1935 - venter på restaurering på Tournon Historisk monumentlogo Classé MH ( 1996 )
X 2001 CFD - Montmirail ex- Jernbaner på Korsika 1975 - ankom CFV 29. januar 2016 i påvente av restaurering.
X 2002 CFD - Montmirail ex- Jernbaner på Korsika 1975 - ankom CFV 4. juli 2016 i påvente av restaurering. Autorail X 2002 Furiani august 1994.jpg
X 2005 CFD - Montmirail ex- Jernbaner på Korsika 1976 - ankom CFV 30. juni 2016 i påvente av restaurering.
X 5001 CFD - Montmirail ex- Jernbaner på Korsika nitten åtti en - ankom CFV 29. januar 2016 i tjeneste.
X 5002 CFD - Montmirail ex- Jernbaner på Korsika 1982 - ankom CFV 29. januar 2016 i tjeneste.
Lokotraktorer Fem lokotraktorer
lokotraktorer produsent og type opprinnelse år num. constr. observasjoner tegning
X CFD Montmirail ex CFD Yonne / loco chassis 23 St Léonard (726) 1887 1948 107A CFD V - Locotracteur X.jpg
Y CFD Montmirail ex CFD Yonne / loco chassis 24 St Leonard (727) 1887 1948 107B i tjeneste Locotractor Y Tournon 21. september 1975.jpg
PE-5 Pétolat (Dijon) ex CFD Saône et Loire 1930 Overført til SGVA i Boucieu-le-Roi
10. mars 2020 for restaurering. 		Dieselandcarscfv.JPG
BB 404 CFD Montmirail ex-CFD Vivarais / Railways of Corsica 1963 ex-CFD Vivarais 040-003
tilbake på CFV i 2011
i orden 		BB405.jpg
BB 405 CFD Montmirail ex- Jernbaner på Korsika 1966 ankom CFV i 2011 og
ventet på restaurering 		BB-405-CFC.jpg
  • X og Y bygget av CFD-ene i Montmirail, (3 drivaksler med forbindelsesstenger)
  • Pétolat bygget i Dijon, (2 aksler kjedetransmisjon)
  • Société Anonyme des plants A. Pétolat, Dijon (Côte d'Or)
Jernbaner Tre jernbanevogner
jernbanevogner produsent og type opprinnelse år num. constr.
1 Landsbygda CFD 1932 1696
2 Landsbygda CFD 1932 1704
3 Biljardbord "DU 50" byggefirma 1957 -

Passasjerbiler

Parken består av tre tog:

Tog kalt "Vivarais", kommer fra det gamle Vivarais-nettverket
Vivarais biler bygger opprinnelse år type observasjoner
AAB 1609 De Dietrich CFD 1931 bogier Nedbrent i 2014
Historisk monumentlogo Klassifisert MH ( 1992 )
CCC 1658 De Dietrich CFD 1931 bogier parkert i Lamastre i påvente av restaurering
Historisk monumentlogo Classified MH ( 1992 )
CCC, 1661 De Dietrich CFD 1927 bogier parkert i Lamastre i påvente av restaurering
Historisk monumentlogo Classified MH ( 1992 )
CCC 1662 De Dietrich CFD 1927 bogier Nedbrent i 2014
Historisk monumentlogo Klassifisert MH ( 1992 )
BCifv 1751 De Dietrich CFD 1904 aksler Historisk monumentlogo Klassifisert MH ( 1992 )
Cv 1801-1802 De Dietrich CFD 1904 aksler Historisk monumentlogo Klassifisert MH ( 1992 )
ASfv 1005, salongbil De Dietrich CFD 1902 aksler utstilt i det nye museet på Tournon / St-Jean
Historisk monumentlogo Classé MH-stasjon ( 1992 )

Fra Dietrich:

