Linje Nantes-staten til La Roche-sur-Yon i Sainte-Pazanne | |
Linjen ved Bouaye Desserte TER-stasjon i X 76500- serien (XGC) | |
Land | Frankrike |
---|---|
Historisk | |
Idriftsettelse | 1875 - 1880 |
Forhandlere |
CF Nantais ( 1875 - 1878 ) Stat (ikke innrømmet) ( 1878 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (siden 2015 ) |
Tekniske egenskaper | |
Offisielt nummer | 534.000 |
Avstand | standard (1435 m ) |
Elektrifisering | Ikke elektrifisert |
Maksimal helling | 12 ‰ |
Antall måter | Enkelt kjørefelt |
Skilting |
BAL (fra Nantes til Rezé) BAPR for umerket spor (fra Rezé til Commequiers-forbindelsen) |
Trafikk | |
Eieren | SNCF |
Operatør (er) | SNCF |
Trafikk |
TER Frakt SNCF |
Linjediagram | |
Den Nantes-Etat linje til La Roche-sur-Yon via Sainte-Pazanne er en fransk regionale jernbanelinjen, med enkelt spor og normalspor , noe som gjorde det mulig å koble byene Nantes og La Roche-sur -Yon via Sainte- Pazanne , Challans og Aizenay åpnet i 1880 avviklingen av seksjonen Commquiers i La Roche-sur-Yon på slutten av XX - tallet .
Siden da har bare strekningen mellom Nantes og krysset mot Commequiers-forbindelsen vært i bruk og brukt av trafikken fra Nantes til Saint-Gilles-Croix-de-Vie, som også tar Commquiers til Saint-Gilles-line. Livet .
Det utgjør linje 534 000 av det nasjonale jernbanenettet .
En jernbane "fra Nantes til Paimbœuf, Pornic og Machecoul", som strekningen fra Nantes til Machecoul utgjør en del av, er innvilget av tre signerte avtaler. 5. januar 1870, 21. desember 1871 og 23. mars 1872mellom generalrådet i Loire-Inférieure og Monsieur Briau. Avtalen innebar etablering av en egen stasjon i Nantes , på Prairie au Duc-området, med tilknytning til stasjonen til Compagnie du chemin de fer de Paris i Orléans . Denne jernbanen erklæres for offentlig bruk, som lokal interesse, ved et dekret om5. august 1872.
Avsnittet "fra Machecoul til La Roche-sur-Yon" er innvilget ved en avtale undertegnet den 24. desember 1872mellom Generalrådet i Vendée og Nantes Railway Company . Denne linjen er erklært av offentlig bruk, som lokal interesse, ved dekret om11. april 1874.
Den Nantes Railways Selskapet er igangsetting av11. september 1875en del av linjen fra Nantes (ved Pont-Rousseau) til Sainte-Pazanne og Pornic- grenen . Den strekker seg to kilometer fra Pont Rousseau til la Prairie au Duc (fremtidig plassering av Nantes-Etat stasjon ), og fortsetter deretter med åpningen på25. mars 1878fra Sainte-Pazanne-delen til Machecoul .
Linjen er innlemmet i nettverket av allmenn interesse av en lov om 18. mai 1878. Den samme loven godkjenner avtalen som ble undertegnet26. april 1877 mellom ministeren for offentlige arbeider og Nantes jernbaneselskap for statens oppkjøp av selskapets nettverk etter sistnevntes økonomiske problemer.
The State Railways Administration gjenopptar driften ved1 st juli 1878. Staten fortsetter byggingen av linjen, utvidelsen fra Machecoul til Challans er åpen den30. desember 1878 og La Roche-sur-Yon nås den 19. september 1880. Den Commequiers linje til Saint-Gilles-Croix-de-Vie er bestilt på17. oktober 1881.
Etter at det ble overtatt i 1938 av French National Railway Company (SNCF), ble det stengt i 1940 og åpnet igjen på slutten av krigen.
