Denne artikkelen tar for seg de viktigste ulykkene og hendelsene som har vært involvert i ubåter siden 2000 (ikke uttømmende liste).
I august 2000Den russiske atomubåten K-141 Kursk til klasse Oscar II (som da var den største atomubåt-lanserte cruisemissilen i verden) strømmer i Barentshavet etter at en lekkasje av hydrogenperoksid i torpedorommet foran på ubåten forårsaker en torpedoeksplosjon som igjen utløser eksplosjonen av halvt dusin lagrede torpedoer to minutter senere. Denne andre eksplosjonen tilsvarer omtrent 3 til 7 tonn TNT og er så kraftig at den blir registrert av flere seismografer i Nord-Europa . Eksplosjonen og oversvømmelsen av ubåten med sjøvann drepte øyeblikkelig flertallet av de 118 sivile mannskapene og observatørene. Tjuetre menn klarer å ta tilflukt i ubåten i akterrommet ( akter ), men de dør innen få timer etter en plutselig brann og kvelning på grunn av oksygenmangel . Den russiske marinen vil bli kritisert hardt for å nekte internasjonal hjelp.
De 9. februar 2001, krasjet den amerikanske ubåten USS Greeneville inn og sank den japanske treningstråleren, Ehime-Maru , ved et uhell og drepte 9 av de 35 menneskene om bord, inkludert fire studenter, 16 kilometer utenfor kysten av Oahu . Kollisjonen skjedde mens publikum var ombord på ubåten og var vitne til en nødstigningsdemonstrasjon. En etterforskning konkluderer med at ulykken skyldtes en dårlig utført sonarscanning , en dårlig utført periskopobservasjon av ubåtens sjef, kaptein Scott Waddle , dårlig kommunikasjon mellom besetningsmedlemmer og distraksjoner forårsaket av tilstedeværelsen av 16 sivile gjester om bord på ubåten.
US Navy og sjef for USS Greeneville har blitt kritisert for å ikke gjøre noe forsøk på å komme de ombord Ehime Maru til hjelp, som overlevde den første kollisjonen. De meteorologiske forholdene - bølger på 2,5 til 4 meter - og risikoen de utgjør for en ubåt på overflaten, er årsakene til å forklare hvorfor kapteinen valgte å forlate kollisjonssonen mens han bodde i nærheten. Mens den amerikanske kystvakten straks mobiliserte, tok de overlevende tilflukt på livflåtene til Ehime Maru , sistnevnte hadde automatisk utplassert.
I Mai 2002, ble den amerikanske marinen forskningsubåt USS Dolphin møtt av en flom og en større brann om bord mens den var utenfor kysten i San Diego , California . Bygningen ble forlatt av mannskapet og av det sivile personellet som var til stede om bord, og sistnevnte ble reddet av bygninger som krysset i nærheten. Det er ingen alvorlige skader å beklage. Selv om den var sterkt skadet, ble ubåten slept til San Diego for reparasjoner.
De 13. november 2002, USS Oklahoma City of Los Angeles-klasse kolliderer med tankskipet Norman Lady of Leif Höegh & Co (en) , øst for Gibraltarstredet . Ulykken forårsaket ingen skader, det ble ikke oppdaget lekkasje på LNG-transportøren, men skroget og ubåtenes periskop ble skadet. Han er på vei til La Maddalena på Sardinia for reparasjoner. Hans overordnede offiser, kommandør Richard Voter, ble løst fra kommandoen30. november. En annen offiser og to besetningsmedlemmer blir også straffet for brudd på plikten.
I November 2002Ubåten til Royal Navy i Trafalgar-klassen , HMS Trafalgar, traff stein nær Skye , og forårsaket skader anslått til £ 5 millioner på skroget og skadet tre sjømenn. Mens du seiler på en dybde på 50 meter under overflaten med en hastighet på 14 knop (26 kilometer i timen) bestiller løytnantkommandør Tim Green, en programdeltaker The Perisher (in) for å velge fremtidige sjefer i mariner, en endring av banen som tar ubåten på steiner nær Fladda-chùain (in) , en liten holme, men likevel godt kartlagt.
En rapport publisert i Mai 2008, hevder at den gjennomsiktige filmen (brukt til å beskytte navigasjonskartene) hadde skjult viktige data under denne dykketreningen. I tillegg fulgte ikke offiseren som hadde ansvaret for øvelsen den nøyaktige plasseringen av ubåten ved å bruke instrumentene til hans disposisjon. Kommandørene Robert Fancy og Ian McGhie blir krigsrettslig og irettesatt over styrten.