  • 1879: Société de Dietrich og Compagnie de Lunéville
  • 1905: Lorraine Company av de tidligere etablissementene Dietrich et Cie de Lunéville,
Tog kalt "Bretonne", kommer fra det gamle Breton-nettverket
biler bygger opprinnelse år type observasjoner
AB 88, De Dietrich Bretonsk nettverk 1913 bogier ervervet i 2015, ex VFV, SGVA eiendom
AB 89 De Dietrich Bretonsk nettverk 1913 bogier Historisk monumentlogo Klassifisert MH ( 1992 ) , FACS eiendom forvaltet av SGVA
AB 90 De Dietrich Bretonsk nettverk 1913 bogier solgt av GECP i bytte for en CP-bil
AB 91 De Dietrich Bretonsk nettverk 1913 bogier ervervet i 2015, ex VFV, SGVA eiendom
C 103 De Dietrich Bretonsk nettverk 1891 bogier Historisk monumentlogo Klassifisert MH ( 1992 )
C 106 De Dietrich Bretonsk nettverk 1891 bogier karosseri ombygd i 2013 Historisk monumentlogo Klassifisert MH ( 1992 )
C 112 De Dietrich Bretonsk nettverk 1895 bogier kroppen ble restaurert i 2013
C 117 De Dietrich Bretonsk nettverk 1895 bogier
C 120 Franco-Belgian Society Bretonsk nettverk 1903 bogier Overført til VFV i 2015
C 126 Franco-Belgian Society Bretonsk nettverk 1903 bogier Overført til VFV i 2015
C 134 Carel & Fouché Bretonsk nettverk 1909 bogier
C 136 Carel & Fouché Bretonsk nettverk 1909 bogier i grønn livery
ABCdf 14, nummerert 107 De Dietrich Bretonsk nettverk 1895 bogier Historisk monumentlogo Klassifisert MH ( 1992 ) , FACS eiendom forvaltet av SGVA
AS 1000, sedanbil De Dietrich Bretonsk nettverk 1903 bogier
  • Franco-Belgian Railway Equipment Company, Raismes, Nord
Tog kalt "Corrèze eller Sarthe" ex PO-Corrèze
biler bygger opprinnelse år type observasjoner
B 39-41 Carel & Fouché Sarthe / PO-Corrèze trikker 1909 bogier overført til SABA i 2009
Historisk monumentlogo Classified MH ( 1992 )
  • Ets. Carel et Fouché et C ie , Le Mans, Sarthe
Såkalt "sveitsisk" tog som kommer fra forskjellige sveitsiske jernbaner
biler bygger opprinnelse år type observasjoner
B 313 GIS Beer-Apples-Morges ex SZB 1921 bogier
AB 24 GIS Montreux-Bernese Oberland 1906 bogier
AB 25 GIS Montreux-Bernese Oberland 1906 bogier
C141 Ringhoffer Montreux-Bernese Oberland ex B41 1911 bogier
B42 Ringhoffer Montreux-Bernese Oberland ex 42 1911 bogier
AB 93 Ringhoffer Montreux-Bernese Oberland 1911 bogier
AB 51-B 61 GIS St. Gallen - Gais - Appenzell 1910 bogier
241 GIS GFM ex CFF Brunig 801 1925 og 1930 bogier kasse ødelagt i 2012
246 GIS GFM ex CFF Brunig 820 1925 og 1930 bogier brant ned i 2014
202, 205 SWS CF Électriques Veveysans 1911 aksler brant ned i 2014
221 Geissberger GFM ex Chatel Saint Denis - Palézieux 1901 aksler
A 1227 FFA -SIG Rhaetian Railway 1962 bogier ankom 14. juni 2017
A 1228 FFA -SIG Rhaetian Railway 1962 bogier ankom 22. juni 2017
A 1229 FFA -SIG Rhaetian Railway 1962 bogier ankom 8. juni 2017
A 1230 FFA -SIG Rhaetian Railway 1962 bogier ankom 28. juni 2017
  • Franz Ringhoffer, Prag Smichov (Tsjekkia)
  • SIG: Schweizerische Industrie Gesellschaft , Neuhausen (Sveits)
  • SWS: Schweizerische Wagon & Aufzügefabrik AG Schlieren, Zürich (Sveits)
  • Ateliers Geissberger & Cie, i Zürich (Sveits)
En bil fra Chemins de fer de Provence
biler bygger opprinnelse år type observasjoner
B 506 Desouches & David Provence jernbaner 1891 bogier ervervet av GECP
Historisk monumentlogo Classé MH ( 1992 )
  • Ets. Desouches, David & Cie, Pantin (Oise).
Håndlamper bygget av tildekkede vogner, tidligere Rhaetian Railways
biler bygger opprinnelse år type observasjoner
Gak-bl 5401,5402,5403,5404,
5405,5406,5407,5408, 		Rhaetian Railway 1979 bogier Dekke vogner forvandlet på Lamastre i 2012-13