Ruten til denne linjen ble modifisert for første gang i 1960 , på den nåværende øya Nantes : den kommer fra Nantes stasjon via boulevard Vincent-Gâche etter å ha krysset boulevard des Martyrs-Nantais-de-la-Resistance via en planovergang , tok også den østlige delen av boulevard Babin-Chevaye på den sørlige skulderen , før den avgrener seg via den nåværende rue Paul-Nizan for å nå statsstasjonen . Det er for å eliminere denne ulempen, som også er et problem for biltrafikken mellom de to bredden av Loire, at en ny rute lenger sør blir vedtatt, og dermed unngå å svinge tilbake på statsstasjonen og krysse boulevarden. Général-De-Gaulle , Boulevard des Martyrs-Nantais-de-la-Resistance og Boulevard Victor-Hugo via broer.
I 1967 ble linjen omdirigert for andre gang, 4500 meter i byen Bouguenais , for å tillate forlengelse av den eneste rullebanen til "Château Bougon internasjonale lufthavn" (nåværende flyplass Nantes-Atlantique ).
I likhet med linjen fra Sainte-Pazanne til Pornic , vil linjen bare være åpen i "sommertid" (fra midten av mai til midten av september) fra 1970 mellom Nantes og Commquiers, for å tillate å tilby forhold til sommerbesøkende mellom Nantes og Saint -Gilles, alltid med et tilbakeslag på Commequiers. Samtidig er Commequiers-seksjonen i La Roche-sur-Yon helt stengt for passasjertjenesten den18. januar 1970. Godstrafikken opphørte like etter,1 st februar 1971 mellom Commquiers og Coëx.
For å eliminere kommusjerspissen ble det i 1982 bygget en forbindelse, litt oppstrøms fra stasjonen. Det tillater tog som kommer fra eller går til Nantes å koble Commequiers-linjen direkte til Saint-Gilles-Croix-de-Vie uten å måtte snu, dette arbeidet gjør det mulig å gjenåpne denne delen hele året. Til gjengjeld er Commequiers stasjon stengt, og seksjonen blir nedgradert til Coëx på9. desember 1992. Det gjenstår bare én godstrafikk mellom La Roche-sur-Yon og Coëx, som vil opphøre i 1995. Denne siste strekningen vil bli avviklet den10. april 1996. Hele den sørlige delen av linjen (rundt 40 kilometer), fra krysset til Commequiers-forbindelsen til La Roche-sur-Yon, er da ubrukt. Bare en seksjon mellom Commequiers stasjon og Coëx blir omgjort til en sykkel for turistbruk, mens seksjonene mellom Commequiers og den nye forbindelsen, samt mellom Coëx i La Roche-sur-Yon er fjernet fra skoene og omgjort til en syklus sti i 1999 .
Linjen, fullstendig i drift i 1880, blir etter etableringen av SNCF-linjen nr . 534000 av det nasjonale jernbanenettet og beholder sitt opprinnelige navn "linje fra Nantes-Etat til La Roche-sur-Yon av Sainte -Pazanne". I XXI th århundre det fremdeles vises under det navnet og nummeret, som en infrastruktur av nasjonale nettverket selv om Nantes delen i Sainte-Pazanne er den eneste tjenesten som en av to infrastruktur linjer med Commequiers linje til Saint-Gilles-Croix-de -Vie ( nr . 535000), brukt av forbindelsen Nantes - Saint-Gilles-Croix-de-Vie . Dette fordi infrastrukturlinjene til det franske jernbanenettet beholder sitt opprinnelige navn, selv om det ikke lenger er en jernbanelinje med samme navn.
Fra 2009 til 2011 hadde den delen av linjen som fortsatt var i bruk, nytte av modernisering. Den manuelle blokken (BMVU) fra Rezé til Sainte-Pazanne og den datamaskinstyrte kantonen (CAPI) utover erstattes av den automatiske blokken med begrenset tillatelse (BAPR). En ny “PAI” -bryterstasjon innvies i Sainte-Pazanne.
Den TER Pays de la Loire av forholdet mellom Nantes til Saint-Gilles-Croix-de- Vie reise mellom Nantes jernbanestasjonen og kobler Commequiers som lar forbindelse med linjen av Commequiers i Saint-Gilles-Croix-de- livet .