De 12. februar 2003Den HMAS Dechaineux (fr) , en ubåt av Collins klasse av den australske marinen (RAN) er neddykket til en dybde nær sin maksimale dybde av Western Australia hvor fleksi sjøvann gir etter. Mannskapet klarte å inneholde vannveien, men høyt trykk sjøvann flommet ned i underrommet (maskinrom). Etterforskere anslår at hvis flommen hadde vart i 20 sekunder lenger, ville vekten av vannet ha forhindret Dechaineux fra å dukke opp igjen og bygningen ville ha gått tapt. Den australske marinen minner alle klassebyggene Collins til marinebasen i Stirling etter denne hendelsen, konsekvensene kan være dramatiske. Siden marineingeniørene ikke kunne fastslå en designfeil, noe som kunne forklare at det fleksible røret ga seg, anbefaler de at den maksimale dybden til denne typen ubåt økes.
I Mai 2003Kina annonserte tap av ubåten 361 (i) den Ming klasse og død 70 besetningsmedlemmer om bord, på grunn av en mekanisk sammenbrudd. Ulykken skjedde utenfor kysten av Liaoning- provinsen nordøst i Kina. Ubåten blir funnet av fiskere og slept til en uidentifisert havn. Årsakene til ulykken er ikke kjent med presisjon, men hovedårsaken er en funksjonsfeil i dieselmotorene. Disse ville ha fortært oksygenet om bord på ubåten og resultert i kvelning av besetningsmedlemmene.
I august 2003, den russiske ubåten K-159- klasse synker i Barentshavet . Denne ubåten var tatt ut av drift og ble tauet før den ble solgt for skrap. Av de ti mennene om bord for å overvåke manøvrene ble ni drept.
Hovedartikkel: jording av USS Hartford (en)
De 25. oktober 2003, den amerikanske ubåten i Los Angeles-klassen USS Hartford går på grunn i havnen i La Maddalena , Sardinia , i Middelhavet . Skaden påført ubåten under denne hendelsen er anslått til 9 millioner dollar.
De 15. januar 2004, tråleren Bugaled Breizh dyster med alle mennene om bord uten noen åpenbar grunn. Et av de mulige scenariene er at trålen hans ble hektet av en ubåt under en NATO-øvelse , selv om denne antagelsen er svært usannsynlig.
De 5. oktober 2004brøt det ut to branner om bord i den kanadiske ubåten HMCS Chicoutimi etter at den forlot Faslane marinebase for Halifax havn . En kanadisk styrkeroffiser , løytnant Chris Saunders, døde dagen etter mens han ble fraktet med helikopter til nærmeste sykehus i Irland . Royal Canadian Navy-undersøkelsen konkluderte med at dårlig isolasjon av noen elektriske kabler var årsaken til brannene. Undersøkelsen vil avgjøre at brannen hadde startet etter at en kjede av hendelser skapte en lysbue i skjøtene til visse kabler på grunn av sjøvanninfiltrasjon.
De 8. januar 2005, ubåten USS San Francisco i Los Angeles-klassen , mens du dykket, kolliderte med en sjøplass rundt 563 km sør for Guam på Marianene . En av sjømennene, kompisen Machinist (i) til 2. E- klasse Joseph Allen Ashley, innfødt i Akron , døde av skader påført i kollisjonen. Ulykken skjedde mens San Francisco var på vei til Brisbane .
Rundt 60 sjømenn ble skadet i ulykken, flere av dem led av knuste bein. Kollisjonen med sjømannen var så alvorlig at San Francisco nesten sank. Kontoer fra mennene om bord under styrten vitner om den desperate kampen for å opprettholde positiv oppdrift etter bruddet på de fremre ballasttankene. Flere nettsteder hevdet at ubåten traff en "ukjent sømant" i høy hastighet. Ubåtens sjef, kommandør Kevin Mooney, vil senere bli fritatt fra kommandoen, og en undersøkelse vil avsløre at han brukte utilstrekkelige metoder for å bestemme hvilke ruter han skulle ta.