Bagasjebiler

tilhengere produsent og type opprinnelse år observasjoner
DDifv 2607 De Dietrich CFD Vivarais 1904
DDifv 2608 De Dietrich CFD Vivarais 1904
DDifv 2611 De Dietrich CFD Vivarais 1904
DDifv 2612 De Dietrich CFD Vivarais 1904
Df 225 ? Bretonsk nettverk 1913 overført til SABA
Historisk monumentlogo Classé MH ( 1992 )
Efv 901 CFMCF CF La Mure-Gap 1932
D 4212 FFA -SIG Rhaetian Railway 1961 ankom 1 st juni 2017
  • CFMCF: French Railway Equipment Company, Maubeuge, Ardennes.

Godsbiler

  • 2-akslede vogner
Dekket vogner
tildekkede vogner opprinnelse bygger år observasjoner
K 4058, 4060 CFD Vivarais (4039-4063) De Dietrich 1903 K 4058 er Historisk monumentlogo klassifisert MH ( 1992 )
Kifv 4085, 4086 CFD Vivarais (4078-4087) De Dietrich 1904
Kv 4094, 4099 CFD Vivarais (4088-4107) De Dietrich 1904 Kv 4099 er Historisk monumentlogo klassifisert MH ( 1992 )
Kv 4627, 4629 til 4631, 4633 CFD Vivarais (4625-4639) Marly 1927 Kv 4630 er Historisk monumentlogo klassifisert MH ( 1992 )
Gondolvogner
gondolvogner opprinnelse bygger år observasjoner
Gfv 45, G 51, Gf 54 CFD Vivarais (31 - 60) La Buire 1886 G 51 er Historisk monumentlogo klassifisert MH ( 1992 )
G 234 CFD Vivarais (209-238) La Buire 1904
Gfv 5144 CFD Vivarais (5135-5154) De Dietrich 1902 Historisk monumentlogo Klassifisert MH ( 1992 )
Gv 5632, 5637-42, 5649 CFD Vivarais (5631-5650) De Dietrich 1906 Gv 5649 er Historisk monumentlogo klassifisert MH ( 1992 )
G 5653-55, 5657 CFD Lozére (5651-5660) Decauville 1903
Gv 5660,5667 CFD Lozére (5661-5680) Decauville 1904
Gv 5682, 5684 CFD Vivarais (5681-5695) De Dietrich 1911
Gv 5783-4, 5788, 5790, 5800 CFD Vivarais (5781-5800) Marly 1927
Ulf 1706 Breton Network (1651-1736) - 1907
  • Société Anonyme des Chantiers de la Buire, Lyon
  • Ateliers de Marly, Nord
Flate vogner
flate biler opprinnelse bygger år
Jt 94, 115 CFD Vivarais (94 - 117) De Dietrich 1886
Ht 142 CFD Vivarais (114 - 143) De Dietrich 1886
H 6180 CFD Vivarais (6180-6200) De Dietrich 1902
Ht 6327, CFD Vivarais (6320-6359) Hvite Misseron 1903
Htv 6562, 6567, 6580, 6588 CFD Vivarais (6561-6690) Decauville 1905
H 6598 (eks sistern), 6602, 6604 CFD Vivarais (6591-6605) Decauville 1905
Gammelt personbilchassis forvandlet til flate vogner
vogner opprinnelse bygger år type
1752 CFD Vivarais (BCifv 1751-52) De Dietrich 1904 aksler
RQyv 6, 10, 15 CFD Vivarais (CCCv 4-15) La Buire 1890 med bogier
Rqyv 20 CFD Vivarais (ABCv 18-28) La Buire 1886 med bogier
Ryv 1321 "ex" ABCv21 CFD Vivarais (ABCv18-28) La Buire 1902 med bogier
Ryv 1427 CFD Vivarais (CCCv1425-1432) De Dietrich 1902 med bogier
Ryv 1901 CFD Vivarais (ABifv 1901-1904) Decauville 1905 med bogier
Ryv 1610, 1612 CFD Vivarais (AAB 1609-1612) De Dietrich 1932 med bogier

Hoppervogner

  • Ty 4, Ty 6, Ty 7, Ty 8, Ty 9 og Ty 10, type: selvlastende beholder, 1948, tidligere "Mines Orne ", Moyeuvre-Grande (Moselle), Société Lorraine des aciéries de Rombas.
  • Lv 8001, Lv 8003 og Lv 8008, type: selvutladingstrakt med to aksler, fra jernbanene på Korsika .

Spesielle vogner

vogner produsent og type opprinnelse år type
DBfv 19 De Dietrich CFD Vivarais 1886 redningsbil
SC 142 De Dietrich CFD Vivarais 1886 ugressbrennerenhet, eks flat Ht 142
SC 5783 De Dietrich CFD Vivarais 1904 ex dumper Gv 5783
H 6199 De Dietrich CFD Vivarais 1905 ex flat tank 6199
SC 6599 Decauville CFD Vivarais 1905 tank 10 M3 eks flat H 6599
IRv 6570, 6571 Decauville CFD Vivarais 1905 UFR tilhengerbærer
L6 - SNCF - gammel dreneringshenger
  • kranvogn n o  16, ex CFD Charentes et Deux Sèvres
  • Fau 812, type: boggi-dumper, utstyrt med en side-dump tip  type karosseri, bygget i 1991 av Newag (en) og kommer fra Transports publics du Chablais .

Ulike vogner

Disse vognene ble anskaffet på linjen Dunières Saint Agrève, de skal restaureres med unntak av to biler.

vogner produsent og type opprinnelse år snill
G 33, 35, 37, 46 La Buire CFD Vivarais 1890 gondolvogner
Dfv 2049 De Dietrich CFD Vivarais 1903 kabinett
Ht 6349 Hvite Misseron CFD Vivarais 1903 flat bil
Ht 6582 Decauville CFD Vivarais 1905 flat bil
F 149 La Buire CFD Vivarais 1890 omslag restaurert av SGVA
K 4638 Marly CFD Vivarais 1927 overbygd restaurert SGVA

Tilhengere av jernbane

tilhengere produsent og type opprinnelse år num. constr. observasjoner
11 Biljard CFD Charentes (tidligere 1), Carrosserie Million & Guiet 1937 812
22 Biljard CFD Charentes (tidligere 2), Carrosserie Million & Guiet 1937 813
3 Biljard CFD Vivarais 1937 811 parkert i Lamastre i påvente av restaurering
  • kurertrailer
  • "10", boggi-kurertrailer, eks CFD Indre et Loire, deretter Charentes, deretter Vivarais, deretter Korsika.

Materiale forlot linjen

  • lokomotiv 230 E 327, ex Réseau Breton, desember 1969 - mars 1979, eid av FACS , GECP Puget-Théniers  ;
  • lokomotiv 040 Corpet 22, ex Frot selskap, 1971-2002, VFV , FACS eiendom;
  • lokomotiv 040 Corpet 24, ex Frot selskap, 1971-2009, Train du Bas-Berry , FACS eiendom;
  • biler C 120 og 126 ex Réseau Breton, 1970-2015 VFV
  • BDP 501 og AB 505 busser, ex CP, 1970-2002, GECP Puget-Théniers;
  • bil B 506, ex CP, 1970-2013, GECP Puget-Théniers;
  • biler 39 til 41 ex Sarthe trikker, 1970-2009, Bas-Berry tog , FACS eiendom;
  • bil ABC 93, ex MOB, 1983-90, MOB;
  • kurer trailer n o  20, ex CFD Maritime, 1969-1970, CFC Frankrike;
  • van Df 225 ex Réseau Breton 1970-2009, Train du Bas-Berry , FACS eiendom;
  • Beholdervogn Ty 8, selv lossende type ex-Mines Orne (Moselle), lånt ut til MTVS av SGVA og levert 26. mars 2013 i Saint-Omer-en-Chaussée .
  • Chassisvogn 1904, ex ABCifv 1904 CFD Lozère, 1969- november 1986, CFBS , for rekonstruksjon av sedanbilen ;
  • gondolvogner, Gv 5632 og G 5657, 1969-2006, Le Pouzin , som et monument;