På tidspunktet for kollisjonen opplevde USS San Francisco en brutal retardasjon fra en hastighet på mer enn 25 knop (46 km / t) til et stopp, og forårsaket kollapsen av frontenden (og tapet av ekkoloddsystemet ). Alle gjenstander om bord og ikke festet, er fremdrevet og spredt rundt i bygningen. The San Francisco klart å vende tilbake til sin base i Guam, der reparasjoner ble utført raskt. Hun blir deretter ført til Puget Sound Naval Shipyard for mer komplette reparasjoner. Den fremre delen av San Francisco ble erstattet av søsterskipet hennes , USS Honolulu , som allerede var trukket fra tjeneste. Når reparasjoner er fullført, går USS San Francisco tilbake til aktiv tjeneste med Stillehavsflåten, basert i San Diego .
De 5. august 2005, AS-28 , en russisk Priz-klasse dypvanns redningsubåt , setter seg fast i et fiskegarn eller undervannskabelnett mens den opererer utenfor kysten av halvøya fra Kamchatka , på en dybde på 190 meter. Klarer ikke å frigjøre seg, må ubåten takle et fall i oksygenreservene.
Etter en oppfordring til internasjonal mobilisering, klarer et Royal Navy-team som driver en Scorpio ROV å frigjøre ubåten, og lar den komme tilbake til overflaten. De syv besetningsmedlemmene blir frelst.
De 5. september 2005, USS Philadelphia, som ligger i Persiabukta rundt 30 nautiske mil (56 km) nordøst for Bahrain, kolliderte med det tyrkiske handelsfartøyet MV Yasa Aysen . Ingen skader skulle beklages i kollisjonen. Skaden på ubåten blir beskrevet som ”overfladisk”. Det tyrkiske fartøyet pådro seg også mindre skader over vannlinjen, og en inspeksjon fra USAs kystvakt konkluderte med at fartøyet var trygt å fortsette på kurs. Offiseren som befalte Philadelphia , kommandør Steven M. Oxholm, ble løst fra kommandoen etter kollisjonen.
De 6. september 2006brøt det ut brann om bord på den russiske klassebåten Victor - III B-414 Daniil Moskovski og forårsaket død av to mannskaper (en hovedmester og en sjømann ). På tidspunktet for hendelsen var ubåten forankret utenfor Rybatchi-halvøya i det nordeuropeiske Russland nær grensen til Norge . Brannen ble slukket uten å forårsake skade på atomreaktoren (som hadde gjennomgått en nødstopp som en forholdsregel) og ubåten ble slept til Vidiaïevo marinebase . Årsakene til hendelsen er identifisert som på grunn av en elektrisk brann i kabelen til ubåten.
Fire besetningsmedlemmer i USS Minneapolis-Saint Paul blir kastet over bord av tunge bølger29. desember 2006i Plymouth Sound , England . Seniorsjef Thomas Higgins ( sjef for båten ) og Sonar Technician 2 e Michael Holtz-klassen blir drept. Etter en foreløpig etterforskning mottar kommandør Edwin Ruff et straffende irettesettelsesbrev som sier at ulykken var forebyggbar, han blir løst fra kommandoen og tilordnet en kystpost i Norfolk , Virginia .
De 8. januar 2007, Stupte USS Newport News gjennom Hormuzsundet da det kolliderte med det japanske frakteskipet Mogamigawa . Det var en del av Carrier Strike Group 8 (CSG-8), organisert rundt hangarskipet USS Dwight D. Eisenhower sendt til Det indiske hav for å støtte operasjoner i Somalia .
De 21. mars 2007To besetningsmedlemmer fra ubåten til Royal Navy i Trafalgar-klassen , HMS Tireless, ble drept i en eksplosjon forårsaket av et luftrensingssystem som var plassert i den fremre delen av ubåten. Fartøyet var da i tjeneste i Polhavet og måtte presse hurtig opp gjennom isen . En tredje mann skadet i eksplosjonen, men hvis sår ikke utgjorde en livstruende trussel, blir helikoptert til militærsykehuset på Elmendorf Air Force Base nær Anchorage , Alaska . Ifølge Royal Navy påvirker ulykken ikke atomreaktoren, og ubåten har bare overfladisk skade å beklage.
De 26. mai 2008, Royal Navy 's Swiftsure-klasse ubåt , HMS Superb, traff en ubåt steinete odde nord for Rødehavet , 129 km sør for Suez , og skadet ekkoloddutstyr.