Utstyr klassifisert som "Historisk monument"

  • Lokomotiver
    • 030-030 Mallet nr .  403
    • 030 Bicabine n o  31
  • Jernbane:
    • En 150 D billiard n o  213
  • Passasjerbiler
    • aksel sedan bil, AS 1005
    • aksel personbil, ABC 1751
    • aksel personbiler, ABC 1801-1802
    • bogie personbil, AAB 1609
    • bogie passasjerbusser, CCC 1658, 1661 og 1662
    • bogie personbil, B 506, tidligere Provence-jernbaner
    • bogie passasjerbusser, C 103 og C 106, ex Réseau Breton
    • bogie personbil, AB 89, ex Réseau Breton
    • bogie personbil, ABCDf 14, ex Réseau Breton
  • Bagasjebiler:
    • akselboksvogn, DBfv 19
    • aksel varebiler, DDifv 2608 og 2612
  • Godsvogner
    • tildekket vogn, Kv 4058
    • tildekket vogn, Kv 4099
    • tildekket vogn, Kv 4630
    • gondolvogn, Gfv 5144
    • gondolvogn, Gfv 5649
    • flat vogn med bevegelig tverrstang, Jt 115
    • flat vogn med bevegelig tverrstang, Htv 6562
  • Spesielle vogner:
    • flat vogn, UFR tilhengerholder med tilhenger, IRv 6571,
    • flat vogn, boggi, RQyv 15

Filmografi

Mange filmscener ble skutt i naturlige omgivelser på de forskjellige stedene til Chemins de Fer du Vivarais.

Merknader og referanser

  1. velorail, fra Boucieu-le-Roi til Troye
  2. VA SGVA
  3. [PDF] http://www.ardeche.fr/departement-institution/espace-presse/communiques-presse/le-mastrou/downloadFile/file/COmmunique_de_presse_Mastrou.pdf Pressemelding fra generalrådet
  4. http://trainduvivarais.org/ Se siden til SGVA-støtteforeningen]
  5. Gorges du Doux sykkelsti
  6. Le Réveil du Vivarais, 10. mai 2012. Faks
  7. Ardèche-tog - Historisk reise i Gorges du Doux
  8. Vivarais-jernbanen, Jean Arrivetz og Pascal Béjui, La Régordane
  9. Merknad nr .  PM07000323 , Palissy-basen , det franske kulturdepartementet
  10. "  La lettre du MASTROU N ° 7  " , på lamastre.net (åpnet 8. februar 2013 ) .
  11. Merknad nr .  PM06000777 , Palissy-basen , det franske kulturdepartementet
  12. Notice n o  PM07000324 , Palissy basen , Fransk Kultur-
  13. "  Lokomotivet har forlatt Quai Farconnet  " , på ledauphine.com (åpnet 5. mai 2017 )
  14. Merknad nr .  PM07000434 , Palissy-basen , det franske kulturdepartementet
  15. Merknad nr .  PM07000435 , Palissy-basen , det franske kulturdepartementet
  16. "  29. januar 2016: lossing av jernbanevogner i Saint Jean de Muzols  " , på train-du-vivarais.com (åpnet 4. februar 2016 )
  17. Merknad nr .  PM07000393 , Palissy-basen , det franske kulturdepartementet
  18. Merknad nr .  PM07000390 , Palissy-basen , det franske kulturdepartementet
  19. Merknad nr .  PM07000391 , Palissy-basen , det franske kulturdepartementet
  20. Merknad nr .  PM07000392 , Palissy-basen , det franske kulturdepartementet
  21. Merknad nr .  PM07000397 , Palissy-basen , det franske kulturdepartementet
  22. Notice n o  PM07000396 , Palissy basen , Fransk Kultur-
  23. Notice n o  PM07000395 , Palissy basen , Fransk Kultur-
  24. Merknad nr .  PM07000386 , Palissy-basen , det franske kulturdepartementet
  25. Notice n o  PM07000417 , Palissy basen , Fransk Kultur-
  26. Notice n o  PM07000387 , Palissy basen , Fransk Kultur-
  27. Merknad nr .  PM07000409 , Palissy-basen , det franske kulturdepartementet
  28. Merknad nr .  PM07000416 , Palissy-basen , det franske kulturdepartementet
  29. Merknad nr .  PM07000413 , Palissy-basen , det franske kulturdepartementet
  30. Merknad nr .  PM07000414 , Palissy-basen , det franske kulturdepartementet
  31. Merknad nr .  PM07000415 , Palissy-basen , det franske kulturdepartementet
  32. N ° 141 tilskrevet stedet 41, dette for å unngå forveksling med bilen B 41 ex PO-Corrèze
  33. http://www.rail-info.ch/RhB/technik/A_B.de.html
  34. Merknad nr .  PM07000412 , Palissy-basen , det franske kulturdepartementet
  35. ex 5411 til jfr.
  36. ex 5410
  37. ex 5409
  38. Merknad nr .  PM07000418 , Palissy-basen , det franske kulturdepartementet
  39. http://www.haribu.ch/RhB.pdf
  40. Merknad nr .  PM07000408 , Palissy-basen , det franske kulturdepartementet
  41. Merknad nr .  PM07000407 , Palissy-basen , det franske kulturdepartementet
  42. Merknad nr .  PM07000406 , Palissy-basen , det franske kulturdepartementet
  43. Merknad nr .  PM07000404 , Palissy-basen , det franske kulturdepartementet
  44. Merknad nr .  PM07000403 , Palissy-basen , det franske kulturdepartementet
  45. Notice n o  PM07000405 , Palissy basen , Fransk Kultur-
  46. Bare traileren som er plassert på vognen er klassifisert
  47. http://www.autourdu1ermai.fr/bdf_fiche-film-138.html