Hovedartikkel: Ulykke ombord den russiske ubåten K-152 Nerpa (en)
De 8. november 2008, minst 20 menn dør av kvelning og 21 andre blir skadet som følge av en freon- gasslekkasje når brannslokkingssystemet ved et uhell utløses om bord i den russiske atomubåten K-152 Nerpa , under tester i Sea of Japan . Ubåten vil deretter bli overført til den indiske marinen i 2012 i en forventet varighet på 10 år, og den får navnet INS Chakra .
Den ubåtede ballistiske missilen til Royal Navy , HMS Vanguard , og den fra den franske marinen The Triumphant , er involvert i en kollisjonFebruar 2009. Fartøyene opererte i Atlanterhavet på ulykkestidspunktet. Det ble ikke rapportert om noen personskader på begge sider eller radioaktiv lekkasje.
Hovedartikkel: Kollisjon mellom USS Hartford og USS New Orleans (en)
The USS Hartford kolliderte med USS New Orleans på20. mars 2009 i Hormuzsundet.
I februar 2010, en defekt batteriventil ombord på den indiske ubåten INS Sindhurakshak produserer en hydrogenlekkasje som setter i gang en eksplosjon og brann i fremdriftsrommet, dreper en sjømann og skader to andre.
De 30. august 2010Ubåten til den indiske marinen INS Shankush i klasse Sishumar ( Type 209 ) støter på et teknisk problem under en planlagt øvelse utenfor Mumbai . Mens det pågår reparasjoner på åpent hav, blir vedlikeholdsbesetningen kastet over bord på grunn av tunge sveller og dårlige værforhold. En gruppe på fem offiserer og sjømenn under ledelse av ubåten, kommandørløytnant Firdaus D. Moghal, klarer å gjenopprette de falne mennene, men Moghal vil imidlertid også falle i sjøen under redningsoperasjonen og alvorlig skadet pannen. Helikopteret i nødstilfelle av et helikopter sendt fra marinebasen INS Shikra, sviktet han under skadene mens han ble transportert til land.
De 22. oktober 2010, Strandet HMS Astute på en sandbank utenfor Isle of Skye i Skottland .
Angrepsubåten HMCS Corner Brook (tidligere HMS Ursula ) strandet i Nootka Sound utenfor Vancouver Island 4. juni 2011 under trening. To besetningsmedlemmer ble lettere skadet og ubåten var i stand til å returnere til CFB Esquimalt etter hendelsen uten eskorte eller assistanse utenfor. En etterforskningskomité utnevnt for å fastslå årsaken til hendelsen konkluderer med at ubåtens sjef, løytnantkommandør Paul Sutherland, var ansvarlig og er fritatt for kommandoen.
De 23. mai 2012, under en planlagt vedlikeholdsrevisjon, brøt det ut en brann ombord på USS Miami og forårsaket omfattende materielle skader. Det vil senere bli bevist at brannen var kriminell og at den var startet av en sivil ansatt på verftet. Den amerikanske marinen sier at det ikke ville være lønnsomt å pusse opp ubåten, så den blir avviklet og solgt for skrot.
Den amerikanske ubåten USS Montpelier og Aegis- krysseren USS San Jacinto kolliderer utenfor den nordøstlige kysten av Florida den13. oktober 2012under en øvelse mens ubåten var i periskop nedsenking. Ingen skader skal beklages på begge sider. En første vurdering av skadene avslører fullstendig trykkavlastning av sonarkuppelen om bord i San Jacinto . Senere vil etterforskningen avsløre at hovedårsaken til kollisjonen var menneskelige feil, dårlig koordinering fra USS Montpelier observasjonsteam og en unnlatelse av ubåtsjefen å følge prosedyrene som ble etablert når et fartøy er i nedsenking i periskopet.
De 14. august 2013I Mumbai flyter ubåten til den indiske marinen INS Sindhurakshak av klasse Kilo type 877EKM etter flere eksplosjoner forårsaket av branner om bord. Brannen, etterfulgt av en serie eksplosjoner ombord på den væpnede ubåten, brøt ut like før midnatt. Brannen ble slukket i løpet av to timer. Årsakene til brannen er ukjente. Eksplosjonene skader ubåtens skrog, den fremre delen er vridd, bøyd og krøllet, og sjøvann kommer inn i forrommet. Ubåten sank for anker, bare den øvre delen som gjensto dukket opp. Seilerne om bord drar i hast og tar tilflukt til land. Dykkere fra Indian Navy sendes ut for å inspisere vrakrester for de 18 savnede mennene. Det indiske forsvarsdepartementet bekrefter tilstedeværelsen av ofre.
En annen ubåt, INS Sindhuratna (in) , fikk også mindre skader knyttet til eksplosjonen av disse torpedoer ombord på Sindhurakshak og drepte to av hans offiserer.
Økonomisk uopprettelig ble den brukt i noen tid i opplæringen av kommandosoldater. Hun ble til slutt senket i Det arabiske hav på en dybde av 3000 mjuni 2017.
De 16. september 2013, er femten sjømenn innlagt på sykehus etter at det brøt ut om bord i Oscar - klasse K-150 Tomsk ubåt . Startbrannen oppstår under en sveiseoperasjon i verftet Zvezda (in) nær Vladivostok ved Japansjøen . Brannen ble til slutt slukket etter 5 timers ødeleggelse.
En uttalelse fra Federal Investigation Committee sier at brannen hadde "forårsaket helseskader på 15 soldater" og at de var under observasjon på sykehuset.
De 11. mars 2016, Rapporterer amerikanske tjenestemenn forsvinningen av en mistenkt nedsenket koreansk folks marine ubåt som forble uidentifisert uken før utenfor Nord-Korea .
De 17. november 2017, har den argentinske marinekommandoen ingen videre kontakt med ubåten ARA San Juan (S-42) siden den sist sendte sin posisjon på15. november 2017430 km fra den argentinske kysten. Ubåten gjennomførte maritime overvåkingsøvelser i Puerto Madryn-området . I følge en hypotese fremmet10. desember 2017Ifølge Office of Naval Intelligence sank ubåten angivelig i en brøkdel av et sekund og tok de 44 besetningsmedlemmene med seg. Analyser av den hydroakustiske anomali notert på15. november 2017svarer til en eksplosjon av 5700 kg av TNT ekvivalent . Denne eksplosjonen ville ha funnet sted på 380 meters dyp. Denne simuleringen skal knyttes til den siste meldingen som ble sendt av mannskapet, som indikerer at de ønsker å gå 40 meter under overflaten tilbake.
De 2. juli 2019Det russiske forsvarsdepartementet kunngjorde at "det en st av juli, 14 seilere, inkludert 7" kapteiner senior "(rang tilsvarende kaptein ), 2" helten i den russiske føderasjonen "døde i sjøen Barents i russisk territorialfarvann på grunn av inhalering av forbrenningsprodukter ombord på et nedsenkbart forskningskjøretøy beregnet på å studere havbunnen på vegne av den russiske marinen ” . Brannen ble slukket takket være mannskapets "heroiske oppførsel" . Ubåten har siden returnert til hjemhavnen i Severomorsk , som er avhengig av den nordlige flåten . Vi beregner3. julidet er den "dypdykk atom stasjon 1 st rang" AS-31 , tidligere AS-12 , med kallenavnet Locharik , av Main Direktoratet for forskning på dypt vann festet til GRU som, viser 2000 tonn forskyvning for en lengde på 78 meter, er i stand til å implementere BS-136 Orenburg fra et "moderskip" (eller en av disse). På den datoen kunngjorde Kreml-talsmann Dmitry Peskov at den detaljerte informasjonen ikke ble offentliggjort fullstendig: "Den faller inn under kategorien statshemmelighet " .
fredag 12. juni 2020, Det brøt ut en brann foran atomubåtangrepet French Perle , deretter planlagt strømbrudd for vedlikehold og reparasjon (IPER) i et basseng i militærhavnen i Toulon under ledelse av Naval Group .
Brannen er ute på 0 h 50 etter fjorten timer med kamper. Den ministeren Forsvarets Florence Parly gikk på stedet dagen etter brannen i selskap av Chief of Naval Staff , admiral Christophe Prazuck . Den fremkaller "en test for hærene" og for industrimennene som er til stede på stedet, og insisterer på det faktum at "nesten alt utstyret, som torpedorøret, ekkoloddet eller batteriet er intakt" . En teknisk etterforskning, en rettslig etterforskning og en etterforskning foretatt av Generalinspektoratet for Forsvaret .
De 21. april 2021Den ubåten KRI Nanggala (402) av den indonesisk Navy , en av to modell 209 Klasse Cakra , forsvant i løpet av en øvelse torpedoen i farvannet nord for Bali med 53 personer om bord, herunder 49 ledere og mannskap, så vel som 4 passasjerer. 25. april 2021 kunngjorde den indonesiske hæren at den hadde funnet ubåten på 800 meters dyp. Dessverre ble det ikke funnet noen overlevende.