Se også

Bibliografi

  • Jean Claude Riffaud, Le nettverk du Vivarais , MTVs n o  13, 1980
  • Henri Domengie, De små togene fra før - Sørøst-Frankrike , Les éditions du Cabri, 1985
  • Jean Arrivetz, Pascal Bejui, Les Chemins de fer du Vivarais , Grenoble, Press and Railway Publishing, 1986
  • Jean Arrivetz, "Le Chemin de fer du Vivarais", artikkel publisert i gjennomgangen Chemin de Fer Regional et Urbain , n o  237 (1999-III) redigert av FACS
  • Jérôme Camand, “Le chemin de fer du Vivarais”, i Petits tog de France , Sélection du Reader’s Digest, 2002 ( ISBN  2-7098-1324-6 ) , s.  98-107
  • Pierre Virot, "The hundre års klubbe 403 av Vivarais", i Regional og urbane jernbane n o  297 (2003-III)
  • "Tilbake på Vivarais-nettverket," redaksjonell, Regional Railways and Tramways, nr .  327, juli 2008.
  • Pascal Bejui, Christophe Etiévant, Vincent Piotti, Le network du Vivarais in the CFDs , Editions La Régordane, 2008 (da ny utgave i 2011)
  • Bernard Collarey , "  Le Vivarais og Velay Railways: to turistattraksjoner på grensene til Massif Central  ", Rail Passion (spesialutgave) ,juni 2010, s.  58-71 ( ISSN  1261-3665 )
  • François Collardeau, Pascal Bejui, Vivarais, Velay, togene av fornyelse , Editions La Régordane, 2011
  • Michel Allignol, "Line 134" spiller på eventyret til La Voulte sur Rhône / la Voute sur Loire-linjen, fra den ble opprettet til den ble avsluttet. tilgjengelig på internett og på Éditions ABS
  • Claude Wagner, jernbanene Vivarais og Velay over tid 1886-2015 , Editions LR Presse, 2016
  • Det var for 50 år siden: slutten av CFD Vivarais , regionale jernbaner og trikker, to ganger FACS nr .  389, september / oktober 2018

Relaterte artikler

Eksterne linker